橋面防水及鋪裝方面論文,希望能給大家?guī)韼椭?/p>
在高速公路建設(shè)中的橋梁——尤其是大橋、特大橋的橋面鋪裝調(diào)平層施工中,調(diào)平層出現(xiàn)裂紋是非常普遍的,一定程度上講沒有引起質(zhì)量監(jiān)管部門的足夠重視,它一方面可能是微小的裂紋,一方面可能是細(xì)小的裂縫,總之是很難完全消除——這或許是管理部門或者施工單位沒有引起重視的原因——不正常的普遍的就是正常的了。裂紋如果不及時(shí)處理,或者消除,隨著重車的反復(fù)碾壓,就會(huì)折射到瀝青混凝土面層上面,進(jìn)而形成油面的龜裂,一旦浸水后就會(huì)龜裂,甚至嚴(yán)重的油面毀壞,大大地降低了油面的使用壽命,剖析鋪裝層裂紋主要從以下幾個(gè)方面著手。梁板頂面不平整,造成調(diào)平層的厚度均勻不一,致使厚度不一的混凝土在凝固的過程中收縮程度不一樣,就自形成裂紋。如果保證鋪裝厚度均勻,首先應(yīng)當(dāng)控制梁板頂板的平整度,這涉及到一個(gè)施工單位的整體施工水平,不僅僅是梁板頂板厚度均勻平整,還要求張拉順序一致,張拉拉力規(guī)范,預(yù)存期限的長短嚴(yán)格可控——也就是其壓漿完畢后不能預(yù)存期太長,否則就會(huì)造成梁板拱度過滯,拱度太大且各相鄰梁板拱度不一就會(huì)引起橋面鋪裝厚度不均勻。調(diào)平層鋪裝厚度太薄。由于梁板頂板平整度不好、
本帖最后由 puchejam 于 2013-9-12 20:19 編輯 各位朋友,請(qǐng)教下,類似這種大面積的石材鋪裝,怎么確保它的平整度,難道是在做素土夯實(shí),混泥土,砂漿,等每一層,拿著水準(zhǔn)儀,在那么大的施工面上,多測(cè)一些點(diǎn)標(biāo)高嗎,要是大型廣場(chǎng)鋪裝,那不人都要瘋了,而且也會(huì)無法實(shí)現(xiàn)平整度,導(dǎo)致形成凹凸而積水?;蛘呤窃趺凑移剑??你會(huì)說掛通線,那你怎么確定線兩端點(diǎn)是在一水平上???另外象那種繞圓的鋪裝的平整度怎么搞啊,因?yàn)楹孟癫煌瑨焓滞ň€??
1 混凝土缺陷修補(bǔ)方案 1.1.1 蜂窩修補(bǔ)方案 1
本帖最后由 西奧園林景觀 于 2015-7-30 16:16 編輯 園路的鋪裝 建議采塊料砂、石、木、預(yù)制品等面層,砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣,下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議,是基于下面幾點(diǎn)考慮:
我是新手,請(qǐng)教各位高手啦!橋面橫坡6%,該采取楔塊調(diào)整還是橋面鋪裝形成6%的橫坡?橋規(guī)上有較詳細(xì)的條文嗎?麻煩指下那條
本人在施工公路橋梁橋面鋪裝時(shí),出現(xiàn)了下面的情況:橋梁為長120米(6×20m)的空心板橋,橋面寬11.5米,橋面鋪裝厚度為8cm,鋪裝鋼筋為直徑12的螺紋鋼筋,間距10cm×10cm,中間沒有伸縮縫,橋面連續(xù)處另加有鋼筋,鋪裝砼為C60鋼纖維砼,施工時(shí)用三輥軸攤鋪機(jī)施工,養(yǎng)護(hù)也很及時(shí),可是施工完畢后橋面上還是存在多道不規(guī)則裂紋,請(qǐng)高手作答,這些裂紋出現(xiàn)的原因和如何避免出現(xiàn)這些裂紋。
當(dāng)箱梁架到橋的蓋梁上后,再經(jīng)過一些工藝的施工后,要進(jìn)行“橋面負(fù)彎矩張拉”。我記得有個(gè)概念是:“使橋面受拉為正彎矩,反之為負(fù)彎矩”。請(qǐng)問:負(fù)彎矩張拉的作用是什么?負(fù)彎矩不是有抵消箱梁預(yù)制時(shí)正彎矩的可能嗎?。。。。請(qǐng)高手指點(diǎn)
在防腐木鋪裝時(shí)發(fā)現(xiàn),做防腐木地板鋪裝有的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的是木龍骨,有些設(shè)計(jì)的是方鋼龍骨,請(qǐng)問這兩種龍骨各有什么優(yōu)缺點(diǎn)啊[ 本帖最后由 flysea206 于 2012-3-25 10:44 編輯 ]
【摘要】 環(huán)氧瀝青混凝土傳統(tǒng)的配合比采用防水性能較好的懸浮密實(shí)級(jí)配設(shè)計(jì),由于鋼橋面鋪裝使用多年及高溫重載等惡劣的使用條件,不少正交異性板鋼橋面鋪裝使用不久后
