(一)準(zhǔn)備工作1、施工復(fù)測:對被交道、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準(zhǔn)備(1)、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、無風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù)、初終凝時間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、密實(shí)、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料,在用于工程之前5天,委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì),配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)。2、及時將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可?;炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后,立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),制作抗壓和彎拉試件各二組,
瀝青混凝土路面施工工藝
路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝
1 工程概況 雅瀘高速公路三標(biāo)段老虎石隧道全長1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa);隧道進(jìn)出口及緊急停車帶兩側(cè)各設(shè)脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設(shè)Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機(jī)施工。 2 施工前準(zhǔn)備
彩色瀝青路面在國外已較多地應(yīng)用到城市道路中,起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用,但在我國道路上應(yīng)用尚少,廈門市市府大道路面改造工程的兩側(cè)非機(jī)動車道寬2.8m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成,現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土面層施工為例,介紹整個彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。 1 原材料備料 (1)脫色瀝青 瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量,根據(jù)廈門市氣候環(huán)境(最高氣溫達(dá)38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60%)、工程成本以及國產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮,并經(jīng)綜合分析比較,選用軟化點(diǎn)較高,同時各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到AH-50要求的“國創(chuàng)”牌脫色瀝青。 (2)粗集料 選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖,經(jīng)反擊破碎成5~10 mm的碎石。該集料屬中性巖石,質(zhì)地堅(jiān)硬,針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級),表面
瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料,粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料作結(jié)合料,不僅增強(qiáng)了礦料顆粒間的粘結(jié)力,而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì),使路面具有平整、耐磨。不揚(yáng)塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性,在汽車通過時,震動小、噪聲低、略有彈性、平穩(wěn)舒適,是高等級公路的主要面層。
圖紙簡介: 路面鋪裝施工工藝做法詳圖,圖紙收集了6種路面鋪裝的做法詳圖,包含,植草鋪裝、自然材、人工飾面材、卵石鋪、花崗巖鋪及安全地墊鋪。歡迎參考學(xué)習(xí)。 投稿網(wǎng)友: liyaomajiaquan 上傳時間: 2014-08-07<
路面“白改黑”施工工藝,以其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效,及改造后的優(yōu)良的綜合路用性能,廣泛應(yīng)用于混凝土路面的改造工程中。本文分別對“白改黑”工藝的技術(shù)背景、優(yōu)勢、典型的施工方案及工藝路線以及科學(xué)選擇工藝方案的決策機(jī)制進(jìn)行了分析和探討,為混凝土路面“白改黑”施工工藝的工程實(shí)施提供參考和借鑒。 目前我國的水泥路面的總量巨大,特別是三級以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其農(nóng)村“村村通”工程實(shí)施后,混凝土路面里程激增。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量快速增加,未來混凝土路面維護(hù)翻修的總里程量也必然將越來越大。因此,針對水泥混凝土路面的維修、改造、養(yǎng)護(hù)等問題和工藝的研究和分析勢在必行。 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 經(jīng)過改造處理、鋪設(shè)瀝青混凝土, 使原來的混凝土剛性路面(灰白色)改建為瀝青混凝土柔性路面(黑色),俗稱“白改黑”。舊水泥混凝土路面“白改黑”技術(shù)因其兼具瀝青混凝土路面路用性能優(yōu)異和充分發(fā)揮舊水泥混凝土路面強(qiáng)
1 透層 1.1透層的作用
2.1粘層的作用 粘層的作用在于使各層面之間、面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個整體。
3 封層 3.1封層的作用
本人的大學(xué)畢業(yè)論文,希望各位批評指正
水泥混凝土路面面層365JT施工工藝 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板,彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷,有足夠的強(qiáng)度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過±2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模
瀝青路面銑刨 瀝青路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定銑刨范圍,在實(shí)地放出銑刨線樣,再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量,在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨,銑刨盡量一次完成,中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄,不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。
高速公路路基路面施工工藝
瀝青路面下封層的施工工藝
一、施工準(zhǔn)備及工藝流程(一)施工準(zhǔn)備
1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層,在表面處治施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強(qiáng)度不足時,則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。 灑透層(或粘層)瀝青,灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻,當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時,應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑,有積聚時應(yīng)立即刮除。施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定,一般情況下,石油
彩色透水混凝土路面施工工藝
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