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  • 關(guān)于懸臂澆筑施工法的探討研究

    工程概況:北川河大橋位于西寧市城北區(qū),橫跨北川河,該橋主橋采用35+60+35米的三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,橫截面為單箱單室。根據(jù)受力情況采用三向預(yù)應(yīng)力。主橋采用菱形掛籃施工,以21號(hào)墩、22號(hào)墩為兩個(gè)T構(gòu),單T劃分8個(gè)塊段,施工時(shí)最大懸臂長度27.5m,懸臂澆筑最大長度4m,最大重量95噸,單T澆筑最大不平衡力控制在200KN以內(nèi)。 1 懸臂澆筑施工工藝 懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛(吊)籃法,所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移,對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土,并施加預(yù)應(yīng)力,如此循環(huán)作業(yè)。 其施工工藝流程

  • 求懸臂施工法SAP2000建模例題

    覺得sap2000非常好用,想用來分析一下懸臂施工法施工的變截面連續(xù)梁橋,哪位好心人能提供一個(gè)此類建模例題的鏈接嗎?視頻更好希望里面有預(yù)應(yīng)力筋信息輸入和施工各階段的模擬

  • 西德尼拉尼爾橋(懸臂施工法)

    西德尼拉尼爾橋(懸臂施工法)

    零號(hào)塊施工的模板支撐桁架已架設(shè)好。

  • 懸臂法施工掛籃行走方案

    一、 工程概況

  • 建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

    由于恒載的特殊性,在2001 年4 月以前版本的TAT 軟件中有"一次性加載"和"模擬施工加載"計(jì)算恒載作用效應(yīng)的功能,其中"模擬施工加載"方式較好地模擬了在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中,逐層加載,逐層找平的過程(詳見TAT 說明書13.9 節(jié))。但這是在"基礎(chǔ)嵌固約束"假定前提下的計(jì)算結(jié)果,未能考慮基礎(chǔ)的不均勻沉降對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件內(nèi)力的影響。若結(jié)構(gòu)地基無不均勻沉降,上述分析結(jié)果更能較準(zhǔn)確地反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài),但若結(jié)構(gòu)地基有不均勻沉降,上述分析結(jié)果會(huì)存在一定的誤差,尤其對(duì)于框剪結(jié)構(gòu),外圍框架柱受力偏小,而剪力墻核心筒受力偏大,并給基礎(chǔ)設(shè)計(jì)帶來一定的困難。為了解決這一問題,2001 年4 月以后版本的TAT 軟件中增加了一種新的"模擬施工加載"計(jì)算方法,將原模擬施工加載的計(jì)算方法記作"模擬施工加載1",將新的模擬施工加載方法稱之為"模擬施工加載2"。"模擬施工加載2"是在原模擬施工加載計(jì)算原則的基礎(chǔ)上,通過間接方式(將豎向構(gòu)件的軸向剛度增大10 倍),在一定程度上考慮了基礎(chǔ)的不均勻沉降。這樣,基

  • 誰有盾構(gòu)施工法的資料!急需!

    本人想了解盾構(gòu)施工法的內(nèi)容,請(qǐng)各位幫個(gè)忙!

  • Midas/civil的懸臂法施工例題

    該例題是一個(gè)研究生拷給我的,有完整的建模過程,初學(xué)者可以參照,可以避免走很多彎路,還有用Midas破解版的朋友建議改用試用版,雖然不能打開其他任何版本的文件,但是所有功能都能用,也能生成計(jì)算書

  • 施工方法之懸臂拼裝法的介紹

    施工方法之懸臂拼裝法的介紹

    懸臂拼裝法是將預(yù)制好的節(jié)段,用支承在已建成懸臂上的專門懸拼吊機(jī),懸吊于梁位上逐段拼裝,一個(gè)節(jié)段張拉錨固后,在拼裝下一節(jié)段。一般2-5m為宜。

  • 泥漿護(hù)壁施工法鉆孔灌注樁

    一、施工方法沖擊鉆孔,沖抓鉆孔和回轉(zhuǎn)鉆削成孔等均可采用泥漿護(hù)壁施工法。該施工法的過程是:平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。施工順序:(1)施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備包括:選擇鉆機(jī)、鉆具、場地布置等。鉆機(jī)是鉆孔灌注樁施工的主要設(shè)備,可根據(jù)地質(zhì)情況和各種鉆孔機(jī)的應(yīng)用條件來選擇。(2)鉆孔機(jī)的安裝與定位

