煙囪降水及土方開挖方案

都來看看哈 我新做的

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

深基坑土方開挖工程專項(xiàng)施工方案(高邊坡)

深基坑土方開挖工程專項(xiàng)施工方案(高邊坡)

求：大型基坑土方開挖方案

本人現(xiàn)接手一大型基坑支護(hù)施工，支護(hù)型式為沖（鉆）孔灌注樁+土釘墻+高壓旋噴樁止水+砼水平垂直支撐系統(tǒng)+預(yù)應(yīng)力錨索。開挖深度14.3~16.4m，局部電梯井為17.7m ，場區(qū)巖土層自上而下依自上而下可分為：①雜填土；②粉質(zhì)粘土；③含少量卵石砂質(zhì)粘土；④殘積砂質(zhì)粘性土；⑤強(qiáng)風(fēng)化巖（上）；⑥強(qiáng)風(fēng)化巖（下）；⑦中風(fēng)化巖。 煩請相關(guān)同行提供土方開挖方案資料，謝謝！

杭州地鐵基坑開挖方案,2007

車站總長161m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬19.3m，頂板覆土0.6m。建華站標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度為13.5m，端頭井基坑開挖深度15.4m。車站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用600mm厚連續(xù)墻，連續(xù)墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系，對撐水平間距約3m間隔布置。車站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)四道支撐，端頭井設(shè)五道支撐。第一道支撐鋼管厚t＝12mm，其余t＝16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]

深基坑土方開挖方案，2004

一、工程概況： 1、工程特點(diǎn)：本工程位于某某市開發(fā)區(qū)渭河花園對面，占地面積10657.95m2，總建筑面積21896m2，建筑占地面積4001.91m2，住宅建筑面積19767.08m2，商務(wù)建筑面積2279.08m2，共四棟多層建筑，1、2、3#樓為磚混結(jié)構(gòu)，4#樓為框架結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)全部為大開挖，1、2#樓基坑開挖尺寸：混凝土條基外放2米，長70.84米，寬19.93米，深5.18米，開挖面積1411.8m2，開挖土方工程量7893m3.3#樓基坑開挖尺寸：混凝土條基外放2米，長70.84米，寬21.13米，深5.18米，開挖面積1370m2，開挖土方工程量7751m3.4#為綜合樓，基坑開挖尺寸：柱外皮外放3.8米，長73.05米，寬27.425米，深3.63米，開挖面積2003.4m2，開挖土方工程量6576.25m3.基坑土方開挖依據(jù)現(xiàn)場情況，計(jì)劃采用基坑放邊坡處理，其放坡系數(shù)為1：0.33.計(jì)劃基礎(chǔ)開挖回填工程60天時(shí)間完成。 2、地形地貌： （1）原自然地坪與相對○1點(diǎn)高差0.036米，現(xiàn)定室外地坪高于相對○1點(diǎn)0.5米，室外需回填0

路塹高邊坡專項(xiàng)施工方案

施工方案

[廣東]深基坑土方開挖工程專項(xiàng)施工方案(高邊坡)

[廣東]深基坑土方開挖工程專項(xiàng)施工方案(高邊坡)

基礎(chǔ)開挖高度8米基坑開挖方案

開挖深度為8米左右滿堂開挖方案。內(nèi)有邊坡計(jì)算書。

地下四層地下室土方開挖方案

很少見得得地下四層土方開挖方案，大家要有空好好研究啊

偏壓連拱隧道合理開挖方案的分析

偏壓連拱隧道合理開挖方案的分析

高速公路高邊坡施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案

土方開挖方案(土釘墻圍護(hù)、管井降水)

機(jī)械開挖土方，坑底30cm、承臺及地梁人工修挖；1-4#及8#樓基坑圍護(hù)按設(shè)計(jì)采用土釘墻圍護(hù)，緊隨土方施工進(jìn)行；降水采用管井降水，并沿基坑周邊布置明溝排水，每隔30m設(shè)集水坑，其它樓采用放坡開挖。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 09:04 編輯 ]

路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案.

路基高邊坡工程安全專項(xiàng)施工方案.

邊坡綠化的方案有些什么？

我想問各位前輩，我是新來的菜鳥，希望以后你們多多幫助！ 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有，或者那位前輩可以幫幫我，教教我怎么寫！

一無地下室框架樓土方開挖方案哪個(gè)好

現(xiàn)在本人想到兩個(gè)方案： 方案一：采用先開挖框架柱，等主體完工后再開挖內(nèi)外墻基礎(chǔ)。 方案二：框架柱與內(nèi)外墻基礎(chǔ)同時(shí)開挖。 如果采用方案一，優(yōu)點(diǎn)是不影響主體進(jìn)度。缺點(diǎn)勢必造成后期土方開挖施工困難。 如果采用方案二，優(yōu)點(diǎn)一次性開挖，缺點(diǎn)室內(nèi)墻體不規(guī)則，放線及施工困難，和可能造成超挖現(xiàn)象，且勢必影響主體施工進(jìn)度。 不知道哪一個(gè)更好呢？有沒有施工過的朋友介紹一下你們的工程是怎么辦的？萬分感謝。

鄭州某基坑邊坡支護(hù)及土方開挖施工方案

鄭州某基坑邊坡支護(hù)及土方開挖施工方案

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

高速公路高邊坡位移監(jiān)測方案

汽車卸煤溝、1#轉(zhuǎn)運(yùn)站土方開挖方案，2009

自然地面標(biāo)高，第一次開挖至-4m、-4.9m，第二次開挖至-8m、-8.9m，第三次開挖至-10.9m（895.60m,地下煤溝、起吊間、拉緊間設(shè)計(jì)底標(biāo)高），-12.9m第四次開挖至-16.9m，最后挖至-21.1m。降水施工，最大降深不小于30m。內(nèi)容包括：土坡穩(wěn)定性計(jì)算計(jì)算書及土方安全應(yīng)急預(yù)案 汽車卸煤溝、1#廊道、1#轉(zhuǎn)運(yùn)站開挖圖 汽車卸煤溝,轉(zhuǎn)運(yùn)站、地下通廊開挖方案[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-17 14:58 編輯 ]