如果有,啥型號呢?如果沒有,該怎么做?
求:10KV真空斷路器手車的航空插座的1和41為什么必須接地,我們公司的柜子上的航空插座也不放接地線,在外面的合同中,通電后也沒有發(fā)生故障。
現關于手車式斷路器的接地問題有點疑惑:手車式斷路器在工作位置要通過銅母線接地,這是各個成套廠家的一致做法,但是手車式斷路器在試驗位置及所有的中間位置時是否一定要通過銅母線接地呢,有2種做法:1.手車式斷路器在試驗位置及所有的中間位置一樣通過銅母線接地,如ABB及華電的做法;2.手車式斷路器在試驗位置及所有的中間位置通過導軌及殼體與接地母排連接,保證相應的接地連續(xù)性即可(DC 30A,電壓降小于等于3V)查GB 3906-2006標準的5.3.4條--“可抽出部件應接地的金屬部分在試驗位置和隔離位置以及所有的中間位置時均應保持接地。在所有位置,接地連接的載流能力不應小于對外殼的要求值(見5.102.1)”。這樣似乎不需要通過專用的銅母線接地了。
這里為什么要兩個斷路器啊 求老師傅帶帶
如圖,低壓側變壓器進線柜,為什么還要安裝下面這個斷路器呢?它起什么作用呢?[ 本帖最后由 lyx_1227 于 2012-11-14 12:58 編輯 ]
斷路器手車在試驗位置或工作位置時,斷路器才能進行分合閘操作,且在斷路器合閘后手車無法移動。請各位高手幫我解釋這樣的聯鎖是怎樣實現的?
為什么手車斷路器只能工作、試驗位置、移開位置三者之一位置時才能進行分合閘?在其它位置如何實現機械及電氣閉鎖的?請高手賜教啊~
急!關于KYN61-40.5前門與斷路器手車的機械閉鎖,即手車推進至工作位時,前門要求無法打開。有誰做過,個人認為一點必要沒有,可用戶非要加上這個機械閉鎖。
如題?,F在1#變壓器低壓側400a的開關偏小,而2#變壓器低壓側有一個700a的想換過來用可以嗎。2#變壓器已接近滿載,不能在帶負荷了。
本人將“ZN85-40.5型”的高壓開關柜真空斷路器手車圖紙貢獻出來互相交流,共同提高。敬請各位大俠指導。
真空斷路器手車合閘線圈故障
圖紙簡介: 這是VS1真空手車斷路器通用的接線圖,實用性很強,提供給大家以供交流. 投稿網友: xflijiang 上傳時間: 2013-10-26
這個斷路器的電壓是多少
這個圖是在本論壇中下載來學習的,沒有一次圖,二次圖也并沒有說明是哪個柜子的二次圖,根據我的推測,應該是兩電源進線,單母線分斷,圖應該是母聯柜的二次圖。S9為手車工作位置,S8為試驗位置。當手車推進去的時候,S9閉合,S8也閉合的,一號進線,二號進線,聯絡柜那一段不是被短路了,不起作用的嗎,,,求解釋,S8,S9為什么要接在這里?@紅蘋果 @ccc___
配電室里是GG1A的柜子,有一臺355kW的電機需要增加一臺開關柜,沒接觸過GG1A的柜子,大家能否幫我一下?斷路器選什么型號的呢?
此斷路器是熔斷器式斷路器嗎?上面的技術參數是哪個廠家的代表什么意思?謝謝各位DG、DJ歡迎回貼!~
中置柜斷路器手車的有著非常嚴格的操作順序和"五防"聯鎖要求。中置柜斷路器手車的操作順序: 1、斷路器檢修后由專用小車送至斷路器室旁,調整好小車托板的的位置,使其與斷路器室底面處于同一平面。 2、雙手按住底盤聯鎖把柄,使聯鎖側的卡舌縮進孔中,然后用力向內推,直至卡舌到達定位口,松手讓卡舌卡進定位孔(不能用力猛推,以免讓卡舌變形或是底盤變形)。 3、開始轉動搖把,使斷路器小車慢慢前進,先到試驗位置,試驗位置可以進行模擬分合閘操作,可以對二次回路進行檢查。 4、在小車前進的過程中,合閘按鈕被鎖死,斷路器是不能進行合閘操作,當小車運行到合閘位置時,合閘鎖扣解開,才可以進行合閘操作。
和記黃埔招標要求采用裝手車式真空斷路器的高壓電纜分支箱和裝手車式SF6負荷開關的高壓柜,估計是香港人寫的,我真沒見過,哪位高人能提供一點線索.還有很多莫名其妙的東西,真不知道怎么應對啊
一個三相斷路器的容量160A 是指三根火線相加最大容量等于160A 還是每一根都可以達到160A啊。是指三根火線相加最大容量等于160A? 53+53+54=160A ? 還是每一根都可以達到160A???160+160+160?
為什么進線用4P的斷路器???市發(fā)電轉換柜卻用3P?。?/p>