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這個單邊焊縫是代表什么
本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-6 22:27 編輯 請教這個單邊焊縫是代表什么意思啊
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這個關(guān)于焊縫計算的題目
這題，柱底剪力，不應(yīng)該有二邊的焊縫承受剪應(yīng)力，兩邊的焊縫承受正應(yīng)力，答案這樣，四邊焊縫均受正應(yīng)力是否有錯。
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關(guān)于混凝土環(huán)境類別的問題
請問首層地面和屋面的環(huán)境類別應(yīng)該按什么確定？考慮首層地面以下的防朝措施和屋面的防水保溫之類的措施的話是否可按一類考慮，若是不考慮無疑是按照二A或二B。但是實(shí)際工程設(shè)計階段個人覺得是要按照前者考慮保溫措施|（地面防潮和屋面防水都是屬于設(shè)計內(nèi)容的，若是不考慮相當(dāng)于該設(shè)計沒么用。個人觀點(diǎn)O(∩_∩)O哈哈~），按照一類設(shè)計。但是至于材料的使用年限問題造成的使用期間處于二類問題的情況，只能靠后期的檢測和加固了，不然也不會有檢測和加固行業(yè)的催生。請各位大俠給出自己的寶貴觀點(diǎn)~多謝~
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如何選擇二建的考試類別
RBT，專業(yè)是暖通，打算明年考二建。之前了解比較少，就想請教一下，建筑工程、公路工程、水利水電工程、礦業(yè)工程、市政公用工程、機(jī)電工程，以上二建的6個專業(yè)該如何選擇？
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氣保焊如何實(shí)現(xiàn)焊縫跟蹤
??氣體保護(hù)焊（氣保焊）是一種廣泛應(yīng)用于焊接領(lǐng)域的高效焊接方法。它采用惰性氣體（如氬氣）作為保護(hù)介質(zhì)，防止焊縫在焊接過程中與空氣接觸，從而避免了氧化和雜質(zhì)的產(chǎn)生，確保了焊接質(zhì)量。然而，氣保焊過程中仍然面臨一些挑
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有關(guān)火災(zāi)危險類別的問題。
誰知道配電室、變電站、發(fā)電機(jī)房的火災(zāi)危險類別和耐火等級如何確定？火災(zāi)危險類別好像分著：甲、乙、丙、丁、等。耐火等級好像分著一級、二級、三級、等。這些級別我不知道如何分類，哪些屬于那一級（類別），有沒有相關(guān)規(guī)范？告訴以下，或者提供下載地址，也或者把相關(guān)段落文字發(fā)一下，謝謝。
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焊縫與螺栓知識，大家看看
焊縫等級 1. 焊縫等級是施工驗(yàn)收等級，有三級。三級最低，只要求外觀檢查和尺寸檢查。二級要求部分作超聲波探傷檢查。一級最高，要求全部做探傷檢查。 2. 對焊縫等級來說，原則是受拉等級高于受壓，受動力的高于受靜力的。 3. 對接焊縫一般需要做無損探傷（或部分需要）。故一般對接焊縫的焊接等級為二級或一級，不小于二級。 4. 角焊縫沒必要作無損探傷，故角焊縫為一級的話，就沒有多少意義。一般角焊縫為二級或三級。 5. 焊縫等級見鋼規(guī)7.1.1條，注意條文解釋。 普通螺栓 1. 普通螺栓分A、B、C三種。前兩種是精制螺栓，較少用。一般說的普通螺栓，均指C級普通螺栓。 2. 在一些臨時連接及需拆卸的連接中，常用到C級普通螺栓。建筑結(jié)構(gòu)常用的普通螺栓有M16、M20、M24。某些機(jī)械工業(yè)粗制螺栓直徑可能比較大，用途特殊。 高強(qiáng)螺栓 3.高強(qiáng)螺栓的材料與普通螺栓不同。高強(qiáng)螺栓一般用于永久連接。常用的有M16~M30。超
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關(guān)于鋼板對接焊縫的疑問
教材上講“當(dāng)正縫連接的強(qiáng)度低于焊件的強(qiáng)度時，為了提高連接的承載能力，可改用斜縫”并且當(dāng)tga<1.5時，可不計算焊縫強(qiáng)度“，1.關(guān)于此部分，哪位能解釋下？2.另外，這個問題跟考試那道題，需不需要計算折算應(yīng)力是不是一回事啊？應(yīng)該是吧？
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請問山東無棣的場地類別
最近做一個項(xiàng)目的初步設(shè)計，甲方目前未提供勘察報告，想試算一下：抗震的一些參數(shù)按照抗規(guī)就行。但是場地類別不知道，看有沒有山東的朋友告知一下，不勝感激！
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關(guān)于圓曲線加寬類別的探討
最近一直在從事路線設(shè)計工作，關(guān)于二級公路該用3類加寬還是2類加寬一直很糾結(jié)，規(guī)范上是這么說的“二級公路以及設(shè)計車速為40km/h的三級公路有集裝箱半掛車通行時，采用第3類加寬；不經(jīng)常通行集裝箱半掛車可采用第2類加寬。”我該怎么理解呢,是說二級以及設(shè)計車速為40km/h的三級公路，有集裝箱半掛車通行時，采用第3類加寬；二級以及設(shè)計車速為40km/h的三級公路，不經(jīng)常通行集裝箱半掛車時，可采用第2類加寬。還是說二級公路均采用第3類加寬；設(shè)計車速為40km/h的三級公路有集裝箱半掛車通行時，采用第3類加寬；設(shè)計車速為40km/h的三級公路，不經(jīng)常通行集裝箱半掛車時，可采用第2類加寬。關(guān)于這個標(biāo)準(zhǔn)的理解，有些分歧，希望大家能各抒已見
