傳幾張鐵路路基護(hù)坡的照片

試論鐵路巖石邊坡噴混植生植物護(hù)坡施工技術(shù)

一、概述 噴混植生植物護(hù)坡，是在穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡上施工短錨桿、鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，采用專用噴射機(jī)，將拌和均勻的種植基材噴射到坡面上，植物依靠“基材”生長發(fā)育，形成植物護(hù)坡的施工技術(shù)，它可達(dá)到恢復(fù)植被、改善景觀、保護(hù)環(huán)境的目的。它具有防護(hù)邊坡、恢復(fù)植被的雙重作用，可以取代傳統(tǒng)的噴錨防護(hù)、片石護(hù)坡等圬工措施。該技術(shù)使用的種植基材由種植土、混合草灌種子、有機(jī)質(zhì)、肥料、團(tuán)粒劑、保水劑、穩(wěn)定劑、PH緩解劑和水等組成，其種植基材的配方是成功的關(guān)鍵，良好的配方能夠達(dá)到在陡于1:0.75的巖質(zhì)邊坡上既具備一定的強(qiáng)度保護(hù)坡面和抵抗雨水沖刷，又具有足夠的空隙率和肥力以保證植物生長。

川藏鐵路是可以通過墨脫的

墨脫線線路平緩順達(dá)

關(guān)于渠道護(hù)坡墊層的問題

本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范中有一條，規(guī)定砼護(hù)坡必須設(shè)置墊層，這條規(guī)定對于渠道適用嗎?我感覺應(yīng)該是適用的，可我看好多設(shè)計(jì)渠道護(hù)坡都是直接用混凝土襯砌，沒有墊層？

關(guān)于旋噴樁和護(hù)坡樁的問題

本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個(gè)問題答案，目前所做的工程基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是高壓旋噴樁和護(hù)坡樁的結(jié)構(gòu)，但是在這兩樁的外側(cè)又有一圈三軸水泥攪拌樁，為什么？不是高壓旋噴樁和護(hù)坡樁的結(jié)構(gòu)就可以止水和護(hù)坡，怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?

管道過鐵路頂管如何設(shè)計(jì)

請問過鐵路頂管的標(biāo)準(zhǔn)圖S461已經(jīng)作廢，新的標(biāo)準(zhǔn)圖又沒出版，現(xiàn)在過鐵路頂管施工時(shí)，如何設(shè)計(jì)？編規(guī)范的能給個(gè)答復(fù)么？其他設(shè)計(jì)院的老兄，可否告之如何設(shè)計(jì)？頂管用鋼管如何與套管固定？

石籠護(hù)坡-格賓網(wǎng)的使用

石籠網(wǎng), Gabion 網(wǎng) (格賓網(wǎng)) 大量用于石籠護(hù)坡工程. 參考網(wǎng)站 http://www.gabionmaster.com有需要的朋友請聯(lián)系我們網(wǎng)站上的電話, 也可以聯(lián)系我小李 0335-3893600

軟件小集合，鐵路公路，橋涵

鐵路隧道鋼架支撐的問題

型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求？就是什么時(shí)候應(yīng)該使用型鋼鋼架，什么時(shí)間應(yīng)該使用格柵鋼架？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的？謝謝了。

生態(tài)護(hù)坡-蜂巢約束系統(tǒng)

生態(tài)護(hù)坡-蜂巢約束系統(tǒng)13366455282 吳留下郵箱 我可以給你發(fā)資料！

基于達(dá)索平臺的鐵路BIM應(yīng)用

鐵路BIM設(shè)計(jì)工作涉及多專業(yè)協(xié)同，如何協(xié)調(diào)各專業(yè)更好、更高效地完成設(shè)計(jì)工作是待解決的問題。目前，大多數(shù)多專業(yè)BIM設(shè)計(jì)工作均為獨(dú)立進(jìn)行，缺少設(shè)計(jì)過程中的溝通，導(dǎo)致許多系統(tǒng)性問題和差錯(cuò)漏碰，大大降低了設(shè)計(jì)效率?；谶_(dá)索平臺，結(jié)合多年鐵路各專業(yè)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)實(shí)際管理工作經(jīng)驗(yàn)，采用骨架設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)各專業(yè)工程間的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，通過骨架改變直接驅(qū)動模型變化，實(shí)現(xiàn)BIM模型的統(tǒng)一管理和設(shè)計(jì)中的信息交換，可大大提高設(shè)計(jì)效率，加強(qiáng)各專業(yè)在設(shè)計(jì)中的溝通交流與信息交換。 下面聽小編為您解讀基于達(dá)索平臺的鐵路BIM自上而下設(shè)計(jì)模式吧。骨架驅(qū)動

塑料模具誰家的好 框式護(hù)坡模具 塑料框式護(hù)坡模具 框格式護(hù)坡模具

框式護(hù)坡模具是根據(jù)模具的形狀來命名的，是一個(gè)框格形狀的模具，形狀接近正方形，模具的制作過程比較復(fù)雜，需要詳細(xì)的圖紙，都是采用鋼板制作的，在高速、高鐵上都有使用，采用預(yù)制生產(chǎn)時(shí)可以使用塑料注塑成型，在生產(chǎn)中要注意模具上下間的錐度，方便模具在使用過程中順利脫模。 框式護(hù)坡模具根據(jù)模具結(jié)構(gòu)區(qū)分可以劃分到空心護(hù)坡模具一類，還可以叫做平鋪式生態(tài)護(hù)坡模具，這種模具不能采用現(xiàn)澆的方式生產(chǎn)，都是以預(yù)制的方式出現(xiàn)。在使用這類模具時(shí)要定期的對模具進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以延長模具的使用壽命。在護(hù)坡工程使用時(shí)可以在模具的內(nèi)部種植綠色植物，更好的保護(hù)土壤，符合當(dāng)代社會的發(fā)展。在制作模具時(shí)要時(shí)刻注意模具的生產(chǎn)細(xì)節(jié)，控制模具的每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)，框式護(hù)坡屬于大型的模具，需要在質(zhì)量上精益求精，才能達(dá)到模具的使用標(biāo)準(zhǔn)。每一種模具都會對表面進(jìn)行處理，增加模具的耐磨性降低模具的破損率。

7Mn15Cr2Al3V2Wmo 無磁模具鋼

 7Mn15Cr2Al3V2Wmo      

萬米鐵路隧道是怎么挖通的？

普速鐵路列車的車輛構(gòu)造

深圳至江門鐵路中標(biāo)結(jié)果

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130億！這個(gè)鐵路項(xiàng)目批復(fù)了