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  • 排水設(shè)計(jì)范圍和道路紅線的關(guān)系

    排水設(shè)計(jì)范圍和道路紅線的關(guān)系

    請(qǐng)教大家兩個(gè)問題，市政道路排水工程中，道路紅線和排水設(shè)計(jì)范圍是什么關(guān)系?。颗潘到y(tǒng)的預(yù)留檢查井我們知道，一般都設(shè)置在道路紅線外2 米處，那么下游管道呢？ 1) 排水的出路，下游排出口有的時(shí)候在道路紅線以外50-80 米甚至更遠(yuǎn)段，那這段管道是不是在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)呢？ 2) 對(duì)于改建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的排水需要排往其它道路上的排水系統(tǒng)，出了設(shè)計(jì)范圍的這一段路由是否在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)？（白色屬于設(shè)計(jì)范圍，毫無疑問，綠色是現(xiàn)狀管道，紫色屬于銜接管道，屬不屬于本工程設(shè)計(jì)范圍？）

  • 瀝青砼道路施工組織設(shè)計(jì)

    從別處下的一個(gè)道路施組，投標(biāo)用可以

  • 低等級(jí)道路緯地設(shè)計(jì)教程

    發(fā)個(gè)簡(jiǎn)單的緯地教程

  • 珠村巧女路道路電氣設(shè)計(jì)

    圖紙簡(jiǎn)介： 道路路燈，電氣管線，做法大樣，材料表，比較完整的道路設(shè)計(jì)圖 投稿網(wǎng)友： xiecaihongwz 上傳時(shí)間: 2013-07-27 <

  • 主要是道路、排水設(shè)計(jì)及施工規(guī)范

    不求有功，只求給同行一個(gè)幫助

  • 很不錯(cuò)的道路綠化設(shè)計(jì)圖

    很不錯(cuò)的道路綠化設(shè)計(jì)圖

  • 大家來說說做道路排水設(shè)計(jì)的體會(huì)吧！

    看了很多論壇帖子，感覺很少有道路排水設(shè)計(jì)相關(guān)的帖子，不懂是不是做道路排水設(shè)計(jì)的都是沒什么技術(shù)含量不值得一說還是怎么的，大家都來說說做道路排水設(shè)計(jì)的體會(huì)吧，小弟剛剛新手上路，對(duì)道路排水沒有什么概念性，貌似說難不難，要說簡(jiǎn)單又不見得簡(jiǎn)單，忘各位前輩多多指教……可以的話順便說說單單做道路排水的有沒有很好的發(fā)展前景啊，假如以后不想做道路排水了改做建水或進(jìn)水廠會(huì)不會(huì)很有局限性呢？

  • 道路游園可以設(shè)計(jì)亭子嗎

    市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設(shè)計(jì)就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請(qǐng)問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計(jì)幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng)，后來被否了，說是道路游園不能設(shè)計(jì)亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達(dá)到了。真的不能建嗎？我的設(shè)計(jì)思想是，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計(jì)。請(qǐng)大師們指點(diǎn)，謝謝

  • 道路市政雨水管道（25年設(shè)計(jì)）

    圖紙簡(jiǎn)介： 濟(jì)寧市北湖新區(qū)道路給排水工程，按照25年一遇的暴雨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為當(dāng)前的最新設(shè)計(jì) 投稿網(wǎng)友： cuiguangyang123 上傳時(shí)間: 2013-05-17

  • 道路邊游園景觀設(shè)計(jì)該如何做？

    道路邊游園景觀設(shè)計(jì)該如何做？

    道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地等，在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中發(fā)揮了重要作用，在不影響交通安全的情況下，根據(jù)道路周邊的城市用地性質(zhì)，特別是居住區(qū)密集的地帶，讓綠地在使用功能上多樣化，使周邊居民經(jīng)常進(jìn)入使用，也是道路綠地設(shè)計(jì)的方向之一。

  • 速度低于20km/H的道路采用什么規(guī)范設(shè)計(jì)

    急急急，請(qǐng)大師給我指導(dǎo)。

  • 咨詢下小區(qū)道路和停車位的設(shè)計(jì)

    咨詢下小區(qū)道路和停車位的設(shè)計(jì)

    大家好，我想借貴論壇咨詢下事情，我購(gòu)買在建小區(qū)底樓，規(guī)劃圖上我南面有條路，但是沒有標(biāo)明路和建筑的距離，現(xiàn)在開發(fā)商做了條機(jī)動(dòng)道離陽臺(tái)只有50CM的距離，路的前面還有一排商業(yè)停車位，我們隔壁幢底層是商鋪，請(qǐng)問停車位離我家陽臺(tái)只有3米，請(qǐng)問這樣算不算違規(guī)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，去規(guī)劃局問過了，圖紙無誤，不算違規(guī)，現(xiàn)在我們底樓的業(yè)主不同意開發(fā)商把路做得這么近，我們?cè)撊绾稳玳_發(fā)商去協(xié)商？ 第一次買房，合同圖紙也看不懂，沒經(jīng)驗(yàn)啊，40年的辛血，我這邊請(qǐng)專業(yè)人士幫幫忙，先謝謝！

