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隧道施工：超前注漿小導(dǎo)管
（一）構(gòu)造組成 （二）性能特點及適用條件 （三）小導(dǎo)管布置和安裝
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隧道超前預(yù)注漿施工注意要點
（1）注漿段的長度應(yīng)滿足設(shè)計要求；（2）注漿管的布置角度及深度應(yīng)符合設(shè)計要求；（3）注漿孔的布置角度及深度應(yīng)符合設(shè)計要求；（4）注漿管應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求選用相應(yīng)規(guī)格的鋼管加工或袖閥管。（5）注漿壓力應(yīng)根據(jù)巖性、施工條件等因素在現(xiàn)場試驗確定。（6）注漿方式可選用前進(jìn)式、后退式或全孔式，注漿順序宜為先內(nèi)圈孔、后外圈孔，先無水孔、后有水孔，從拱頂順序向下進(jìn)行。當(dāng)鉆孔遇到較大涌水時，應(yīng)暫停鉆孔，待壓漿后鉆孔，重復(fù)鉆孔、注漿，這種注漿方式稱為前進(jìn)式注漿。當(dāng)鉆孔中涌水量較小時，則鉆孔可直接鉆到設(shè)計深度，然后從孔底向孔口分段注漿，這種注漿方式稱為后退式注漿。當(dāng)鉆孔直到孔底，然后一次注漿完畢，這種注漿方式稱為全孔式注漿。
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
超前小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部處于無粘結(jié)、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層。對降水后自穩(wěn)能力較強(qiáng)的亞粘土地層可不進(jìn)行注漿。超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法。
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雙線和單線隧道圍幕注漿工法設(shè)計施工圖
圖紙簡介： 該工程為雙線和單線隧道圍幕注漿工法設(shè)計施工圖，內(nèi)容包含隧道帷幕注漿設(shè)計說明，孔位布置圖，隧道帷幕注漿設(shè)計圖，剖面詳圖，節(jié)點構(gòu)造圖等。 投稿網(wǎng)友： tsdixiayong 上傳時間: 2
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隧道分區(qū)防水及注漿防水綜合施工方法
一、 前言： 由中鐵一局四公司承建的貴州省崇遵高速公路風(fēng)梅亞隧道（2×2750m）及浙江省金麗溫高速公路三期工程陽山隧道進(jìn)口段（2×2200m）均采用了Sarna分區(qū)防水及預(yù)留注漿孔的綜合隧道防水工藝。該防水系統(tǒng)采用可焊性強(qiáng)、腐蝕性高的阻燃性PVC（P型）防
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計方案
一、工程概況： 北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴(yán)重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行，必須對此段進(jìn)行開挖預(yù)加固處理。針對上述情況，本著技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟(jì)合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則，結(jié)合近年來我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進(jìn)行加固處理，增強(qiáng)地基的自穩(wěn)性和抗壓強(qiáng)度,加固范圍見圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告，隧道
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全斷面注漿管在隧道施工工藝中的控制
近年來，隨著我國西部大開發(fā)力度的加大，在快速發(fā)展的公路建設(shè)中，在多山的地區(qū)，隧道工程在公路工程中就變成一個重要的組成部分。而且隧道工程相對路面，橋梁工程來說有它的特殊性：一般地質(zhì)條件都比較復(fù)雜而且很難預(yù)測，完工后隱患不易察覺，這就須在施工過程中加強(qiáng)施工管理，做好工藝控制。 隧道施工主要包括開挖和支護(hù)兩大部分。在勘察設(shè)計過程中，根據(jù)實際地質(zhì)，地貌，符合路線順接要求的基礎(chǔ)上，本著路線最短，成本最低的原則確定具
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雙層注漿小導(dǎo)管在軟弱地質(zhì)隧道進(jìn)洞施工中的應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，高速公路、地鐵等工程逐漸增多，隧道施工在所難免，一旦出現(xiàn)沉降，將可能造成建筑物開裂、傾斜、塌方等事故。某交通隧道出口地形是，相對高度為50m的低矮山丘,植被覆蓋較為茂密，且地表主要為農(nóng)作物及灌木,洞口地質(zhì)為灰綠偶夾紫紅色以及節(jié)理極發(fā)育的泥巖夾頁巖，呈碎塊、薄片狀結(jié)構(gòu),巖質(zhì)較軟,是很容易風(fēng)化剝落的,而且群毆巖石節(jié)理之間通常還存有泥夾層。 2、注漿孔的布置 布孔原則是使?jié){液擴(kuò)散范圍相互重疊，
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隧道旋噴注漿預(yù)加固施工技術(shù)
