一組挖孔樁設(shè)計(jì)與施工論文

一組挖孔樁設(shè)計(jì)與施工論文

人工挖孔樁施工組織設(shè)計(jì)

我在網(wǎng)上找到的人工挖孔樁有關(guān)資料，本著資源共享的原則，上傳給大家，希望對(duì)有用的人有幫助

人工挖孔樁設(shè)計(jì)與施工心得

人工挖孔樁設(shè)計(jì)與施工心得

人工挖孔樁施工安全應(yīng)急預(yù)案

(一)應(yīng)急救援預(yù)案區(qū)域范圍根據(jù)工程特點(diǎn)、場(chǎng)地情況，針對(duì)本工程人工挖孔樁基礎(chǔ)施工可能造成的高處墜落、物體打擊、護(hù)壁開(kāi)裂造成的土體坍塌、出點(diǎn)、窒息、中毒、中暑及工程與城市主干道濱江路相距較近容易造成對(duì)城市道路危害等危及安全重大影響的問(wèn)題設(shè)置本工程應(yīng)急救援預(yù)案。(二)應(yīng)急救援預(yù)案的編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《消防法》。2、國(guó)務(wù)院《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》。3、建設(shè)部《工程建設(shè)重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》。4、《建筑工程安全操作規(guī)程》。5、行業(yè)安全管理委員會(huì)及本公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度和要求。(三)應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及分工職責(zé)1、應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)本工程施工前，根據(jù)工程的特點(diǎn)和環(huán)境情況，成立應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，本工程應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)下圖所示：救援組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、消防保安組、搶險(xiǎn)搶修組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組應(yīng)急救援預(yù)案組織機(jī)構(gòu)應(yīng)完善職責(zé)分工，并責(zé)任到人。同時(shí)定期進(jìn)行應(yīng)急預(yù)預(yù)案措施的

人工挖孔樁施工和普通樁的區(qū)別

人工挖孔樁施工工藝指引

[下載]人工挖孔樁施工小結(jié)（范例）

人工挖孔樁施工小結(jié)（范例） upload/forum/20031126144931.rar

人工挖孔樁施工組織設(shè)計(jì)三篇

近來(lái)在編制一個(gè)人工挖孔樁的施工組織設(shè)計(jì) 在網(wǎng)上搜索到了 三個(gè)這樣的組織設(shè)計(jì)在此傳上來(lái)和大家共享全部是WORD版本的

人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)

人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)

某挖孔樁防護(hù)專項(xiàng)施工方案

論文簡(jiǎn)介：為鐵路既有線施工方案，為既有線施工提供借鑒和幫助 投稿網(wǎng)友：yz-chenlong 上傳時(shí)間: 2013-04-23

人工挖孔樁在施工中的質(zhì)量控制

論文簡(jiǎn)介：摘要：結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)例工程，詳細(xì)地介紹了人工挖孔法進(jìn)行樁基灌注樁施工作業(yè)的優(yōu)缺點(diǎn)，施工注意事項(xiàng)及安全保證措施，以便為今后同類型的樁基施 投稿網(wǎng)友：fengjiachao 上傳時(shí)間: 2013-07-21

挖孔樁技術(shù)在特殊施工條件下的應(yīng)用

前言：隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，許多現(xiàn)代化機(jī)械給施工生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利，使人們?cè)絹?lái)越多感覺(jué)到科學(xué)技術(shù)作為生產(chǎn)力給人類的生存和發(fā)展創(chuàng)造了原動(dòng)力，在現(xiàn)代的施工生產(chǎn)中，人們特別注重新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的采用，那么，“古老”的技術(shù)是否可以摒棄不用呢？回答是否定的。我公司在哈爾濱繞城高速公路西段k37+441.5公鐵立交橋建設(shè)中，因地制宜，在施工環(huán)境及施工工期對(duì)生產(chǎn)極為不利的條件下，采用挖孔樁施工技術(shù)，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為公司贏得了信譽(yù)。k37+441.5公鐵立交橋采用樁基礎(chǔ)，樁徑分別為1.2米，(樁長(zhǎng)35米)和樁徑2.0米(樁長(zhǎng)38米)兩種，地質(zhì)條件為亞粘土。由于跨越的哈長(zhǎng)鐵路此段為路塹，且處于相鄰標(biāo)段施工便道及鄉(xiāng)間公路之間，故采用鉆孔樁施工較為困難，諸如泥漿池的設(shè)置地點(diǎn)無(wú)從考慮，就近挖設(shè)的話對(duì)鐵路及農(nóng)田有一定危害性，就遠(yuǎn)則對(duì)施工生產(chǎn)極為不利，而且業(yè)主要求承包一個(gè)月內(nèi)完成30根鉆孔樁的施工任務(wù)。若采用鉆孔施工工藝施工肯定完不成任務(wù)（作業(yè)

人工挖孔樁設(shè)計(jì)施工圖說(shuō)明

圖紙簡(jiǎn)介： 人工挖孔樁的設(shè)計(jì)施工圖說(shuō)明和樁基布置圖，僅供參考。 投稿網(wǎng)友： sys010 上傳時(shí)間: 2013-08-23 圖紙省份:<

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓(xùn)

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓(xùn)

人工挖孔樁施工技術(shù)及單價(jià)分析

抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進(jìn)穩(wěn)定不動(dòng)的巖石、土體中，依靠樁與樁周邊巖（土）體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定巖（土）體中，增加巖（土）體的抗滑力和被動(dòng)抗力，使滑坡體趨于穩(wěn)定。抗滑樁常用的施工方法有人工挖孔樁和鉆孔樁。鄰近既有鐵路線抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運(yùn)營(yíng)條件限制，大型鉆機(jī)機(jī)械無(wú)法使用，目前，鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線xx隧道進(jìn)口滑坡位于八渡站至文佃站區(qū)，為單線鐵路，線路右側(cè)約10m為一農(nóng)村公路，左側(cè)為南盤(pán)江。從地貌形態(tài)上看，該滑坡前沿已發(fā)生局部淺層滑動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探調(diào)查及地質(zhì)鉆探資料揭露，地質(zhì)表層為第四紀(jì)坡殘物，為粘土夾砂泥巖碎塊，磚紅色或淺黃色，下伏三疊系第中統(tǒng)邊陽(yáng)組泥巖夾砂巖、中～弱風(fēng)化灰?guī)r，地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土，厚約2.5～6m，其底部強(qiáng)風(fēng)化砂巖，厚約4.5～1

人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1   適用范圍 適用無(wú)地下水或有有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層的樁基施工作業(yè)。

我手里的人工挖孔樁施工組織設(shè)計(jì)

發(fā)現(xiàn)這里沒(méi)有這方面的資料，我傳上來(lái)點(diǎn)。希望大家有用內(nèi)容介紹; 第一節(jié) 工程概況擬建******城市廣場(chǎng)位于海港路北段與北馬路交匯處，總用地面積為8320平方米，西臨海港路，北臨北馬路，南鄰北大西街，東臨西來(lái)巷， 場(chǎng)地東北角為商檢大樓，地理位置優(yōu)越，交通方便。本工程由青島騰遠(yuǎn)設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)。

一組挖孔樁設(shè)計(jì)與施工免費(fèi)論文

論文。