  • 五步放線施工法PPT講義.pptx

    五步放線施工法PPT講義.pptx

  • 全套管施工法介紹及工程實(shí)例

    全套管灌注樁機(jī)(又稱磨樁機(jī))是 一種機(jī)械性能好、成孔深、孔徑大、振動(dòng)小、噪音低、無需泥漿護(hù)壁,適應(yīng)各種不同類型土層、能夠進(jìn)行嵌巖作業(yè),成樁質(zhì)量穩(wěn)定的現(xiàn)場灌注樁施工機(jī)械。它所采用的成樁施工方法(全套管施工法),是跟管取土鉆進(jìn)法,即用該機(jī)的液壓搖動(dòng)裝置并輔以加壓,使鋼套管反復(fù)邊作圓周搖動(dòng)邊壓入,從而較大幅度地減少鋼套管與土層間的摩阻力,同時(shí)錘式抓斗不間斷取土,如此鉆至設(shè)計(jì)深度;續(xù)后測定孔深,放入鋼筋籠,按適宜的工藝要求灌注供即可成樁。 該工法與采用泥漿的鉆(沖)孔及其他干作業(yè)等大直徑灌注樁的施工方法相比,成樁工藝方面的優(yōu)勢比較明顯: 1、采用了液壓系統(tǒng),噪音影響較低,無振動(dòng)影響。 2、鋼套管護(hù)壁,避免了孔壁坍塌,可緊鄰建筑物成樁。 3、可克服諸如卵(漂)石層,雜填土中的碎(塊)石等地下障礙。 4、成樁尺寸易于控制,縱向樁身大小相近;灌注砼量與成樁直徑相近,單方砼所獲承載能力比泥漿護(hù)壁的樁型提高30%以上。 5、根據(jù)抓斗取土深度,可確切分清土層,選擇適宜的樁端持力層。 6、孔內(nèi)所取泥土,含水量較低,方便

  • 用一般方法作懸臂法橋梁施工階段分析

    簡單介紹懸臂法橋梁施工的階段分析,大家可以看一下

  • 管廊防水施工法—明挖現(xiàn)澆法

    綜合管廊,又稱共同溝,即在城市地下建造一個(gè)隧道空間,將各種生命線工程(電力、通訊,燃?xì)狻⒐?、給排水等)各種工程管線集于一體,設(shè)實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理。具有綜合性、長效性、可維護(hù)性、環(huán)保性、低成本性和營運(yùn)可靠性等特點(diǎn)。 管廊防水 有很多種施工方法, 明挖現(xiàn)澆法 是 目前城市 地下綜合管廊 防水 較為 常見施工方法 之一,所謂明挖現(xiàn)澆法就是利用支護(hù)結(jié)構(gòu)支擋條件下,在地表進(jìn)行地下基

  • 連續(xù)箱梁懸臂法澆筑專項(xiàng)施工方案

    1.編制依據(jù) 1.1 中標(biāo)通知書、施工合同、招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)答疑及有關(guān)會(huì)議紀(jì)要。 1.2 對(duì)本工程施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料:包括自然資料、交通環(huán)境和人文地理等。 1.3 公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機(jī)械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級(jí)公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。 1.4 國家或行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)資料,如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ F80/1-20004)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ046-95)、《橋涵》上、下冊(cè)。 2.工程概況

  • 隧道淺埋暗挖法施工法的特點(diǎn)

    隧道施工常用方法主要有五種,包括礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、淺埋暗挖法、蓋挖法。今天八方陸通注漿加固施工隊(duì)要為大家介紹下隧道淺埋暗挖法施工方法 。 隨著信息化技術(shù)的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)了淺埋暗挖技術(shù)的全過程控制,有效地減少了地層損失引起的各種問題。讓施工對(duì)周圍環(huán)境造成的影響降到了最低,同時(shí)提高了施工的質(zhì)量與速度,使淺埋暗挖法的優(yōu)勢得到更進(jìn)一步的發(fā)揮與應(yīng)用。淺埋暗挖法是指在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中,在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點(diǎn),以格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和噴錨作為初期支護(hù)手段,按照十八字原則進(jìn)行施工,稱之為淺埋暗挖法。   由于淺埋暗挖法造價(jià)低、拆遷少、靈活多變、且無須太多專用設(shè)備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點(diǎn),令其在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵復(fù)西區(qū)間、西單車站、國家計(jì)委地下停車場、首鋼地下運(yùn)輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復(fù)—八線中推廣應(yīng)用,在深圳地下過街通道及廣州地鐵一

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