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靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工過程的控制
隨著人類對環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，靜壓法將逐漸取代錘擊法。靜壓預(yù)應(yīng)力管樁具有能承受較大的負(fù)荷、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，近年來在國內(nèi)很多地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，施工質(zhì)量和安全問題頻頻出現(xiàn)。本文從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，介紹了靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工過程的控制，以確保管樁施工質(zhì)量和安全。靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工過程的控制
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錘擊管樁施工過程會對土體造成影響嗎
現(xiàn)在手上同一地塊上2個項(xiàng)目,地質(zhì)勘察資料也基本一致,A幢框架8層綜合辦公樓,設(shè)計(jì)D400管樁,樁長24M,試樁采用的靜壓樁機(jī)施工,20天試樁靜載測試極限承載力300T,B幢12層綜合樓框架12層設(shè)計(jì)D500管樁,樁長24M,樁長24M試樁采用的錘擊樁機(jī)施工,20天試樁靜載測試極限承載力300T,離預(yù)計(jì)的極限承載力400T相去甚遠(yuǎn)樁尖持力層均為8-2#黏土,進(jìn)8-2#黏土層基本均為5M左右,針對這種情況有專家能解惑嗎,謝謝,期待你的回音
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關(guān)于電纜施工過程的防盜
本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設(shè)電纜后(沒通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無淚,可恨啊.但亡羊補(bǔ)牢,希望大家發(fā)表意見,對施工后或施工過程中的線材及設(shè)備保管給點(diǎn)意見.
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某公園從設(shè)計(jì)到施工的過程
我現(xiàn)在有一座公園改造，剛做完設(shè)計(jì)，我想將整個過程記錄下來，希望各位能不吝賜教
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預(yù)應(yīng)力管樁現(xiàn)場施工全過程分析（實(shí)景照片）
本帖最后由 csccbjs 于 2015-9-17 18:16 編輯 打樁的質(zhì)量控制 檢查經(jīng)過復(fù)核的樁定位是否明確、牢固，樁擺放位置是否符合打樁路線 檢查兩臺正交經(jīng)緯儀、一臺水準(zhǔn)儀架設(shè)是否正確，并記錄水準(zhǔn)儀的標(biāo)高。 樁架就位的場地是否平整，樁架導(dǎo)桿是否垂直。 控制第一節(jié)樁的垂直度偏差不得大于10mm。
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預(yù)制管樁施工全過程（圖片集錦）
預(yù)制管樁施工的全部過程，詳細(xì)。
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預(yù)應(yīng)力混凝土管樁錘擊法施工過程要點(diǎn)
1 、確定打樁順序。打樁時(shí)，由于樁
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討論高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁施工過程的質(zhì)量控制要點(diǎn)
在下是新手，想通過本論壇提高自己的知識面，下面是我的問題：1、在錘擊打入管樁時(shí)，出現(xiàn)較多浮樁，設(shè)計(jì)方提出復(fù)打，但現(xiàn)場實(shí)際上很難采取復(fù)打，大家有沒有更好的處理辦法？2、最后貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但有效樁未達(dá)到設(shè)計(jì)要求又該如何？3有效樁長達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但貫入未達(dá)到設(shè)計(jì)要求？當(dāng)最后貫入度、有效樁長與總錘擊其中一項(xiàng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)如何處理？
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某單位天臺花園施工過程
本帖最后由 wer787878 于 2013-8-13 11:07 編輯 成果：
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【某拱橋施工過程模擬】(ANSYS)
【某拱橋施工過程模擬】(ANSYS) 陸新征 清華大學(xué)土木工程系 三維模型，用板單元模擬箱量，鏈桿單元模擬預(yù)應(yīng)力筋
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關(guān)于施工過程中的一些費(fèi)用！