關(guān)鍵詞：隧道 旋噴注漿 預(yù)加固施工技術(shù) 1 引言 在特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中，易出現(xiàn)溜塌、滑塌、地表沉陷等現(xiàn)象，這樣不但影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，還會加大施工成本，如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運營安全。因此，特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中加固技術(shù)非常重要，不僅可以提高圍巖穩(wěn)定性，還可以保證施工過程中的施工安全。預(yù)加固技術(shù)原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層，沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體，前后循環(huán)相互搭接形成拱棚，在它的保護(hù)下安全、高效地進(jìn)行開挖作業(yè)。 2 預(yù)加固法原理 預(yù)加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水，然后通過施做玻纖錨桿來預(yù)加固掌子面，通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內(nèi)的超前大管棚和小導(dǎo)管進(jìn)行斷面預(yù)加固，開挖、支護(hù)、二次襯砌全部采用機(jī)械化作業(yè)，機(jī)械化程度高、設(shè)備配套完善，提高了功效，降低了施工安全風(fēng)險。 施工過程使用PST—60鉆機(jī)鉆孔，鉆到設(shè)計深度后，回撤鉆桿，通過高壓泵以大
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隧道初期支護(hù)超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)施工要點
（1）超前小導(dǎo)管直徑應(yīng)按設(shè)計要求選用和加工，長度應(yīng)滿足設(shè)計要求，縱向搭接長度應(yīng)不小于1.0m。和鋼架聯(lián)合支護(hù)時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接，見圖5.8.2-1。超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管沿隧道縱向開挖輪廓線向外以10°～30°的外插角鉆孔，將小導(dǎo)管打入地層。亦可在開挖面上鉆孔將小導(dǎo)管打入地層，小導(dǎo)管環(huán)向間距宜為200～500mm。（2）鉆孔、安裝小導(dǎo)管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥，并能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓，見圖5.8.2-2。（3）注漿前，應(yīng)對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚為50～100mm混凝土或用模筑混凝土封閉
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《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》(試行)
希望對大家有幫助
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隧道超前預(yù)注漿施工工藝流程圖
超前預(yù)注漿施工工藝流程框圖
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淺談深孔注漿技術(shù)在地鐵隧道施工中的應(yīng)用
近年來，由于我國交通事業(yè)取得了較大的進(jìn)步，進(jìn)而推動了城市地鐵的發(fā)展。地鐵作為城市現(xiàn)代化發(fā)展的新標(biāo)志、新形象，在一定程度上不僅緩解了交通的擁擠，還為城市的發(fā)展奠下了有效的基礎(chǔ)。地鐵工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，就需要對地鐵隧道的施工安全進(jìn)行主要的控制，因所施工的地質(zhì)條件以及周圍的環(huán)境等都較為復(fù)雜，對地鐵隧道的施工具有重要的影響，為了使地面的沉降量得到減少，就必須要對周圍環(huán)境進(jìn)行全面的了解和分析。為了提高地鐵隧道施工的安全性以及穩(wěn)定性，采取深孔注漿技術(shù)已經(jīng)成為了地鐵施工的重要方式。1注漿加固的原理就注漿加固而言，則是對周圍的巖層以及土體進(jìn)行水泥漿液的滲透、充填以及壓密作業(yè)，這樣一來就可以形成漿脈現(xiàn)象。對于地層中巖層中存在的不均勻現(xiàn)象，則可以對鉆孔的巖層注入適量的水灰漿液，灌漿孔經(jīng)過向外擴(kuò)張的作用后，就會致使圓柱狀漿體的形成，然后鉆孔周圍存在的巖層就會被擠壓以及充填。另外，在灌漿施工過程中，由于巖層裂縫以及漿液滲透的作
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全斷面注漿管在滲水隧道施工中的施工方法
一、大量涌水隧道施工1.施工方法 運用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全。 2.施工工藝 （1）施工程序 （2）超前地質(zhì)預(yù)報對于構(gòu)造復(fù)雜、水量豐富的地層，必須準(zhǔn)確預(yù)報工作面前方20～25M范圍的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，以便為制定施工方案和確定注漿參數(shù)提供依據(jù)。 ①鉆孔方法：利用液壓鉆孔臺車或YQ-100A施鉆深孔，在拱頂、起拱線和隧道中下部位各鉆φ76mm孔，孔深超出注漿段5m左右。 ②預(yù)報內(nèi)容：預(yù)測工作面前方注漿段長度范圍的地質(zhì)構(gòu)造和巖性、地下水出露位置和水量大小，以及圍巖變化情況。 ③預(yù)報方法：采用鉆眼排碴取樣分析，記錄鉆速、水質(zhì)水量變化情況以及開挖后的巖面觀測素描，綜合判斷預(yù)報前方水文、地質(zhì)條件。 （3）鉆孔作業(yè)①封堵墻（止?jié){墻）施工：首先按照注漿設(shè)計施工封