小弟最近做一條市政道路,人行道鋪裝結(jié)構(gòu)做的是 人行道透水磚+1:3干硬性水泥砂漿找平層2cm+3%透水水泥穩(wěn)定碎石墊層15cm+粗砂5cm+碾壓密實(shí)路基。這種結(jié)構(gòu)在小弟所在的設(shè)計(jì)院是一種比較通常的做法,但是今天碰見一個(gè)甲方單位的總工提問,他問我這個(gè)水一直往下透,最后透到哪里去了?是不是透到土基里面去了。這個(gè)問題我以前還真沒有想過,請(qǐng)各位大哥幫小弟解答一下。
橋面鋪裝分兩種,各個(gè)工序你都懂? 版權(quán)歸原
1、橋面鋪裝的概念 保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蝕,并對(duì)車輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式 宜與所在位置的道路路面相協(xié)調(diào)。橋面鋪裝應(yīng)有完善 的防水、排水系統(tǒng)。主要類型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置防水層,其形式和方法應(yīng)根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、雨量情況和橋梁具體結(jié)構(gòu)形式等 確定。圬工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水 層,并設(shè)盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,強(qiáng)度不小于 C40,應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng),直徑不小于8mm,間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝: 較輕,養(yǎng)護(hù)方便,通車快,高速公路 、一級(jí)公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創(chuàng)工程技術(shù)有限公司胡冬梅 胡達(dá)和 北京市市政專業(yè)設(shè)計(jì)院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡(jiǎn)要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現(xiàn)況、著重分析了在車輛荷載作用下防水層的層面剪應(yīng)力及抗裂對(duì)防水層的抗拉強(qiáng)度與層面抗剪強(qiáng)度之間的關(guān)系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
1、地面鋪裝施工流程圖2、基層分類及施工(1)干結(jié)碎石 基層是指在施工過程中不灑水或少灑水,依靠充分壓實(shí)及用嵌縫料充分嵌擠,時(shí)石料間緊密鎖結(jié)所構(gòu)成的具有一定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu),一般厚度為8~16cm,適用于圓路中的主路等。(2)天然級(jí)配砂礫 天然級(jí)配砂礫是用天然的低塑性砂料,經(jīng)攤鋪整性并適當(dāng)灑水碾壓后形成的具有一定密實(shí)度和強(qiáng)度的基層結(jié)構(gòu)。它的一般厚度為10-20cm,若厚度超過20cm應(yīng)分層鋪筑。適用于園林中各級(jí)路面,尤其是有荷載要求的嵌草路面,如草坪停車場(chǎng)等。(3)石灰土 在粉碎的土中,摻入適量的石灰,按著一定的技術(shù)要求,把土、灰、水三者拌和均勻,在最佳含量的條件下壓實(shí)成型的這種結(jié)構(gòu)稱為石灰土基層。石灰土力學(xué)強(qiáng)度高,有較好的整體性、水穩(wěn)性和抗凍性。它的后期強(qiáng)度也高,適用于各種路面的基層、底基層和墊層。 為達(dá)到要求的壓實(shí)度,石灰土基一般應(yīng)用不小于12噸的壓路機(jī)或其它壓實(shí)工具進(jìn)行碾壓。每層的壓實(shí)厚度最小不應(yīng)小于8cm,最大也不應(yīng)大
剛開始學(xué)習(xí)施工圖,看到很多道路的基礎(chǔ)墊層做法都不一樣,材質(zhì),厚度都不一樣,有的用碎石墊層,有的用二灰碎裂石,或者粗砂,厚度也不一樣,100\200\150都有,偶問過一些人,都說是憑經(jīng)驗(yàn),可是偶沒有經(jīng)驗(yàn)啊,要怎么做呢?請(qǐng)各位大俠指正.
橋面鋪裝的作用
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