遇到一家房地產(chǎn)公司，排名比較靠前，成本核算比較片面。簡單的一個問題，比如1、苗木移植。我們分為適宜季節(jié)和反季節(jié)移植，請問有誰知道這兩個移植的合理費(fèi)用，即百分比。苗木又分為喬木和灌木，也就是說苗木移植牽涉到適宜季節(jié)和反季節(jié)，喬木或灌木的移植。請問各位有名權(quán)威的規(guī)定提供一下，謝謝2、甲方在移植費(fèi)用的計(jì)算過程中包含了：移植前自然損耗率，移植費(fèi)，移植后的損耗，我想問移植前自然損耗率有沒有必要計(jì)算。3、綠化報(bào)價(jià)，特別是草花，甲方詢價(jià)比我們實(shí)際采購費(fèi)用低，甲方有沒有權(quán)利把他們的詢價(jià)當(dāng)成給我們核價(jià)的依據(jù)，換計(jì)句話說有沒有什么方法（理論依據(jù)、或者相關(guān)規(guī)定等正當(dāng)方式）可以說服他們接受我們的價(jià)格？
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管樁設(shè)計(jì)與施工中的問題
管樁設(shè)計(jì)與施工中的問題，找了好久才找到的，拿來和大家共享！
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海上施工插打鋼護(hù)筒過程
海上施工插打鋼護(hù)筒過程圖片
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海上測風(fēng)塔施工過程圖片
測風(fēng)塔地處南海東部、廣東外海海域，海水深近40m，季風(fēng)、臺風(fēng)影響較大，風(fēng)力資源很好，相反海況卻很惡劣、地質(zhì)復(fù)雜。項(xiàng)目業(yè)主要求兩海上測風(fēng)塔要能抵御70m/s超強(qiáng)臺風(fēng)，連續(xù)測風(fēng)2年。 測風(fēng)塔塔架為鋼管桁架塔，主要由鋼管組成，部分橫隔桿件及輔助桿由角鋼組成，塔高100米，塔頂之上還有5米高的避雷針結(jié)構(gòu)。鋼管樁加工鋼管樁吊裝
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建筑管樁基礎(chǔ)如何試樁？分享試樁全過程施工方法
一、案例工程概況 案例工程共采用三種基礎(chǔ)，即樁基礎(chǔ)、混合基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)結(jié)合開挖基礎(chǔ)）和天然淺基礎(chǔ)。所有樁基礎(chǔ)及混合基礎(chǔ)都擬采用預(yù)應(yīng)力管樁直徑為φ400、φ500預(yù)制管樁，預(yù)制管樁型號分別為PHC-400A95、PHC-500A100型預(yù)應(yīng)力管樁?！?.000m標(biāo)高相當(dāng)于絕對標(biāo)高105m-107m之間，試樁樁頂標(biāo)高詳見各棟號圖紙，樁長詳見各棟號圖紙及地質(zhì)報(bào)告，樁端進(jìn)入持力層大于等于樁長及貫入度控制。相鄰樁的樁底標(biāo)高差不應(yīng)超過相鄰樁長的1/10及相鄰中心距，預(yù)估單樁豎向承載力特征值分別不大于570KN、820KN，同一承臺下的管樁接頭應(yīng)相互錯開。單樁承載力最終根據(jù)現(xiàn)場靜載試驗(yàn)確定，工程試驗(yàn)樁承載力滿足設(shè)計(jì)要求后方可施工工程樁。 二、試樁目的 試樁完成后，通過樁的靜載試驗(yàn)，確定樁基工程各項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工等參數(shù)，選擇樁基持力層、判定沉樁的可能性，選擇靜壓值，并確定打樁施工時(shí)停壓標(biāo)準(zhǔn)等。 三、試樁試驗(yàn)選定、試樁順序及進(jìn)
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鋼結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測與研究
[摘 要] 武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)包括中央站房結(jié)構(gòu)、樓面結(jié)構(gòu)、雨棚結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結(jié)構(gòu)，主拱支撐最大距度達(dá)116m，在安裝過程中桁架自身柔性較大，除了進(jìn)行施工模擬計(jì)算外，本項(xiàng)目還對施工全過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保施工過程的安全。[關(guān)鍵詞] 監(jiān)測內(nèi)容 位移監(jiān)測 應(yīng)變監(jiān)測1 概述 武漢站鋼結(jié)構(gòu)采用“大型滑移胎架、高空原位安裝法”進(jìn)行施工，即在結(jié)構(gòu)原位下方分區(qū)搭設(shè)大型滑移胎架支撐體系，結(jié)構(gòu)部件吊至高空組對安裝，結(jié)構(gòu)單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后，胎架滑移至下一區(qū)間施工。 滑移法雖然在工程已有很多應(yīng)用，但武漢站鋼結(jié)構(gòu)體系十分復(fù)雜，分區(qū)安裝卸載也給施工提出了更高的要求，因此利用振弦式表面應(yīng)變計(jì)監(jiān)測技術(shù)，對施工中一些重要階段進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保了施工過程的安全性。 2 監(jiān)測目的 施工監(jiān)測的目的就是根據(jù)實(shí)際的施工工序，以及現(xiàn)場獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)理論分析和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，對每一施工階段，根據(jù)結(jié)構(gòu)分析驗(yàn)算結(jié)果確定施工誤差狀態(tài)，采用預(yù)警體系對施工狀態(tài)進(jìn)行安全度