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焊接結構現代無損檢測技術
焊接結構現代無損檢測技術
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求教現場鋼結構無損檢測比例
鋼結構構件，廠家制作時，已進行了無損檢測，現場施工的無損檢測工作檢驗比例，GB50205條文難以理解，哪位大俠給指點一下，謝謝了！
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鋼結構焊縫無損檢測規(guī)范大全
1、JTT 722-2008 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件http://bbs.co188.com/content/0_2755633_1.html2.JGJ 81-2002; 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程http://bbs.co188.com/content/0_2755616_1.html3.JGJ82-91 鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程http://bbs.co188.com/content/0_2755574_1.html4.JB/T 7524-1994 建筑鋼結構焊縫超聲波探傷
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混凝土結構無損檢測技術的探討分析
引 言 混凝土結構是我國建筑工程中最主要的結構形式，混凝土和鋼筋是最為重要的材料，其質量直接關系到結構的安全。用試件實驗測得的混凝土性能指標，往往與結構物中的混凝土的性能有一定差別。結構鋼筋是隱蔽材料，其位置的準確與否亦關乎結構的安全和耐久，而傳統(tǒng)方法無法在非破損情況下對其位移進行檢測，因此，無破損情況下在結構物上檢測混凝土質量和鋼筋位置的現場檢測技術，已成為混凝土結構質量管理的重要手段，這一檢測技術已引起各國建筑工程界的重視和承認。 對混凝土進行非破損檢測，即在不影響結構或構件的受力性能或其它使用功能的前提下，直接在結構或構件上通過測定某些適當的物理量，并通過這些物理量與混凝土、鋼筋的相關關系，進而推定混凝土的強度、均勻性、連續(xù)性、耐久性等系列性能。
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鋼結構檢測與鑒定技術規(guī)程（上海）
鋼結構檢測與鑒定技術規(guī)程（上海）
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鋼結構檢測與鑒定技術規(guī)程.pdf
鋼結構檢測與鑒定技術規(guī)程.pdf
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橋梁與結構檢測的技術分析
橋梁是交通網絡中至關重要的部分。對橋梁情況的準確了解，是保障車輛和行人安全的關鍵，否則，后果不堪設想。造成橋梁受損的因素很多，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等，都會對橋梁的安全性產生不利影響。對橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測，一旦發(fā)現有裂縫擴大的跡象，就會用黏合劑去修補，但效果不理想。 1、橋梁檢查的現狀分析 隨著經濟的快速發(fā)展，中國已成為汽車大國，車流量迅速增加，公路及橋梁成為國家重要建設的基礎之一，八車道及十車道的橋梁數量將與日俱增。目前國內橋檢車市場處于快速發(fā)展階段，但市場保有量處于較低水平，橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <
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建筑結構檢測技術與方法
建筑結構檢測技術與方法[1][1].part1
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混凝土無損檢測技術手冊
混凝土無損檢測技術手冊-人民交通出版社 2003年出版PART1:
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關于鋼結構無損探傷第三方檢測的問題？
關于鋼結構無損探傷第三方檢測的問題？請教大家，有沒有相關規(guī)范或者文件對這個問題進行要求界定啊，是不是在施工過程中必須要做的??？
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超聲波探傷技術在鋼結構檢測中的應用
