控制工后沉降地基處理技術(shù)

PPT版，供大家學(xué)習(xí)參考

城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?

城市支路的一般路段容許工后沉降是多少?城市支路的橋頭容許工后沉降是多少?城市支路的不均勻沉降不超過(guò)是多少?謝謝....^

不同軟基處理方法工后沉降與穩(wěn)定研究

[ 1] 本文采用數(shù)值分析手段對(duì)不同軟基處理方法的沉降穩(wěn)定規(guī)律研究, 為設(shè)計(jì)者合理選擇軟基處理方法和進(jìn)行工后沉降控制設(shè)計(jì)提供參考。2 模型的建立211 模型的建立高速公路軟土地基處理方式多種多樣, 本文只針對(duì)常用軟土地基處理進(jìn)行數(shù)值模擬, 軟件采用二維有限元計(jì)算軟件 PLAXIS812 , 建立四種模型, 模型 1為單獨(dú)采用袋裝砂井處理的路基, 模型 2為單獨(dú)采用剛性樁復(fù)合地基處理的地基, 本工程選用的是 CFG樁, 模型 3 、模型 4均為采用袋裝砂井和CFG樁的組合地基處理方案, 不同的是二者施工順序不同, 模型 3為先施工 CFG樁再施工袋裝砂井, 模型 4正好相反, 目的是探討施工順序?qū)Ψ€(wěn)定和沉降的影響。本工程路幅寬 40m, 路面結(jié)構(gòu)層厚1m, 路堤填筑高度 4m, 分兩層填筑, 每層 2m;路堤下有一層 015m厚的水平排水砂墊層, 砂墊層下為深厚軟土層, 其下為粘土層。剛性樁和袋裝砂<

一般路段路基容許工后沉降是怎么規(guī)定的？

各位大俠，對(duì)于軟土地區(qū)路基容許工后沉降值，在《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》中都有明確規(guī)定，一般路基（填方和挖方段）容許工后沉降則沒(méi)見(jiàn)明確規(guī)定，但有些業(yè)主要求給出具體的沉降值，請(qǐng)問(wèn)大家是如何做的？謝謝！

控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展

控制工后沉降地基處理技術(shù)的發(fā)展

軟基路堤超載預(yù)壓路段工后沉降預(yù)測(cè)

軟基路堤超載預(yù)壓路段工后沉降預(yù)測(cè)

深厚軟土固結(jié)滯后性與工后沉降關(guān)系淺析

一．前言 工后沉降是指工程施工結(jié)束后發(fā)生的沉降，或道路設(shè)計(jì)年限與預(yù)壓期的沉降差。工后沉降是軟土地區(qū)工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。傳統(tǒng)理論認(rèn)為，軟土地基的工后沉降主要由次固結(jié)沉降組成。 目前，對(duì)于軟土次固結(jié)對(duì)總沉降量計(jì)算的影響，在認(rèn)識(shí)上還存在較多的爭(zhēng)議。倪一鴻分析了京津塘高速公路次固結(jié)變形，認(rèn)為次固結(jié)占總沉降的9%~13%；杭甬高速公路軟基試驗(yàn)段得出的結(jié)論是次固結(jié)與瞬時(shí)沉降占總沉降的10%~40%；廣東航盛巖土公司總結(jié)珠三角多條高速公路的建設(shè)軟基處理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為次固結(jié)沉降占總沉降的20%~40%。而根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果，次固結(jié)沉降占總沉降的比例一般不超過(guò)5%。由此可見(jiàn)，不同專家對(duì)不同工程的次固結(jié)分析計(jì)算有較大的差別，而實(shí)際工程中的工后沉降占總沉降的比例又比室內(nèi)試驗(yàn)

