求教現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)無損檢測比例

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，廠家制作時，已進行了無損檢測，現(xiàn)場施工的無損檢測工作檢驗比例，GB50205條文難以理解，哪位大俠給指點一下，謝謝了！

混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準

國標"混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準"，很有用的東西，

新標準：《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)》

《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)》的征求意見稿。編號現(xiàn)在還沒有，只知道是GB/T XXXXX-200X這個標準千呼萬喚總算弄出來啦好像《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準》也在編啦！

【資料】《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)》貫標講義

前段時間把《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)》給發(fā)上來了！標準見http://bbs.co188.com/content/0_1571777_1.html當時說把標準的貫標講義也發(fā)上來，后來一直忙擴項，評審的事，就沒來得及今天給大家補上

橋梁與結(jié)構(gòu)檢測的技術(shù)分析

橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的部分。對橋梁情況的準確了解，是保障車輛和行人安全的關(guān)鍵，否則，后果不堪設(shè)想。造成橋梁受損的因素很多，氣候條件和溫濕度的變化、路面上鋪撒的鹽以及日益增加的交通流量等，都會對橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。對橋梁受損情況的檢查，以往主要靠目測，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫擴大的跡象，就會用黏合劑去修補，但效果不理想。 1、橋梁檢查的現(xiàn)狀分析 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已成為汽車大國，車流量迅速增加，公路及橋梁成為國家重要建設(shè)的基礎(chǔ)之一，八車道及十車道的橋梁數(shù)量將與日俱增。目前國內(nèi)橋檢車市場處于快速發(fā)展階段，但市場保有量處于較低水平，橋梁責任單位對橋梁檢測的需求迅速增加。 <

建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)與方法

建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)與方法[1][1].part1

鋼結(jié)構(gòu)焊縫無損探傷質(zhì)量檢測技術(shù)解析

鋼結(jié)構(gòu)焊縫工廠焊和現(xiàn)場焊檢測問題

1、探傷比例的計數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：（1）對工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應(yīng)不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應(yīng)對整條焊縫進行探傷；（2）對現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度應(yīng)不小于200mm，并應(yīng)不少于1條焊縫。=====================================================一個是按焊縫長度計算百分比，一個是按焊縫條數(shù)計算百分比。為什么要這么區(qū)別？難道允許現(xiàn)場焊的質(zhì)量要求低嗎？不應(yīng)該按一樣的標準要求嗎？現(xiàn)場焊質(zhì)量明顯沒有工廠焊好，那么我覺得在檢測標準上更嚴格一些才對吧？

超聲波探傷技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)檢測中的應(yīng)用

 鋼結(jié)構(gòu)無損探傷包括超聲檢測（UT）、射線檢測（RT）、磁粉檢測（MT）、滲透檢測（PT）和渦流檢測（ET）等五種檢測方法

鋼結(jié)構(gòu)本成果的主要技術(shù)取決

①鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝制造技術(shù)：為了縮小倒霉、就近拼裝、便當?shù)跹b的準則，安裝時均在施工區(qū)域外部施工地位就近組拼，在拼裝安裝時正當部署拼裝胎架（路基板上焊鋼支架）以有利拼裝及吊裝。依據(jù)主桁架的結(jié)構(gòu)特性，關(guān)鍵為箱形梁的立體桁架結(jié)構(gòu)，因而現(xiàn)場拼裝時其拼裝工藝流程如次：桁架全體立式拼裝胎架制造—桁架弦桿拼裝定位—桁架腹桿拆卸—接口鉚接—UT探病檢驗—焊后校對—掛索初張拉—工程師審查—涂裝—檢驗象樣。 ②暫時鋼支撐設(shè)計：依據(jù)對鋼結(jié)構(gòu)下部支撐處鋼支撐架的受力打算，鋼支撐架構(gòu)置成立體尺碼為2.5m*2.5m的格構(gòu)方式，鋼支撐架為格構(gòu)式，立桿為Φ203×8，腹桿為L100×8,材質(zhì)為Q235B。對暫時鋼支撐經(jīng)過受力分析，能夠滿意鋼結(jié)構(gòu)吊裝需求。 ③大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)：經(jīng)過分析鋼結(jié)構(gòu)屋面系統(tǒng)受力體系咱們發(fā)覺，鋼結(jié)構(gòu)施工階段的空間剛剛度與結(jié)構(gòu)構(gòu)成全體后的空間剛剛度相差會非常迥異,因為在施工進程中構(gòu)件內(nèi)力的變遷、結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)固性、結(jié)構(gòu)的變形等都難以掌握，假如那樣，關(guān)于施工時空間座標的測控、施工精密度掌握、施工誤差的消