鋼結構無損探傷包括超聲檢測（UT）、射線檢測（RT）、磁粉檢測（MT）、滲透檢測（PT）和渦流檢測（ET）等五種檢測方法
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鋼結構本成果的主要技術取決
①鋼結構現場拼裝制造技術：為了縮小倒霉、就近拼裝、便當吊裝的準則，安裝時均在施工區(qū)域外部施工地位就近組拼，在拼裝安裝時正當部署拼裝胎架（路基板上焊鋼支架）以有利拼裝及吊裝。依據主桁架的結構特性，關鍵為箱形梁的立體桁架結構，因而現場拼裝時其拼裝工藝流程如次：桁架全體立式拼裝胎架制造—桁架弦桿拼裝定位—桁架腹桿拆卸—接口鉚接—UT探病檢驗—焊后校對—掛索初張拉—工程師審查—涂裝—檢驗象樣。 ②暫時鋼支撐設計：依據對鋼結構下部支撐處鋼支撐架的受力打算，鋼支撐架構置成立體尺碼為2.5m*2.5m的格構方式，鋼支撐架為格構式，立桿為Φ203×8，腹桿為L100×8,材質為Q235B。對暫時鋼支撐經過受力分析，能夠滿意鋼結構吊裝需求。 ③大跨度鋼結構吊裝技術：經過分析鋼結構屋面系統(tǒng)受力體系咱們發(fā)覺，鋼結構施工階段的空間剛剛度與結構構成全體后的空間剛剛度相差會非常迥異,因為在施工進程中構件內力的變遷、結構施工的穩(wěn)固性、結構的變形等都難以掌握，假如那樣，關于施工時空間座標的測控、施工精密度掌握、施工誤差的消
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鋼結構質量檢測內容及方法
鋼結構質量檢測內容及方法
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BIM技術--鋼結構的未來
鋼結構建筑有著“綠色建筑”的美譽。目前，建筑鋼結構產業(yè)已全面駛入快速發(fā)展期，在超高層建筑、大跨度空間結構、大型工廠、住宅建筑等領域中被大量采用?？v觀建筑鋼結構行業(yè)近30年的發(fā)展歷史，國內鋼結構企業(yè)在傳統(tǒng)的管理模式下對數字化加工和信息化管理方面的運用步履蹣跚，與國外同行的水平尚存在一定的差距，急需在管理的模式、對先進技術的應用方面進行提升。BIM是數字鋼構的基礎BIM即是建筑信息模型，利用BIM進行工程管理是建筑行業(yè)繼計算機輔助計算、計算機輔助繪圖之后的第三個發(fā)展階段的新興產物，也是當前建筑信息化應用中非常引人注目的一項技術。 根據斯坦福大學集成設施工程中心的研究數據表明，建筑施工行業(yè)的生產效率正在持續(xù)下滑并成為建筑行業(yè)面臨的根本性問題，同時也是施工效果無法預測的主要原因。鋼結構加工建造過程中由于信息交換不及時、不準確的問題造成了大量人力物力的浪費，這一現象已經在過去幾十年內的無數工程項目中深刻地反映了出來。雖然已經引入了計算機信息技術對工程項目進行輔助管理，但由于各輔助軟件之間無法實現數據的共享，軟件之間無法相互服務，使得信息脫節(jié)、重復工作量巨大，影響了各管理環(huán)
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鋼結構中厚板的焊接技術
鋼結構中厚板的焊接技術 千萬間
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廠房鋼結構構件強度檢測
近幾年，鋼結構得到廣泛的使用，尤其在工業(yè)廠房中。如果這類工業(yè)廠房所使用的質量不太好的話，對職工的生命安全將會產生危險。隨著大家對這一問題的關注，在工業(yè)廠房交付使用前，很多企業(yè)都會找專業(yè)的檢測單位對廠房的鋼結構進行檢測，除了一般的結構穩(wěn)定性檢測外，還需特別進行鋼結構構件強度檢測。
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廠房鋼結構構件如何檢測鑒定
廠房鋼結構構件的安全性等級按承載能力(包括構造和連接)項目評定。構件的承載能力可通理許算最試膠確定， 相對于荷救效應進行檢驗就是承載能力項目的評定。滿足構選要求是保證構件預期承載能力的前提條件，當構造不滿足要求時，就意味著承載能力的降低，可以直接評定安全等級。構件的承載能力項目包括承載能力、連接和構造三個方面，取其中最低等級作為構件的安全性等級。鋼構件的使用性等級應按變形、偏差、般構造 和腐蝕等項目進行評定，并取其中最低等級作為構件的使用性等級。承重構件的鋼材應符合建造當時鋼結構設計規(guī)范和相應產品標準的要求。如果構件的使用條件發(fā)生根本的改變，還應符合國家現行標準規(guī)范的要求，否則，應在確定承載能力和評級時考慮其不利影響。如果承重構件的鋼材符合建造當年鋼結構設計規(guī)范和相應產品標準的要求時，說明當時的材料選用和產品質量是合格的。因為考慮到經過多年的使用都沒有出現問題，即使不符合現行標準規(guī)范的要求，但構件在使用條件沒有發(fā)生變化的情況下，應該認為材料是可靠的。如果構件的使用條件發(fā)生根本的改變，比如承受靜載的構件改成承受動力荷載、保和成改成非保品燈段所承受的有