高速公路工后不均勻沉降防治措施分析

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預(yù)沉降法：解決公路路基工后沉降新工法

預(yù)沉降法，即利用高頻液壓振動(dòng)錘施工筒樁、振動(dòng)取土灌注樁，作為公路鐵路路基的承載樁，使路基在筒樁的施工過(guò)程中產(chǎn)生預(yù)沉降，汽車列車在以后的運(yùn)行過(guò)程中地基不會(huì)產(chǎn)生沉降。該工法的效果已在高速公路路基處理過(guò)程中得到證明，雖然這項(xiàng)技術(shù)尚未用于鐵路路基工程，但已給鐵路路基處理提供了新的思路。下面，對(duì)預(yù)沉降法這一工法作一個(gè)系統(tǒng)闡述。 1 高頻液壓振動(dòng)錘的幾個(gè)特點(diǎn) 高頻液壓振動(dòng)錘是一種環(huán)保型的樁工機(jī)械。高頻液壓振動(dòng)錘與電動(dòng)錘、柴油錘相比，它施工時(shí)振感小、噪音小，不擾民，如果配備降噪動(dòng)力箱，工作時(shí)幾乎無(wú)噪音，非常適合市區(qū)、人群較集中的地方和對(duì)周圍有較嚴(yán)格限制的地方施工。 高頻液壓振動(dòng)錘是一種比較輕便的樁工機(jī)械。與靜壓樁機(jī)相比，在相同工況條件下，高頻液壓振動(dòng)錘全部工作質(zhì)量只有靜力壓樁機(jī)的二十分之一

關(guān)于沉降觀測(cè)的一些問(wèn)題

我想請(qǐng)教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測(cè)斜管型號(hào)是GXG-768，內(nèi)徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算的累計(jì)壓縮量出現(xiàn)負(fù)值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負(fù)值，這種情況如何解釋，請(qǐng)各位指點(diǎn)一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀測(cè)!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個(gè)項(xiàng)目,業(yè)主不愿意出錢搞沉降觀測(cè),請(qǐng)問(wèn)那個(gè)規(guī)范有上沉降觀測(cè)由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行測(cè)量的?麻煩大家告訴我一下呀!

京九鐵路孔壟至九江軟基路堤工后沉降及分析，1999

提要:對(duì)軟基路堤的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)了工后沉降量、沉降速率變化。同時(shí)分析了路堤本體沉降、不同施工期以及軟基加固層下臥軟層對(duì)工后沉降的影響。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-27 16:27 編輯 ]

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

有沒(méi)有大佬知道，規(guī)范規(guī)定的路基工后沉降限制為30cm，這個(gè)3

有沒(méi)有大佬知道，規(guī)范規(guī)定的路基工后沉降限制為30cm，這個(gè)30cm是用什么方法，考慮什么因素得到的呢，有沒(méi)有相關(guān)的論文，謝謝！

控制工后沉降處理深厚軟土地基（圖書(shū)pdf，不是ppt喲）

是圖書(shū)pdf，不是網(wǎng)絡(luò)上常見(jiàn)那個(gè)ppt講稿喲

關(guān)于污泥沉降比（SV）的詳解

關(guān)于污泥沉降比（SV）的詳解！

在污水處理過(guò)程中,污泥沉降比（SV）是一個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)。它是指曝氣池混合液在量筒靜止沉降30min后污泥所占的百分體積。 污泥沉降比（SV）試驗(yàn)，不只是要一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)果，而要了解污泥沉降的全過(guò)程，通過(guò)詳細(xì)的觀察分析，得出全面的正確結(jié)論來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)控制。因此，如何進(jìn)行日常的污泥沉降比(SV)試驗(yàn)是非常重要的問(wèn)題。

如何觀察污泥沉降比（SV30）

如何觀察污泥沉降比（SV30）

請(qǐng)教各位沉降計(jì)算的問(wèn)題

勘察報(bào)告上提供的土層：一層填土，二層粉土 90kpa，三層粉質(zhì)粘土 80kpa。我們按照80kpa進(jìn)行設(shè)計(jì)，基底落在了三層粉質(zhì)粘土上，沉降是否很難控制？還需不需要進(jìn)行沉降計(jì)算？一個(gè)四層宿舍樓(磚混,條基),一個(gè)四層辦公樓(框架，彈性地基梁)，一個(gè)兩層食堂(框架，獨(dú)立柱基)注：沒(méi)有打樁