淺埋軟土隧道該如何開(kāi)挖？

遇到一個(gè)城市的地下行人隧道工程，寬6m，高3m，地質(zhì)為沙壤土＋粘土，有地下水，埋深2.1m，請(qǐng)教各位前輩，開(kāi)挖方案該如何？

三維隧道開(kāi)挖，如何模擬埋深？

本人參照《隧道及地下工程ANSYS實(shí)例分析》建的一個(gè)模型，不同之處在于，我考慮了土體的彈塑性也就是用到了DP模型，還有就是用到了面力模擬埋深。這個(gè)模型的問(wèn)題在于模擬埋深很小，也就是面力很小，模型中所加的4MPa，不收斂。哪位研究這個(gè)的交流一下，望指點(diǎn)一二，不甚感激。本人ANSYS初學(xué)者，多多指教。

關(guān)于隧道開(kāi)挖預(yù)留變形量的問(wèn)題？

眾所周知，在開(kāi)挖隧道時(shí)為了確保成型后的空間能夠符合設(shè)計(jì)建筑限界要求，一般在施工時(shí)都要預(yù)留一定的變形量，具體預(yù)留多少在相關(guān)的規(guī)范中都有規(guī)定。這樣，對(duì)于施工單位而言，其的隧道開(kāi)挖量、材料用量（噴射混凝土、襯砌混凝土、鋼拱架）都明顯增加，而一般的設(shè)計(jì)工程量中并未考慮，僅僅只是根據(jù)建筑設(shè)計(jì)限界進(jìn)行工程量的計(jì)算，這樣對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)明顯的吃虧了，存在虧損的風(fēng)險(xiǎn)。所以，本人認(rèn)為對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，應(yīng)該理直氣壯的向甲方去索要這一部分實(shí)實(shí)在在干了的工程量。但不知什么理由更充分一些，希望也有相類似經(jīng)歷的朋友討論一下，相互借鑒。謝謝 ！希望大家各抒己見(jiàn)！希望這個(gè)帖子充滿學(xué)術(shù)的氣息。

連拱隧道的開(kāi)挖方法與支護(hù)

連拱隧道的開(kāi)挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設(shè)計(jì)與質(zhì)量最為重要的一項(xiàng)TRANBBS施工。連拱隧道的開(kāi)挖方法：1)開(kāi)挖之前,要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)清圍巖的種類和設(shè)計(jì)的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類圍巖,應(yīng)該進(jìn)行臺(tái)階法開(kāi)挖；3) Ⅲ、Ⅳ類圍巖，進(jìn)行全斷面法開(kāi)挖。

隧道開(kāi)挖用了哪些高科技？

隧道工程本身是一種特殊的工程項(xiàng)目，隧道設(shè)計(jì)作為交通工程、鐵路工程的重要組成部分，在施工中具有十分重要的意義。下面就帶大家一起探討一下隧道從設(shè)

探討隧道開(kāi)挖過(guò)程模擬方法

在網(wǎng)上看到有人編寫(xiě)這樣一個(gè)例子隧道上下臺(tái)階開(kāi)挖支護(hù)的模擬過(guò)程如下所示：!施加約束allselnsel,s,loc,x,x_zsnsel,a,loc,x,x_yxd,all,uxnsel,s,loc,y,y_yxd,all,uysave,step0,db!指定求解選項(xiàng)/solunlgeom,onnropt,fullpred,onlnsrch,onnsubst,10,50,10!荷載步1,自重應(yīng)力場(chǎng)allselesel,s,type,,1,3,2ekill,allallselacel,,9.8allselsolvesave,step1,dbesel,s,liveeplot!荷載步2,上臺(tái)階開(kāi)挖，應(yīng)力釋放!提取節(jié)點(diǎn)力/post1

隧道開(kāi)挖沉降產(chǎn)生的原因

隧道微臺(tái)階開(kāi)挖施工工法

隧道CRD法開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)交底

論文簡(jiǎn)介：隧道CRD法開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)交底，工作經(jīng)驗(yàn)的分享，很好的。 投稿網(wǎng)友：applezxxx 上傳時(shí)間: 2013-08-01

