純電動(dòng)汽車整車控制器的構(gòu)成

知識(shí)點(diǎn)：控制器

純電動(dòng)汽車整車控制器原理及功能解析

知識(shí)點(diǎn)：控制器

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器功率器件熱管理技術(shù)

知識(shí)點(diǎn)：電機(jī)控制器

電動(dòng)汽車充電站的優(yōu)化與控制

知識(shí)點(diǎn)：電動(dòng)汽車充電站 FIRALP位于法國(guó)，是一家專注于公共工程、能源、土木工程、高壓等專業(yè)領(lǐng)域的公司。近期，PcVue使用先進(jìn)的平臺(tái)功能幫助其維護(hù)充電站，幫助提高產(chǎn)品可用性。

我為什么放棄了電動(dòng)汽車？

最近家里要置換一臺(tái)近15年的老爺車，考察、試駕了不少電動(dòng)汽車和燃油車，并結(jié)合最近幾年對(duì)電動(dòng)汽車充電樁研究的體會(huì)，果斷放棄電動(dòng)汽車！

CompactLogix5370控制器

電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)該用什么冷媒？

電動(dòng)汽車高壓配電盒是什么？

新能源電動(dòng)汽車高壓配電柜（盒/箱）是所有純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。采用集中配電方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，接線布局方便，檢修方便快捷。根據(jù)不同客戶的系統(tǒng)架構(gòu)需求，高壓配電盒還要集成部分電池管理系統(tǒng)智能控制管理單元，從而更進(jìn)一步簡(jiǎn)化整車系統(tǒng)架構(gòu)配電的復(fù)雜度。新能源汽車更多專業(yè)知識(shí)在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。目前市面上存在的高壓配電盒大都沿用工業(yè)高壓配電箱的設(shè)計(jì)理念，其安全性、可靠性和耐久性都滿足不了汽車的要求。例如，對(duì)于大功率的容性負(fù)載像馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器和電壓轉(zhuǎn)換電器（DC/DC）, 都需要進(jìn)行預(yù)充電處理及狀態(tài)監(jiān)控。傳統(tǒng)的電氣線路很難做到有效的監(jiān)控，極易造成高壓開關(guān)零件的損壞（如端子粘連等）。業(yè)界往往采用電氣參數(shù)相對(duì)較高的產(chǎn)品解決這個(gè)問題，但在體積及成本上并不盡人意。所以要順應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需求，開發(fā)出業(yè)界首款適用于電動(dòng)汽車的智能高壓配電盒，其中80% 以上的高壓零組件是為新能源汽車開發(fā)以滿足高壓安全標(biāo)準(zhǔn)的開關(guān)產(chǎn)品。整個(gè)配電盒采用散熱及耐振動(dòng)優(yōu)良的鈑金或鋁合金殼體，具有較高的安全及密封防水等級(jí)，在

英國(guó)最先向電動(dòng)汽車發(fā)力了

英國(guó)最先向電動(dòng)汽車發(fā)力了 英國(guó)終于先動(dòng)手了，等他們先把電動(dòng)車研究出來(lái)之后他們就在全球在在的搞減排，什么地球變暖拉！！云云，我覺得我們中國(guó)在這個(gè)上面不能落后他們，我們得搞出更加先進(jìn)的東西來(lái)，讓他們減排先自己減，然后我們?cè)贉p，嘿嘿，我們不怕他們？ 地球之友（Friends of the Earth）負(fù)責(zé)交通的官員托尼?博斯沃斯（Tony Bosworth）對(duì)英國(guó)政府的新計(jì)劃表示歡迎。但他表示：“部長(zhǎng)們必須振興英國(guó)日漸衰退的可再生能源產(chǎn)業(yè)。我們固然需要低碳車輛，但是我們需要更廣泛的變化，從而大力削減交通排放。當(dāng)前迫切需要采取行動(dòng)，讓人們離開自己的汽車，使公共交通工具、騎自行車和步行更具吸引力?！?英國(guó)政府的示范項(xiàng)目同樣也在測(cè)試人們對(duì)于擁有電動(dòng)汽車的態(tài)度和行為。博特表示，對(duì)于充滿電后只能行駛100英里的典型電動(dòng)汽車，一些人在購(gòu)買時(shí)可能有些猶豫。消費(fèi)者試駕了其考慮之中的電動(dòng)汽車之后，或認(rèn)識(shí)到在英國(guó)95%的行程是在25英里之內(nèi)，他們的態(tài)度可能會(huì)有所改變。電源 高壓脈沖電源 高壓雙電源 油煙凈化器電源 該項(xiàng)目其中一個(gè)試驗(yàn)就是寶馬汽車公司將為牛津和

