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各式各樣的道路邊坡防護設計詳細圖集
圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導管排樁注漿加固等20種邊坡防護形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖，節(jié)點詳圖等。 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時間: 2014-09-15<
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最全的道路邊坡防護CAD圖紙
圖紙簡介： 框格錨桿路塹防護、土工網(wǎng)噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網(wǎng)友： zbs2003 上傳時間: 2013-08-12 <
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【討論】討論！道路邊坡采取哪種措施防護？
地質情況是炭質頁巖，邊坡高度有15m左右，邊坡高度低于8m時，邊坡為1：0.75，高于8m時，下部邊坡為1：0.5，上部為1：0.75，開挖后如下圖片，要采取什么措施進行防護合適？
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路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)道路邊坡生態(tài)防護圖集
圖紙簡介： 道路護坡圖各種護坡圖，主要包括詳細的設計總說明，具體的邊坡做法，節(jié)點也較為詳細。主要適用于路基邊坡自身穩(wěn)定的城鎮(zhèn)各類新建、擴建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護。 投稿網(wǎng)友： konglingshow 上傳時間:
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有關道路邊坡的病害與防治的知識淺談
一、邊坡的常見病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點，又往往具有共同的原因，大致可以歸納為以下幾個方面： 1.不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質和水文地質條件，如地質構造復雜，巖層走向與傾角不利，巖性松軟、風化嚴重、土質較差、地下水位較高，以及其他不良地質等。
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公路邊坡生物工程防護設計初探
公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 （撫州贛東公路設計院 撫州 344000）摘 要：本文結合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題。同時指出生物防護措施應因地制宜、結合當?shù)貧夂?、土壤條件優(yōu)選出固土護坡效果好的物種，才能達到事半功倍的效果。關鍵詞：交通工程；邊坡防護；生物工程；設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀高速公路”的新觀念，并將這種全新建設理念，貫徹到正在實施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著建設理念的改變，作為設計單位設計理念也應隨之改變，設計方案應體現(xiàn)“安全、經(jīng)濟、舒適、美觀和有利環(huán)?！钡脑瓌t。在保證功能，安全的前提下，建設生態(tài)路、環(huán)保路，改“硬防護”為“軟防護”，充分體現(xiàn)人性化設計，公路邊坡生物工程防護是一個值得我們探討的課題。本文根據(jù)實踐的結果，簡介了邊坡防護措施設計的優(yōu)劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原，連接城鄉(xiāng)、跨越天塹的人工構造物，
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有沒有道路邊坡噴錨桿實例
同標題,請各位大俠賜教
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山區(qū)公路邊坡設計的探討
山區(qū)公路邊坡設計的探討
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道路邊坡放坡不夠技術問題
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右，設計按照1：1.5正常放坡，放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒有正常反應地形情況+現(xiàn)場調查不夠詳細，施工到此處發(fā)現(xiàn)放坡距離不夠，邊坡旁邊有一個深坑，深度8米，深坑到道路紅線最小距離為6.5?，F(xiàn)業(yè)主要求去現(xiàn)場做技術處理，希望各位給點技術支持。
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某地道路邊坡支護及擋土墻施工圖紙
圖紙簡介： 某道路邊邊坡治理工程，邊坡總高度達24m，上部采用臺階式植被護坡，下部3m采用5m高擋墻處理。 投稿網(wǎng)友： dql625974800 上傳時間: 2013-04-17
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一些公路邊坡開挖防護工程。
前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車上的，可能不是很清楚。
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公路邊坡防護與生態(tài)綠化
綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機結合，與原生態(tài)環(huán)境可以實現(xiàn)完美結合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設，也可以應用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術建設的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。
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公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別
公路邊坡防護分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內在因素和外在因素進行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質、邊坡地質構造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件、風化作用、坡體植被、人類工程活動等。公路邊坡防護措施主要包括：漿砌片石護坡、骨架植被防護、掛網(wǎng)噴射混凝土護坡、土工格室植被護坡以及噴混植生防護等。 骨架植被防護 骨架植被防護是目前應用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、
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邊坡綠化設備供應商，專業(yè)指導道路邊坡支護加固工程
邊坡綠化設備供應商，專業(yè)指導道路邊坡支護加固工程。公司自成立以來集聚多年研發(fā)制造噴播機經(jīng)驗，將機械制造、工程合作、技術輸出、輔材銷售緊密結合，是一家專業(yè)性高、施工能力強、服務質量優(yōu)、保障有力的邊坡綠化設備公司。 園林城市是在中國傳統(tǒng)園林和現(xiàn)代園林的基礎上，緊密結合城市發(fā)展，適應城市需要，順應當代人的需要，以整個城市轄區(qū)為載體，以實現(xiàn)整個城市轄區(qū)的園林化和建設國家園林城市為目的的一種新型園林。它的總目標是“空氣清新，環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)良好，人居和諧”。它的一個突出特點是城中有鄉(xiāng)，郊區(qū)有鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)有森林，林中有城鎮(zhèn)，總之，你中有我，我中有你，互相滲透，共同提高。 城市綠化主要是綠化校園和綠化小區(qū)，可以根椐學生的所思所想所求，滿足小學，中校、大學學生的各種文化需求，讓校園林充滿濃厚的文化氛圍，培養(yǎng)學生，以竹子的高風亮節(jié)和虛心向上的品質為榜樣。而居住區(qū)的綠化
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公路邊坡生態(tài)防護的植物選擇
1 概述 隨著我國經(jīng)濟的持久高速發(fā)展，我國的公路項目大量上馬。據(jù)有關資料，到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標（基礎建設部分）》， 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里，其中二級以上公路達 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里，二級以上公路達 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加?。煌瑫r在坡度較大或構造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴重危害。 邊坡生態(tài)防護即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好
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對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討
對山區(qū)公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2（1江西省交通工程質量監(jiān)督站試驗檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟可行的治理辦法。關鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護 O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理，挖方邊坡則因經(jīng)費緊缺一般作被動處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設擋土墻、做護坡等。被動處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質土質情況復雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動處
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道路邊游園景觀設計該如何做？
道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等，在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中發(fā)揮了重要作用，在不影響交通安全的情況下，根據(jù)道路周邊的城市用地性質，特別是居住區(qū)密集的地帶，讓綠地在使用功能上多樣化，使周邊居民經(jīng)常進入使用，也是道路綠地設計的方向之一。
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鐵路邊坡防護及防排水工程設計補充規(guī)定
這本規(guī)范比較新 目前網(wǎng)上暫時不能免費下載 現(xiàn)在獻上希望大家學習 特別是正對鐵路路基有很大意義
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某邊坡防護設計全套圖紙
本套圖紙來自一個典型的邊坡防護設計實例，圖紙內容齊全，結構圖標注清淅。是初學結構設計者的一個良好的資料。