  • 主線出入口路段的道路劃線設(shè)計(jì)

    我國(guó)主道路出入口路段主線車道寬度一般如下：自中間向兩側(cè)分別為3.5 m( 小車道 ) + 3. 5 m( 小車道 ) +3. 75 m( 混行車道 ) + 0. 5 m( 加減速車道標(biāo)線 ) + 3. 5 m( 加減速車道) ,輔道車道寬度為 3. 5 m + 3. 5m。         出入口路段的道路劃線設(shè)計(jì)是快速路道路標(biāo)志設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在進(jìn)行該路段交通標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從以下三點(diǎn)進(jìn)行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應(yīng)設(shè)置在基本路段主線上的各類標(biāo)志均應(yīng)設(shè)置在快速路入口處 , 以對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入快速路的車輛進(jìn)行一個(gè)提前預(yù)告。 2. 由于主線道路設(shè)計(jì)時(shí)速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之間, 主線出口處的指路標(biāo)志應(yīng)重復(fù)設(shè)置 , 標(biāo)志牌上的字體、字高應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識(shí)別提示內(nèi)容 , 提前做出判斷 , 及時(shí)安全的變道駛。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務(wù)于快速、長(zhǎng)距離的交通出行需求 ,

  • 長(zhǎng)慶氣田的道路綠色設(shè)計(jì)運(yùn)用分析

    1概述長(zhǎng)慶氣田地跨陜西和內(nèi)蒙古兩省區(qū)，氣田北部地處毛烏素沙漠南緣，區(qū)域內(nèi)地形地貌復(fù)雜，以農(nóng)牧業(yè)為主，社會(huì)依托差，開發(fā)建設(shè)難度大。該區(qū)受副熱帶高壓帶北緣與西風(fēng)帶氣候交替控制，具有四季分明的強(qiáng)大陸性、弱季風(fēng)性、干旱半干旱高原氣候。建設(shè)區(qū)域內(nèi)地勢(shì)平坦，草原、風(fēng)沙草灘與固定、半固定沙丘交錯(cuò)分布，沙丘高度為2～8m，相對(duì)高差為3～4m。毛烏素沙漠大部分地區(qū)為風(fēng)成沙所覆蓋，是三北防護(hù)林帶的主要建設(shè)區(qū)之一，也是全國(guó)土地退化最嚴(yán)重的地區(qū)之一，主要表現(xiàn)形式有土地沙化、土壤侵蝕、草場(chǎng)退化、土壤鹽漬化等。2氣田道路建設(shè)對(duì)環(huán)境影響分析氣田道路建設(shè)作為服務(wù)生產(chǎn)、造福地方的聯(lián)系紐帶，在地方、企業(yè)攜手并進(jìn)、創(chuàng)造企業(yè)、地方關(guān)系和諧發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。但是道路工程的建設(shè)將破壞原本十分脆弱的植被和地表保護(hù)層，激活沙丘，加快土壤侵蝕過程，甚至可能使氣田所在地區(qū)的沙漠化、荒漠化呈輻射狀發(fā)展，影響當(dāng)?shù)啬翗I(yè)生產(chǎn)和群眾生活，造成不可彌補(bǔ)的損失。因此，沙漠地區(qū)道路工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，任

  • 淺談住宅小區(qū)的道路照明設(shè)計(jì)

    隨著人民生活水平的提高和我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市住宅小區(qū)的建設(shè)水平也在日益提高?，F(xiàn)在的現(xiàn)代化小區(qū)不僅規(guī)劃設(shè)計(jì)合理，功能齊全、配套完善，而且環(huán)境優(yōu)美，深受城市居民的喜愛，其中住宅小區(qū)的照明對(duì)小區(qū)環(huán)境尤其是夜景環(huán)境的作用愈來愈受到人們的重視。住宅小區(qū)的照明主要分為景觀照明和道路照明兩部分，本文主要分析小區(qū)道路照明在設(shè)計(jì)中所需要關(guān)注的幾個(gè)方面。 一、燈型的設(shè)計(jì) 由于小區(qū)道路的寬度一般在3～5米，不適合行行駛升降車輛，為了考慮維修方便，小區(qū)內(nèi)一般選用燈高在2.5～4米間的庭院燈來照明，這樣維修人員攜帶短梯就能進(jìn)行維修。為使住宅小區(qū)道路照明在保證道路明亮的同時(shí)，白天也能為小區(qū)營(yíng)造優(yōu)雅的氣氛，庭院燈燈型的選擇要與小區(qū)的建筑風(fēng)格和環(huán)境氣氛相協(xié)調(diào)，力求使“光與影“的組合配置富有旋律，因此此類燈型在設(shè)計(jì)時(shí)可以有更大的自由去追求整體燈型的美觀。同時(shí)燈具應(yīng)有良好的安全性和防范性，在樹冠較大的喬木旁應(yīng)盡量避免選擇帶挑臂的庭院燈，燈具外形也

