橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工解析

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/

達(dá)雷斯瓦里可連續(xù)箱梁橋梁施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為一援外工程連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)圖，含連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、引橋小箱梁設(shè)計(jì)圖，橋臺(tái)橋墩設(shè)計(jì)圖，臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、及主跨施工部序設(shè)計(jì)圖等。 投稿網(wǎng)友： gsk111 上傳時(shí)間: 2014-07-10

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書(shū)上說(shuō)的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請(qǐng)各位老師多多指教，謝謝了。 請(qǐng)盡快，因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)典解析

橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來(lái)

分享橋梁箱梁施工技術(shù)，希望對(duì)大家有所幫助

主體工程的施工流程為：測(cè)量、放線→基抗土方開(kāi)挖→箱涵基礎(chǔ)處理→基礎(chǔ)墊層砼→箱涵底板→、立柱，鋼筋架立、綁扎、校正→箱涵底板砼澆筑→箱涵立?！浜敯邃摻罴芰?、校正→箱涵立柱、頂板砼澆筑→拆模結(jié)構(gòu)驗(yàn)收→溝槽土方回填。 1、土方開(kāi)挖 由于場(chǎng)地平坦，開(kāi)挖深度一般6—7m，土質(zhì)較好，開(kāi)挖穩(wěn)定邊坡擬定為1:1，開(kāi)挖面為：底寬為孔寬兩邊各留1m作施工通道。土質(zhì)較差考慮打木樁欄夾板檔土。經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)開(kāi)挖剖面的實(shí)地放樣成果復(fù)核無(wú)誤后，即進(jìn)行開(kāi)挖。 采用機(jī)械開(kāi)挖，以反鏟1m3的挖掘機(jī)挖裝，（約70%）作棄土運(yùn)至棄碴場(chǎng)，其余在附近經(jīng)監(jiān)理工程師同意后相對(duì)集中堆放，待后回填之用。采用推進(jìn)、自上而下，分兩層進(jìn)行開(kāi)挖。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告可直接挖到設(shè)計(jì)高程，機(jī)械開(kāi)挖預(yù)留0.2m采用人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高，以防對(duì)原有基礎(chǔ)土體的擾動(dòng)和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘機(jī)接力轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)挖。土方分開(kāi)二個(gè)作業(yè)面，也從中間兩頭推進(jìn)。 2、排水系統(tǒng) 無(wú)論是在開(kāi)挖過(guò)程中，還是在箱涵砼施工過(guò)程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，

淺談橋梁連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力管道的灌漿施工

在后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕問(wèn)題及與結(jié)構(gòu)混凝土的共同工作問(wèn)題是通過(guò)壓力灌漿充滿預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋孔道和預(yù)應(yīng)力筋之間的空隙予以解決的，當(dāng)后張預(yù)應(yīng)力筋處于非水平的傾斜狀態(tài)、多跨度彎曲狀態(tài)和垂直狀態(tài)時(shí)，水泥漿的泌水蒸發(fā)后形成無(wú)水泥漿存在的空間，使該處的預(yù)應(yīng)力筋失去保護(hù)。而預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)力（現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力通常在1000mpa以上）狀態(tài)下對(duì)腐蝕損壞相當(dāng)敏感（即應(yīng)力腐蝕），造成預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕部位斷面缺損，影響預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全和耐久性。因此，灌漿質(zhì)量的好壞直接影響到預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕性能、預(yù)應(yīng)力構(gòu)筑物的安全性能和耐久性能。傳統(tǒng)的灌漿手段是壓力灌漿，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性，主要表現(xiàn)為：灌入的漿體中常會(huì)含有氣泡，當(dāng)混合料硬化后，存積氣泡處會(huì)變?yōu)榭紫?，成滲透雨水的聚積地，這些水可能含有有害成分，易造成構(gòu)件的腐蝕；另外，水泥漿容易離析、析水，干硬后收縮，析水會(huì)產(chǎn)生孔隙，致使強(qiáng)度不夠，粘結(jié)不好，為工程留下了隱患。目前，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有平直束、彎束、u形束的布筋方法，為了防止預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕，提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性，

橋梁工程中節(jié)段箱梁預(yù)制施工要點(diǎn)

橋梁節(jié)段箱梁預(yù)制施工內(nèi)容主要包括鋼筋工程、模板工程、

橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)典解析，值得收藏！

現(xiàn)澆箱梁的施工在橋梁工程中是非常常見(jiàn)的一個(gè)施工技術(shù)，今天小編以貴陽(yáng)北站的高架橋設(shè)計(jì)為例，來(lái)和大家一起分享一下現(xiàn)澆箱梁的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝。

橋梁施工的兄弟來(lái)支支招

小弟我是今年剛到工地開(kāi)始實(shí)習(xí)的應(yīng)屆畢業(yè)生，在施工時(shí)遇到一問(wèn)題，請(qǐng)教各位大蝦：水下砼澆筑為什么有時(shí)候在導(dǎo)管里下不去，有什么方法可以解決嗎？謝謝。

大跨徑箱梁施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)通過(guò)上海同濟(jì)大學(xué)易建國(guó)教授、上海市政局總工錢(qián)寅泉等八名專家組的評(píng)審。并根據(jù)專家意見(jiàn)做過(guò)修正。內(nèi)容包括地基處理、支架預(yù)壓、落梁方案等重要技術(shù)方案。絕對(duì)是樣板施組。絕對(duì)原創(chuàng)！ 吐血奉獻(xiàn)！共6部分，分次上傳

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)

一些橋梁的施工技術(shù)總結(jié)，下了頂一下

橋梁施工溫度應(yīng)力的研究

橋梁施工溫度應(yīng)力的研究

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

橋梁箱梁設(shè)計(jì)及配筋計(jì)算

論文簡(jiǎn)介：主要介紹，箱梁設(shè)計(jì)、配筋的計(jì)算問(wèn)題，還有其他一些關(guān)于橋梁計(jì)算的問(wèn)題 投稿網(wǎng)友：ligang15991622618 上傳時(shí)間: 2013-05-06

關(guān)于橋梁施工要點(diǎn)的研究探討

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開(kāi)，而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。 近年來(lái)，我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對(duì)于路橋建筑來(lái)說(shuō)，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開(kāi)挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項(xiàng)目，如橋涵、隧