隨著高速公路的發(fā)展,打造生態(tài)路、環(huán)保路的設(shè)計(jì)、施工理念已提到日程上,這就對路基邊坡的防護(hù)和綠化提出了更高的要求。常用的邊坡防護(hù)有工程防護(hù)和植物防護(hù)兩種:工程防護(hù)包括圬工護(hù)坡、錨桿(錨索)框架、擋土墻和掛網(wǎng)噴射混凝土等;植物法是在邊坡較穩(wěn)定的基礎(chǔ)上采用種植草、植樹的辦法,防止雨水沖刷,控制表土流失的措施。為了使運(yùn)營環(huán)境更舒適、美觀、接近于自然,工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合并盡可能多的使用植物防護(hù)將越來越被廣泛應(yīng)用。 邊坡防護(hù)大致可分為填方路堤防護(hù)和挖方路塹防護(hù)兩種,按材料性質(zhì)又可分為土質(zhì)邊坡防護(hù)和石質(zhì)邊坡防護(hù)兩種,一般較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡都采用直接植物的防護(hù)方式;相對較高、不太穩(wěn)定土質(zhì)邊坡則采用菱形、拱形骨架圬工砌體、擋土墻、護(hù)面墻等工程
近幾年,隨著環(huán)保意識的提高,我國鐵路建設(shè)部門對于綠色生態(tài)防護(hù)越來越重視,尤其是對石質(zhì)路塹邊坡,由于缺乏植物生長的基礎(chǔ),以前往往采取漿砌片石、掛網(wǎng)噴錨等工程防護(hù)措施,不僅被破壞的植被得不到恢復(fù),而且也影響了鐵路的生態(tài)環(huán)境及景觀。因此,如何既保證石質(zhì)邊坡的穩(wěn)定又能實(shí)現(xiàn)邊坡長久綠化,已成為建設(shè)綠色環(huán)保鐵路的焦點(diǎn)。 1、噴混植生防護(hù)技術(shù)的原理 噴混植生防護(hù)技術(shù)是借助優(yōu)選出的適應(yīng)惡劣環(huán)境的草、灌良種,利用噴混植生建植層技術(shù)和錨桿固網(wǎng)
一個(gè)新建高速公路,中間有一段深挖方,石質(zhì),傾角不利段落,初步定義邊坡坡度如圖所示,平臺寬度2米,因?yàn)檫吰赂叨纫呀?jīng)超過30米,個(gè)別地段甚至達(dá)45米,按規(guī)范需要特別設(shè)計(jì),因此準(zhǔn)備把平臺寬度加寬至4-6米,以便邊坡穩(wěn)定,因?yàn)橐郧皬臎]設(shè)計(jì)過這么高的邊坡,現(xiàn)在對于邊坡的支檔設(shè)計(jì)有點(diǎn)難以選擇,請高手指點(diǎn)一下以下問題:1、如此坡率和平臺寬度合適否?2、一二級邊坡準(zhǔn)備都做支檔結(jié)構(gòu),以哪種防護(hù)合適呢?初步準(zhǔn)備打錨桿,但不知以何種錨桿合適。
植生袋在高速公路石質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)中的應(yīng)用
漳龍高速公路九砂溪石質(zhì)邊坡的生態(tài)治理技術(shù)
前期平場土石方開挖形成了高12米左右的邊坡(暫定義成邊坡),質(zhì)監(jiān)站來檢查,說這是屬于基坑,并且高度達(dá)到12米,是超危大工程。然后建設(shè)單位組織專家來現(xiàn)場討論,定性為邊坡,提出按邊坡防治出設(shè)計(jì)圖,然后進(jìn)行施工。但是質(zhì)監(jiān)站不認(rèn)可,讓找出相應(yīng)的規(guī)范文件證明和名詞解釋。請教大家,有這方面的規(guī)范嗎?還有這個(gè)應(yīng)該定性為基坑支護(hù)還是邊坡治理
圖紙簡介: 某工程的邊坡防護(hù),打攔桿,共3張圖,節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友: laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
對于溝槽以及比較小的基礎(chǔ),開挖條件是怎么樣的哪?其深度達(dá)到多少進(jìn)行放坡?放坡要求又是什么哪?請大神指教一下?有參考的規(guī)范也是可以的。謝謝~
去年因比較忙,對論壇貢獻(xiàn)比較少來的多,看的多,說的少,在春節(jié)期間對幾個(gè)邊坡軟件進(jìn)行了比較,驗(yàn)證,將結(jié)果奉獻(xiàn)給各位朋友,大家參考使用,特別提示:本結(jié)論只限與驗(yàn)證的例子,不一定具備普遍性
我正在寫一些加筋邊坡的論文,需要和大家共同交流!希望有此類資料的萊交流!
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一側(cè)墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側(cè)墻體要做成擋土墻,相對的另一側(cè)是沒有土擋著的, 請問如何進(jìn)行建模?急!謝謝高手點(diǎn)把
我想問各位前輩,我是新來的菜鳥,希望以后你們多多幫助! 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有,或者那位前輩可以幫幫我,教教我怎么寫!
邊坡穩(wěn)定分析的一些進(jìn)展
1、鋼花管邊坡支護(hù)與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護(hù)與排水的原理 一般的鋼花管支護(hù)基本原理是借助于加固材料在主動區(qū)(滑動區(qū))所產(chǎn)生的拉力傳到阻抗區(qū),以增加滑動面上的垂直應(yīng)力,進(jìn)而提高土層的抗剪強(qiáng)度;并且在滑動面上加固材料可借助于土層提供的被動土壓力,產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動區(qū)的滑動,達(dá)到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強(qiáng)度,而鋼花管本身留在土體內(nèi)部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿,而將另一部分不注漿,則不注漿的鋼花管便可用作排水管道,周圍土體的積水可以通過排水孔進(jìn)入排水鋼花管,再通過排水鋼花管排出,既起到了加筋加固的效果,又可以起到土體內(nèi)部排水的效果。 1.2鋼花管支護(hù)與排
邊坡治理有哪些加固措施? 邊坡治理的加固措施:1.一般原則(1)減小滑坡體的致滑力;(2)提高滑坡體的抗滑力。2.原則措施 (1)排水:為了使滑坡體的抗滑力下降,可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫; (2)減載:可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載,也可在腳部加載,位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分,回填在坡腳部。 (3)加固:局部失穩(wěn)可用錨桿加固,但錨固點(diǎn)必須是堅(jiān)硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固,分級支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔(dān)大部分滑動推力,從而減輕對下部擋墻的推力,相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數(shù)邊坡在破壞之前,其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,或者是與之相連。因此,應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn),采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對斷層、軟弱
石質(zhì)邊坡
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