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鋼結(jié)構(gòu)焊縫必須打坡口嗎
現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)焊接，有的施工單位打坡口，有的不打坡口?，F(xiàn)場剛才厚度也是3mm到20mm的都有。施工單位說手工焊的12mm以上打坡口，自動焊(全熔透 型 的)不需要打坡口不管鋼材厚度多少。想請教各位，手工焊多少以上必須要打坡口.全溶透性自動焊和不全溶透型有什么區(qū)別，多少以上才需要打坡口。謝謝各位如果能給出規(guī)范和條文最好。謝謝。
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關(guān)于焊縫等級及是否探傷問題
各位大神，鋼結(jié)構(gòu)新手，求出手救急！在鋼結(jié)構(gòu)柱子上有梁伸出段，然后與梁進(jìn)行連接，如圖所示：那么遇到問題了，梁與梁伸出段：上翼緣板不進(jìn)行連接，下翼緣板如果在拼裝好了再吊裝就變成了立焊（可以省去墊板）（應(yīng)該不是對接焊縫），中間腹板采用連接板的角焊縫，這個連接的焊縫是不是要進(jìn)行探傷？如果伸出段梁是現(xiàn)場焊接，應(yīng)該全部是角焊縫，是否要進(jìn)行探傷？
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各位老哥來看看關(guān)于這個焊縫的問題
關(guān)于這個焊縫 在梁柱剛接節(jié)點(diǎn)里的（鋼梁與鋼柱的翼緣相接）問題：1.這個焊縫是否應(yīng)該叫做帶墊板的單面坡口焊？2.這個焊縫是否是對接焊縫？3.這種情況（梁與柱翼緣連接）的梁柱剛接為何不能用雙面角焊縫全焊連接？
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請教高手，關(guān)于對接焊縫的問題
請教一個問題，如圖對接焊縫抗彎剛度計算方法，哪里可以查到資料？為什么取腹板最遠(yuǎn)端185，而不是翼緣中心處？有的資料說忽略腹板焊縫偏安全，按上下翼緣拉壓形成彎矩。如果那樣的話，是不是應(yīng)該翼緣對接焊縫平均值（中部）不應(yīng)大于185啊？哪里搞錯了？請高手，高高手們幫忙看看:handshake
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這個焊縫什么意思 特別是6
求幫助 這個焊縫什么意思 特別是6
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從熔絲的損壞判斷故障類別
維護(hù)電工最常見的故障就是熔斷器的燒毀，通過看熔絲的損壞情況，就可判斷故障類型。如果熔絲為熔斷體的一端熔斷，為熔斷器氧化、接觸虛或相鄰電路有接觸虛的現(xiàn)象；如果熔絲為熔斷體的中部熔斷，為過負(fù)荷或熔絲（熔斷體）選擇不合適；如果熔絲為粉碎性熔毀，則為所保護(hù)電路短路所致。
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熔透焊縫與角焊縫的區(qū)別
熔透焊縫與角焊縫的區(qū)別
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沿海建筑的環(huán)境類別怎么確定？
最近在做一些離海邊幾百米的沿海建筑（福建地區(qū)），不知道環(huán)境類別怎么取，《砼規(guī)》中規(guī)定海風(fēng)環(huán)境按照三a類來取，海岸環(huán)境按照三b類來取，那到底按照哪種環(huán)境類別來取呢？此為問題一。 另外《砼規(guī)》3.5.2條明確環(huán)境類別為暴露的混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別，那么我如果是一般民用建筑地上部分都有裝修，是不是不算暴露的混凝土結(jié)構(gòu)？可以直接按照一a類來定混凝土環(huán)境類別？此為問題二。 如果土壤和地下水為弱腐蝕性或微腐蝕性，那么地下部分的混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為二a類？還是其他？此為問題三。 請各路大俠們指導(dǎo)一二，最好是經(jīng)常做沿海建筑的大師能指明一個方向，先謝過?。?！
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風(fēng)閥設(shè)計選型與安裝類別
很多人在通風(fēng)管道閥門上的選定都是模棱兩可，有的甚至以偏概全，不能正確認(rèn)識到什么時段，什么部位、什么地方及場所用到的閥門規(guī)格型號尺寸及類型是有所不同的，對于設(shè)計師來說，選定正確的閥門才是設(shè)計關(guān)鍵，閥門的選擇對于系統(tǒng)管道流體的特性類型也有很大的關(guān)系，希望以上資料能夠幫助你們更好的選擇風(fēng)閥類型、了解風(fēng)閥選型
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關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境類別的選用
干結(jié)構(gòu)好幾年了，但是在一個建筑整體中，如果包含了三類及以上的環(huán)境類別，但是pkpm中只有一個保護(hù)層厚度可以輸入，那我們?nèi)缈奢斎脒@個保護(hù)層厚度，如果確定才比較合理呢？