城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批稿

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批稿

城市道路交通精細(xì)化設(shè)計(jì)

城市道路專業(yè)：6類 交通設(shè)施

江蘇省城市道路交通設(shè)計(jì)指南

江蘇省城市道路交通設(shè)計(jì)指南

城市道路交通設(shè)計(jì)指南（楊曉光）

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成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南

成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范是針對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95對(duì)山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了國(guó)內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國(guó)家規(guī)范針對(duì)山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容的增加、補(bǔ)充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容仍采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會(huì)降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在道路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

深圳城市道路交通管理設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 包含：反光防護(hù)樁結(jié)構(gòu)圖、單柱三角形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱圓形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱方形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱八角形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱雙圓形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱三角形圓形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、單柱倒三角形圓形標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、甲種護(hù)欄構(gòu)造圖、乙種護(hù)欄構(gòu)造圖、防爬網(wǎng)構(gòu)造圖、限高門架構(gòu)造圖、整梁式限高門架構(gòu)造圖、整梁式門架構(gòu)造圖[實(shí)際制作圖]、中間法蘭式門架構(gòu)造圖、大型龍門架結(jié)構(gòu)圖、兩邊懸臂式門架結(jié)構(gòu)圖、兩邊柱頭加大式門架結(jié)構(gòu)圖及材料表、說明等。

某地城市道路交通管理設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 包含：法蘭盤結(jié)構(gòu)圖、XB06懸臂式Y(jié)型（雙臂－ф1.0m）標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、XB05懸臂式Y(jié)型（單臂－ф1.0m）標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖、XB04L型標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖（懸臂L=14m）、XB03L型標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖（懸臂L=10m）、XB02T型273立柱標(biāo)志（擠壓板）結(jié)構(gòu)圖、XB01F型273立柱標(biāo)志（擠壓板）結(jié)構(gòu)圖、雙柱標(biāo)志（箭頭牌）結(jié)構(gòu)圖、雙柱標(biāo)志（擠壓板）結(jié)構(gòu)圖及材料表、說明。 投稿網(wǎng)友：<

轉(zhuǎn)《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》

《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》是成都市交通委員會(huì)委托四川山立通交通工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司編寫的一部針對(duì)成都市道路交通設(shè)施的技術(shù)規(guī)范，其詳細(xì)地闡述了成都市各種道路交通設(shè)施的設(shè)置規(guī)范，內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通渠化、安全防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)控制系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。http://www.shanlitong.com/pro.asp?zid=66

舊城區(qū)城市道路交通的有機(jī)更新

摘要：酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)城市交通存在現(xiàn)狀交通條件差，城市格局已經(jīng)形成，路網(wǎng)建設(shè)和機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)不相適應(yīng)等問題。道路系統(tǒng)規(guī)劃遵循“整體與局部相結(jié)合，理想與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，控制性與操作性相結(jié)合”的指導(dǎo)思想，力圖實(shí)現(xiàn)舊城區(qū)城市道路的有機(jī)更新。 關(guān)鍵詞：肅州區(qū)老城區(qū)道路規(guī)劃 隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，建國(guó)后陸續(xù)建成的建筑和街道日益老化，隨著人口密度與機(jī)動(dòng)車的增加，老城區(qū)普遍存在布局混亂、街道狹窄、居住擁擠、交通堵塞、市政與公共設(shè)施老化短缺等諸多問題。制約著老城區(qū)的發(fā)展。 1、規(guī)劃背景 酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)東起金泉北路、西至雄關(guān)路，北起

城市道路交通設(shè)計(jì)指南（楊曉光）初步鑒定為神作

城市道路交通設(shè)計(jì)指南（楊曉光）初步鑒定為神作

【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52