  • 談GPS技術(shù)在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

    GPS全球定位系統(tǒng)在世界勘探測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用越加廣泛，主要是做為WGS-84的地心空間直角坐標(biāo)系成果下的應(yīng)用，在實(shí)際操作中需要轉(zhuǎn)換到地方實(shí)際可用的坐標(biāo)系。通常采用兩坐標(biāo)系中的相關(guān)已知坐標(biāo)的公共重合點(diǎn)，代入坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模型并反求坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，將相關(guān)參數(shù)代回模型中計(jì)量各點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。因此，（B,L,H）或者（X,Y,Z）這些公共點(diǎn)坐標(biāo)的精度和數(shù)值直接決定和影響轉(zhuǎn)換這些參數(shù)及轉(zhuǎn)換后的坐標(biāo)精度。 一、GPS的工程原理

  • 各地小區(qū)道路是否按照城市支路要求來設(shè)計(jì)了呢？

    對(duì)于城市內(nèi)的小區(qū)道路，規(guī)范并沒有明確規(guī)定，要求是按照城市道路城市支路的要求進(jìn)行執(zhí)行。 我見過有地方的建設(shè)主管部門發(fā)文要求，小區(qū)道路達(dá)到次干路要求，覺得有點(diǎn)過。、 請(qǐng)問各位朋友，你們那邊的小區(qū)道路是按什么要求實(shí)施的，使用下來情況怎么樣呢？

  • 誠(chéng)聘有經(jīng)驗(yàn)道路橋梁設(shè)計(jì)人員

    北方一城市甲級(jí)市政院,在廣州的分院因工程需要招聘有設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的市政道路橋梁設(shè)計(jì)人員.不重學(xué)歷重能力，工作環(huán)境好,待遇優(yōu)厚.包食宿有興趣的請(qǐng)發(fā)個(gè)簡(jiǎn)歷給SUXINGJIE2005@163.COM無設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的，請(qǐng)勿投遞簡(jiǎn)歷

  • 道路橋梁設(shè)計(jì)方面的軟件交換

    如題，本人有多個(gè)道路橋梁設(shè)計(jì)方面的軟件，想拿出來和大家交換。我現(xiàn)在最想要“DICAD的破解版”和“說明書”，“CARD1的破解版”和“說明書”，如果哪位兄弟碰巧有，可以拿來和我的軟件交換，我的QQ：63281982。大家也可以把自己想交換的軟件寫出來，QQ寫出來，這樣就比發(fā)在這里方便許多了，我先寫我有的軟件和資料： 軟件： 1.緯地5.74完美破解版 2.緯地土石方可視化調(diào)配V2.5完美破解版 3.橋梁博士V3.03完美破解版 4.橋梁通6.52完美破解 5.伸縮縫寬度計(jì)算 6.樁基計(jì)算 7.CAD計(jì)算器 8.橫向分布系數(shù)計(jì)算 9.公路排水 10.橋型布置CAD系統(tǒng) QXCAD 11.CAD2002～2007破解版 12.cad殺毒軟件 13.擋墻計(jì)算 14.自制CAD LISP插件，使畫圖方便、快捷 資料： 1.16m空心板，21+25+25+21m鋼筋砼連續(xù)箱梁計(jì)算等多個(gè)橋博算例 2.道路，橋梁，隧道各部

  • 道路設(shè)計(jì)論文：道路橋梁設(shè)計(jì)疑問論述

    道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案之后，就要對(duì)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵問題進(jìn)行具體分析，其主要內(nèi)容包括兩方面，一是道路橋梁的質(zhì)量，即道路橋梁的堅(jiān)固性和耐久性；另一方面是道路橋梁的美觀性。道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問題確保道路橋梁設(shè)計(jì)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，首先應(yīng)對(duì)各施工階段實(shí)施有效的監(jiān)管，尤其是各種材料質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在此基礎(chǔ)上開展工作。道路橋梁設(shè)計(jì)的加固性①地基的加固，即應(yīng)在項(xiàng)目施工之前，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實(shí)際做出較科學(xué)和合理的設(shè)計(jì)圖，尤其應(yīng)注重地基易發(fā)生不均勻沉降的區(qū)域，并在設(shè)計(jì)中明確針對(duì)性地處理措施。②裂縫的加固，即對(duì)路橋面的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計(jì)應(yīng)要求施工所用車輛的載重，以免因?yàn)檫^度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司管理層，查出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的真正原因，進(jìn)而實(shí)施相應(yīng)的修補(bǔ)。③伸縮縫的加固，比如梁端頭局部破損的情況，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)給予特殊的重視，在保證施工用料的質(zhì)量以及施工方法的正確性的基礎(chǔ)

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道路環(huán)島設(shè)計(jì)

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