電動(dòng)汽車熱管理制冷劑和控制技術(shù)趨勢(shì)

新能源汽車之整車控制器VCU詳解

知識(shí)點(diǎn)：控制器

汽車中各類控制器原理介紹

知識(shí)點(diǎn)：控制器

電動(dòng)汽車熱管理技術(shù)發(fā)展

關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)施供配電問題

1、關(guān)于設(shè)備功率及配電 電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)充電設(shè)備的容量、類型、進(jìn)線電壓及頻率和相數(shù)等因素進(jìn)行設(shè)置。畢竟該配電系統(tǒng)是為充電設(shè)備服務(wù)的，充電設(shè)備也是在不斷地更新、進(jìn)化、升級(jí)，所以盡管我國(guó)有標(biāo)準(zhǔn)的單相交流充電樁（即7kW/220V），但是不同電動(dòng)汽車企業(yè)也在不斷地提供非標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)備，下面為部分非標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)備。因此， 保護(hù)電器的設(shè)置、線纜截面的選取都要根據(jù)充電設(shè)備的基本參數(shù)進(jìn)行確定。

電動(dòng)汽車充電站電源設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車是使用環(huán)保能源的代步工具，符合21世紀(jì)的汽車發(fā)展方向，方興未艾，配套的充電站的發(fā)展尚未起步，發(fā)這個(gè)資料，供有志于此的同仁參考

ZCJ10系列電動(dòng)汽車交流充電樁

1概述ZCJ10系列交流充電樁安裝于機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站、商廈等公共停車場(chǎng)或街道公共停車位等場(chǎng)所，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源，是中小型電動(dòng)汽車重要的充電設(shè)施。ZCJ10系列交流充電樁按安裝方式的不同分為落地式和壁掛式兩種。落地式充電樁適合在各種停車場(chǎng)和路邊停車位進(jìn)行地面安裝；壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物進(jìn)行壁掛安裝，如地下停車場(chǎng)或車庫(kù)。按提供的充電接口數(shù)不同分為一樁一充式和一樁兩充式兩種。一樁一充式交流充電樁提供一個(gè)充電接口，適用于停車密度不高的停車場(chǎng)和路邊停車位；而一樁兩充式交流充電樁提供兩個(gè)充電接口，可同時(shí)為兩輛電動(dòng)汽車充電，適用于停車密度較高的停車場(chǎng)所。2型號(hào)規(guī)格2.1型號(hào)定義： ZCJ □ - □ - □ / □序號(hào) 定義 說明1 產(chǎn)品型號(hào) ZCJ：交流充電樁2 設(shè)計(jì)系列號(hào) 11：落地式一樁一充12：落地式一樁兩充13：壁掛式一樁一充3 人機(jī)界面代號(hào) P：彩色觸控屏K：液晶屏＋金屬鍵盤

防雨型電動(dòng)閥門控制器的原理

一、概述： 防雨型電動(dòng)閥門控制器，是我公司在BFA型閥門控制器的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的，主要適用于雨戶外露天及灰塵、粉塵比較多的場(chǎng)合?？蓪?duì)各種類型的電動(dòng)閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的執(zhí)行器進(jìn)行就地和遠(yuǎn)程控制，并實(shí)時(shí)可顯示閥門開度的大小。該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于食品、輕紡、造紙、醫(yī)藥、

BFC型智能電動(dòng)閥門控制器

1、BFC型智能電動(dòng)閥門控制器&n