關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對(duì)了補(bǔ)充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對(duì)路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)軟件功能應(yīng)用

鴻業(yè)道路設(shè)計(jì)：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側(cè)板塊沒有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設(shè)計(jì)中心線順滑的漸變

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考。

道路設(shè)計(jì)中常用的小軟件

超高計(jì)算程序，平曲線計(jì)算程序，緩和曲線計(jì)算程序，豎曲線計(jì)算程序。

EICAD道路設(shè)計(jì)軟件演示示例

EICAD道路設(shè)計(jì)軟件演示示例， 分平面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì) 以及交叉口設(shè)計(jì)四部份上傳

鴻葉道路設(shè)計(jì)軟件完美可用版

破解加軟件

緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總

一、對(duì)紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對(duì)了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對(duì)上坐標(biāo)，分別說下具體操作：  A、

暗柱設(shè)計(jì)計(jì)算軟件，下載呀

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緯地道路設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)向?qū)в貌涣耸菫槭裁矗?/a>

緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總，能解惑！

一、對(duì)紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對(duì)了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對(duì)上坐標(biāo)，分別說下具體操作：  A、 不考慮坐標(biāo)  1、導(dǎo)入圖片：點(diǎn)擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點(diǎn)； 

【分享】道路路線設(shè)計(jì)小軟件

道路設(shè)計(jì)小軟件，滿足一般要求1. 平曲線計(jì)算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線及交點(diǎn)樁號(hào)，計(jì)算單曲線、回頭曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、切線支距值及平面坐標(biāo)并繪制平曲線圖2. 單交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長度，并計(jì)算單曲線、非對(duì)稱曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖3. 雙交點(diǎn)平曲線計(jì)算程序 ： 可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長度，并計(jì)算虛交點(diǎn)或回頭曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖4. S型曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑或緩和曲線長度，并計(jì)算S型曲線的樁號(hào)、平面坐標(biāo)及繪制平曲線圖5. 卵形曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長度），按卵形曲線計(jì)算主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)并繪平曲線圖。6. 同向復(fù)曲線計(jì)算 ：可按要求自動(dòng)計(jì)算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線長度），按切基線法或?qū)ΨQ法計(jì)算同向復(fù)曲線主點(diǎn)里程樁號(hào)、坐標(biāo)及繪平曲線圖。7. 曲線設(shè)計(jì)法：單曲線計(jì)算 ：已知圓心坐標(biāo)及半徑，兩條切線上分別兩點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算確定

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì)，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在時(shí)間充裕，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾。

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。