橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法

問題補充：1、總體上分為現(xiàn)場澆筑法和預(yù)制安裝法（1）就地澆筑法就地澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度

關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的探討分析

上部結(jié)構(gòu)施工 （1）、本合同有預(yù)應(yīng)力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。 1、模板 預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應(yīng)滿足下列要求： A、具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、能可靠的承受施工過程中可能生產(chǎn)的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準(zhǔn)確性。 B、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材，提高模板適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)性。 C、模板面平整、光滑、無縫、嚴(yán)密。確保混凝土在強(qiáng)烈震動下不漏漿。 D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，確保安全。 Ⅰ、空心板梁有底模、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成。 Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構(gòu)件。 Ⅲ、側(cè)模：位于梁的兩側(cè)，沿梁長度方向由若干個具有獨立結(jié)構(gòu)的單元模板組成。 Ⅳ、端模：位于梁的兩端頭，安裝時

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

橋梁上部濕接縫施工技術(shù)方法

后澆帶（濕接縫）是現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)在施工過程中的一種臨時施工縫，是為克服溫度收縮、砼收縮、結(jié)構(gòu)不均勻沉降可能導(dǎo)致不利因素而設(shè)置的。它與通常設(shè)置的永久性的伸縮縫、沉降縫相比有其獨到的優(yōu)點——結(jié)構(gòu)完整、立面完整、能更好地發(fā)揮建筑物的使用功能?，F(xiàn)形各種設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范以及建筑施工手冊等，由于出自不同的規(guī)范編寫組所編寫，對后澆帶做法有所差異，要求也不盡一致。這給設(shè)計單位和施工單位帶來諸多歧義，造成了不同設(shè)計院設(shè)計出的即使是同一種類型的后澆帶，其構(gòu)造要求，做法也不盡相同。 各種規(guī)范手冊對后澆帶做法及要求的主要區(qū)別 后澆帶的縫寬選取要求不明確或不一致，未明確在何種情況下選定怎樣的縫寬；接縫形式有多種：平直縫、階梯縫、企口縫等，未規(guī)定在什么情況下采用哪種縫型；后澆帶處鋼筋的處理有斷開搭的做法，也有貫通不斷、增加附加鋼筋的做法，沒有說清楚在什么情況下采用何種做法；

《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》

《橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工工法及解析》 一、先張法預(yù)制梁板      (一) 先張法預(yù)制梁板工序

橋梁上部結(jié)構(gòu)常用的加固方法及要求

橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

先簡支后連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工

期刊網(wǎng)文章，大家學(xué)習(xí)

橋梁轉(zhuǎn)體的施工方法及應(yīng)用

1.0 概述 橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向，它可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法（簡稱豎轉(zhuǎn)法和平 轉(zhuǎn)法）以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。 橋梁轉(zhuǎn)體法施工與傳統(tǒng)施工方法相比，具有如下優(yōu)點： （1）施工所需的機(jī)具設(shè)備少、工藝簡單、操作安全。 （2）具有結(jié)構(gòu)合理，受力明確，力學(xué)性能好。 （3）轉(zhuǎn)體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經(jīng)常通航的河道上架設(shè)大跨度構(gòu)造物的困難，尤其是對修建處于交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優(yōu)勢更加明顯。 （4）施工速度快、造價低、節(jié)約投資。在相同條件下，拱橋采用轉(zhuǎn)體法與傳統(tǒng)的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分顯著。如用轉(zhuǎn)體法修建的湖南資興市游壟橋，與用懸吊拼裝法和搭架法相比，造價降低了11.5～17.4％