鋼結(jié)構(gòu)檢測加固行業(yè)前景

本人985本科碩士，工程力學專業(yè)畢業(yè)，在一家甲級設(shè)計院從事結(jié)構(gòu)設(shè)計3年多，目前有一家單位檢測公司想挖我過去，做鋼結(jié)構(gòu)廠房、特種結(jié)構(gòu)的檢測加固，由于該檢測單位與lz所從事的行業(yè)相關(guān)，因此也算近水樓臺了。用人單位比較看重我以前的力學專業(yè)背景，覺得可能對搞加固有利。本人心理沒譜，不知道加固行業(yè)究竟如何，謝謝！

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程，檢測問題？

:)山東省內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程哪家做的比較好，前幾天我這里有個網(wǎng)架工程，甲方要求進行桿件錐頭位置焊縫進行超聲波探傷。質(zhì)檢部門講現(xiàn)在網(wǎng)架加工都存在一個通病，就是在進行桿件錐頭自動焊接前，需要先點焊固定錐頭，但是再自動焊接完成后，超聲波檢測，都會存在2-3個點焊接不透的現(xiàn)象，請教怎么可以控制后這個問題？？

鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全技術(shù)交底

1、在柱、梁安裝后而未設(shè)置澆筑樓板用的壓型鋼板時，為了便于柱螺栓等施工的方便，需在鋼梁上鋪設(shè)適當數(shù)量的走道板。 2、在鋼村構(gòu)吊裝時，為防止人員物料和工具墜落或飛出造成安全事故，需鋪設(shè)安全網(wǎng)，安全平網(wǎng)設(shè)置在梁面以上兩米處，當樓層高度小于4.5米時，安全平網(wǎng)可隔層設(shè)置。安全平網(wǎng)要求在建筑平面范圍內(nèi)滿鋪。安全豎網(wǎng)鋪設(shè)在建筑物外圍，防止人和物飛出造成安全事故，豎網(wǎng)鋪設(shè)的高一般為兩節(jié)性的高度。

鋼結(jié)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

在使用鋼結(jié)構(gòu)建筑的時候，雖然這種結(jié)構(gòu)的使用具有很多的優(yōu)勢。但是在安裝的時候，卻需要一定的清洗工作。對于建筑師來說，介紹一些主要清洗的部分。 鋼結(jié)構(gòu)房屋拋丸機，清理過程中由電氣控制的可調(diào)速輸送輥道將鋼結(jié)構(gòu)件或鋼材送進清理機室體內(nèi)拋射區(qū)，其周身各面受到來自不同坐標方位的強力密集彈丸打擊與磨擦，使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落，鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面，在清理室外兩邊進出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經(jīng)吹掃裝置吹掃，撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機匯集于提升機下部，再提升到機器上部的分離器里，分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內(nèi)，

關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)檢測算量的問題！

各位大神，請問鋼結(jié)構(gòu)探傷檢測怎么算工程量的？ 1.按照鋼材噸位？沒噸收多少錢？包干檢測？ 2.按照焊縫米數(shù)？這個焊縫米數(shù)怎么數(shù)又快又準確？看鋼結(jié)構(gòu)深化圖？節(jié)點圖？ 3.按照鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件？算構(gòu)件根數(shù)？ 求大神指點。。。感謝?。~

鋼結(jié)構(gòu)新舊加固技術(shù)解析

鋼結(jié)構(gòu)是目前建筑中使用非常廣泛的建材，像鳥巢、艾菲爾鐵塔等都是聞名世界的鋼結(jié)構(gòu)建筑。我國建筑技術(shù)的不斷發(fā)展，但是，鋼結(jié)構(gòu)也不可避免的存在嚴重缺陷、損傷，或者當改變使用條件，經(jīng)檢查驗算結(jié)構(gòu)的強度、剛度或穩(wěn)定性不滿足使用要求時，就應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)進行加固。一、常見的鋼結(jié)構(gòu)需要加固補強的原因有：