《公路隧道抗震設(shè)計規(guī)范》解讀

公路工程抗震設(shè)計規(guī)范細則

發(fā)現(xiàn)沒有這個細則，發(fā)上來給奉獻一下

樓梯本身抗震設(shè)計怎么實現(xiàn)

我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計算的，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設(shè)計的 不怎么怎么才能實現(xiàn)樓梯本身的抗震設(shè)計。還麻煩大俠指點，謝謝

公路橋梁抗震設(shè)計細則.pdf

公路橋梁抗震設(shè)計細則.pdf

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

基于性能的抗震設(shè)計理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設(shè)計理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國科學(xué)家和工程師提出的，它是指對結(jié)構(gòu)進行抗震計算分析和采取構(gòu)造措施，使結(jié)構(gòu)在未來不同的抗震設(shè)防等級地震作用下達到預(yù)期的抗震性能目標(biāo)?；谛阅芸拐鹪O(shè)計的目的是在建筑物的整個壽命期內(nèi)，在“一定的條件”下，花在抗震上的費用最少，即追求建筑物在服役期內(nèi)的“最佳經(jīng)濟效益”。這里的“費用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失，包括人員傷亡、經(jīng)營中斷、重復(fù)修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標(biāo) (Performance objectives)

美國公路抗震設(shè)計規(guī)范翻譯稿

美國公路抗震設(shè)計規(guī)范翻譯稿 1/3

【探求】公路橋梁抗震設(shè)計方法

公路橋梁的抗震設(shè)計一般使用什么方法公式？一起交流研究！求遇....[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-9-24 08:55 編輯 ]

公路橋梁抗震設(shè)計細則培訓(xùn)總結(jié)

本次培訓(xùn)由中交規(guī)劃設(shè)計院鮑衛(wèi)剛教授及長安大學(xué)劉健新教授主講。

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》講義.pdf

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》講義長安大學(xué)劉健新關(guān)于公布公路橋梁抗震設(shè)計細則（JTG/T B02-01-2008）的公告 中華人民共和國交通運輸部公告 2008年第27號 2008年09月05日 現(xiàn)公布《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02-01-2008），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準，自2008年10月1日起施行，原《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 004-89）中相應(yīng)部分同時廢止。 該細則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋及管理工作由主編單位重慶交通科研設(shè)計院負責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，若有修改意見請函告重慶交通科研設(shè)計院，以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通運輸部（章）二○○八年八月二十九日

關(guān)于《公路橋梁抗震設(shè)計細則》條文的疑問

《公路橋梁抗震設(shè)計細則》8.1.1條提出加密區(qū)箍筋肢距不宜大于25cm，但在實際設(shè)計中，無法達到，如有一空心墩，壁厚為50cm，縱向鋼筋間距15cm，在壁內(nèi)外側(cè)各設(shè)一排，要箍筋肢距不大于25cm，則箍筋有一側(cè)無法固定。應(yīng)該怎樣處理？望大大們不吝賜教。

《高層抗風(fēng)抗震設(shè)計》課件

《高層抗風(fēng)抗震設(shè)計》課件,大家看一看

關(guān)于砌體的抗震設(shè)計 請教各位

1. 砌體結(jié)構(gòu)(不包括加筋砌體結(jié)構(gòu))是否只有抗震設(shè)防烈度 而沒有抗震等級的劃分?2.如果沒有 那砌體結(jié)構(gòu)中的梁和構(gòu)造柱是否沒有加密區(qū)的要求?3.在用pk計算砌體中的連梁時抗震等級應(yīng)該設(shè)置為幾級?謝謝

抗震設(shè)計需要掌握的原則

——學(xué)習(xí)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB5001—2001有關(guān)條文的體會 3.4.3條 平面或豎向不規(guī)則的建筑結(jié)構(gòu)，其計算模型有特別要求，計算工作量大，計算難度提高；而且，雖然計算手段增多了，但并不能保證其計算結(jié)果“準確”，造成結(jié)構(gòu)安全度難以控制。因此，設(shè)計中（特別是建筑設(shè)計）應(yīng)盡量避免采用不規(guī)則的設(shè)計方案，尤其不應(yīng)采用嚴重不規(guī)則的設(shè)計方案，除非該方案的使用功能特殊需要或建筑效果是唯一最好的。 3.4.5條 設(shè)置防震縫是解決體型復(fù)雜、平面立面特別不規(guī)則的建筑結(jié)構(gòu)由于變形復(fù)雜而避免碰撞的一種好方法。但對于高層，尤其是超高層建筑宜選用合理的建筑結(jié)構(gòu)方案而不設(shè)防震縫，同時采用合適的計算方法和有效的措施，以消除不設(shè)防震縫帶來的不利影響；此外，要注意由于設(shè)置了防震縫而形成結(jié)構(gòu)高寬比超限問題。防震縫同時又能兼作溫度縫，對于超長建筑則是比較理想的選擇。 3.5.3條 “結(jié)構(gòu)在兩個主軸方向的動力特性宜相近”，體現(xiàn)在具體設(shè)計中，一是注意建筑平面的長寬比不宜過大，二是對于矩形平面，在剪力墻的布置、柱截面bh的擺向以及樓層結(jié)構(gòu)布置中，應(yīng)采取增強結(jié)構(gòu)橫向（短方向）剛度

誰有《公路涵洞設(shè)計細則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計院負責(zé)。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計院，以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

從汶川地震認識抗震設(shè)計

A 房屋震害 首先必須要區(qū)分震級和烈度的關(guān)系，震級為根本，一次地震只有一個震級，震級表示地震釋放能量的大小，差一個震級能量釋放差32倍；烈度為表象，表示地震的破壞程度，不同的地方破壞程度不一樣，烈度分為十二度。 按目前的規(guī)范，民用建筑按三水準設(shè)計，即小震不壞，中震可修，大震不倒。小震為50年有63.2%的超越概率；中震也就是設(shè)防烈度，為50年有10%的超越概率；大震為50年有2~3%的超越概率。汶川、成都基本烈度均為七度，一般民用建筑按七度設(shè)防，小震相當(dāng)于5.45度，中震即7度，大震相當(dāng)于8度強（按8.5算）。 汶川：根據(jù)《建筑抗震疑難釋疑》中提供的公式震中烈度=0.24+1.29x震級，可以用烈度換算出震中汶川映秀鎮(zhèn)可以承受的震級，小震為4.0級，中震為5.2級，大震為6.4級。此次為7.8級地震，遠遠超過了6.4級，也就是說按規(guī)范進行抗震設(shè)計的房屋全部倒塌，更不用說沒有做抗震設(shè)計的。

強制條文-房屋抗震設(shè)計

上傳有關(guān)抗震設(shè)計資料與大家分享，此次四川8.0級地震所受到的人員和經(jīng)濟損失應(yīng)引起廣大設(shè)計人員的重視。