橋梁施工方法的分類和選擇

橋梁上部濕接縫施工技術(shù)方法的探討

后澆帶（濕接縫）是現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)在施工過程中的一種臨時施工縫，是為克服溫度收縮、砼收縮、結(jié)構(gòu)不均勻沉降可能導(dǎo)致不利因素而設(shè)置的。它與通常設(shè)置的永久性的伸縮縫、沉降縫相比有其獨到的優(yōu)點——結(jié)構(gòu)完整、立面完整、能更好地發(fā)揮建筑物的使用功能?，F(xiàn)形各種設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范以及建筑施工手冊等，由于出自不同的規(guī)范編寫組所編寫，對后澆帶做法有所差異，要求也不盡一致。這給設(shè)計單位和施工單位帶來諸多歧義，造成了不同設(shè)計院設(shè)計出的即使是同一種類型的后澆帶，其構(gòu)造要求，做法也不盡相同。 各種規(guī)范手冊對后澆帶做法及要求的主要區(qū)別 后澆帶的縫寬選取要求不明確或不一致，未明確在何種情況下選定怎樣的縫寬；接縫形式有多種：平直縫、階梯縫、企口縫等，未規(guī)定在什么情況下采用哪種縫型；后澆帶處鋼筋的處理有斷開搭的做法，也有貫通不斷、增加附加鋼筋的做法，沒有說清楚在什么情況下采用何種做法；后澆砼強(qiáng)度等級有的要求比自體砼提高一級，有的采用同級，有的要求添加膨脹劑，有的要求采用無收縮砼；后澆砼的時間規(guī)定，有要求不少于2周的，有要求不少于6周的，也有要求60天后的，

橋梁板充氣芯模施工方法

橋梁板充氣芯模施工方法1 充氣芯模入模 A在充氣芯模外表均勻涂抹脫模劑。 B用繩牽引將充氣芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣芯模充氣嘴處在外放置。2 充氣A 打開充氣芯模的進(jìn)氣閥門充氣。充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓。B 當(dāng)氣壓達(dá)到使用氣壓時，將進(jìn)氣閥門關(guān)閉。C異型充氣芯模應(yīng)交替充氣直至達(dá)到使用氣壓。D注意使用時不得超壓。3 固定與澆筑混凝土A在搗振混凝土?xí)r充氣芯模會上浮，因此，必須上下左右加以固定，一般直徑為250MM芯模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距相應(yīng)縮小。B澆筑混凝土方法與是心構(gòu)建基本相同，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側(cè)同時搗振，以防充氣芯模左右位移。搗振棒端部最好不要觸及芯模。4 拆模當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將充氣芯模抽出，拆模時間可視水泥號而定。5 沖洗充氣芯模，試水檢驗。請脫為保管以便充氣芯模重復(fù)使用。

略說橋梁建筑的特殊施工方法

1橋梁后體位法預(yù)應(yīng)力施工的機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)要求在對水泥漿漿體進(jìn)行設(shè)計時，一定要保證水泥漿漿體具備良好的粘接強(qiáng)度和耐久性。水泥漿漿體配合比的標(biāo)準(zhǔn)水泥漿漿體中的水與灰之間的比例要嚴(yán)格控制在0.29－0.35這個范圍內(nèi)，通常情況下，最好是控制在0.33左右，這時的水泥漿漿體可以保持著最佳狀態(tài);水泥漿漿體的吸收泌出的水分所需的時間最好是控制在24個小時以內(nèi)，水泥漿漿體的攪拌溫度要控制在不大于35℃，而進(jìn)行

關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的探討分析

橋梁跨越空間的結(jié)構(gòu)物，簡稱橋跨或橋跨結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)通過支座支承于橋墩和橋臺上，它的結(jié)構(gòu)類型，決定了橋梁的形式。 一、組成 橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。 1.橋面 供車輛和行人直接走行的部分。鐵路橋面有鋼軌和軌枕支承于縱、橫梁系統(tǒng)的明橋面；有道碴槽板、道碴、軌枕、鋼軌組成的道碴橋面；有鋼軌直接聯(lián)結(jié)于橋面板或主梁上的無碴無枕橋面。 2.主梁 橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,

地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

一、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是其內(nèi)輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內(nèi)部凈空可以得到充分利用，結(jié)構(gòu)受力合理，頂板上便于敷設(shè)城市地下管網(wǎng)和設(shè)施。 2.整體式襯砌結(jié)構(gòu) 明挖現(xiàn)澆隧道結(jié)構(gòu)斷面分單跨、雙跨等形式，由于結(jié)構(gòu)整體性好，防水性能容易得到保證，可適用于各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件;但是，施工工序較多，速度較慢。 3.預(yù)制裝配式襯砌 預(yù)制裝配式襯砌的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運輸條件、場地條件等因地制宜選擇，目前以單跨和雙跨較為通用。關(guān)于裝配式襯砌各構(gòu)件之間的接頭構(gòu)造，除了要考慮強(qiáng)度、剛度、防水性等方面的要求外，還要求構(gòu)造簡單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求(如防護(hù)、抗震等)的地段要慎重選用。 (二)噴錨暗挖(礦山)

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的三種施工方法