隧道洞身開(kāi)挖一般要求應(yīng)該符合哪些規(guī)定

1洞身開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機(jī)械設(shè)備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開(kāi)挖方案（包括開(kāi)挖順序、爆破、施工照明、通風(fēng)、排水、支護(hù)、出渣等）。為了最大限度地利用圍巖自承能力，必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動(dòng)的開(kāi)挖方法進(jìn)行洞身開(kāi)挖。2開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定（1）確定合理的開(kāi)挖步驟和循環(huán)進(jìn)尺，保持各開(kāi)挖工序相互銜接，均衡施工。（2）開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用有效的測(cè)量手段控制開(kāi)挖輪廓線。邊溝、電纜溝及邊墻基礎(chǔ)應(yīng)同時(shí)開(kāi)挖，所有開(kāi)挖應(yīng)按圖紙標(biāo)明的開(kāi)挖線并加入預(yù)留沉降量后的尺寸進(jìn)行施工，開(kāi)挖質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，嚴(yán)禁二次爆破開(kāi)挖。在開(kāi)挖過(guò)程中，承包人應(yīng)隨時(shí)測(cè)定隧道軸線位置和高程。（3）開(kāi)挖后應(yīng)做好地質(zhì)構(gòu)造的核對(duì)，及時(shí)做好監(jiān)控量測(cè)工作，地質(zhì)變化處和重要地段，應(yīng)有相應(yīng)照片或文字描述記載；（4）開(kāi)挖作業(yè)必須保證安全，不得危及初期支護(hù)、二次襯砌和設(shè)備的安全并應(yīng)保護(hù)好量測(cè)用的測(cè)點(diǎn)，宜減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（5）開(kāi)挖爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于4h后進(jìn)行。3隧道爆破應(yīng)采用光面爆破，

淺埋巖溶隧道開(kāi)挖超前預(yù)報(bào)與監(jiān)測(cè)

1 前言 巖溶地質(zhì)區(qū)域隧道開(kāi)挖中爆破極易造成隧道結(jié)構(gòu)和圍巖損傷，使臨近溶洞和隧道之間產(chǎn)生貫通裂隙，破壞了原有的應(yīng)力場(chǎng)，使局部圍巖產(chǎn)生應(yīng)力集中，降低了圍巖的自穩(wěn)能力，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，尤其在淺埋區(qū)域，由于已開(kāi)挖的洞身改變了淺層巖體的整體結(jié)構(gòu)，掘進(jìn)爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)造成的破壞更大，處理不當(dāng)極易造成冒頂事故，同時(shí)爆破強(qiáng)度易造成淺埋段地表建筑物結(jié)構(gòu)破壞，本文通過(guò)實(shí)例探討隧道穿越淺埋段巖溶區(qū)域時(shí)對(duì)開(kāi)挖爆破及建筑物安全的控制。 2 工程概況 隧道主要地層巖性為二疊系的灰?guī)r、泥巖及頁(yè)巖和龍?zhí)督M的煤系地層和三疊系的

隧道特殊地段開(kāi)挖的注意點(diǎn)

工方案和措施，備足有關(guān)機(jī)具及材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。反之，即便地質(zhì)并非不良，也會(huì)因準(zhǔn)備不足，施工方法不當(dāng)或措施不力導(dǎo)致施工事故，延誤施工進(jìn)度。

ansys 模擬隧道開(kāi)挖生死單元

一個(gè)較大的三維巖體（用平面拉伸成空間體，網(wǎng)格劃分也是如此）挖一個(gè)圓洞，但這個(gè)圓洞不是建模時(shí)簡(jiǎn)單的用布爾運(yùn)算刪除而已，而是用單元生死功能，即開(kāi)挖意味著洞內(nèi)單元的死亡。以開(kāi)挖某一里程1斷面為標(biāo)準(zhǔn)，分別在開(kāi)挖里程2（開(kāi)挖里程小于1）時(shí)即開(kāi)挖里程1之前一段距離，正好到開(kāi)挖里程1，以及開(kāi)挖里程3（開(kāi)挖里程大于3）即開(kāi)挖里程1之后一段距離，以及全部開(kāi)挖完一共這四種工況下，開(kāi)挖斷面1這一平面的應(yīng)力應(yīng)變情況（應(yīng)變，水平應(yīng)力，豎直應(yīng)力，剪應(yīng)力，大小主應(yīng)力，主應(yīng)力矢量等等）。 請(qǐng)問(wèn)1 如何查看我指定的橫斷面1的應(yīng)力應(yīng)變情況（即讓后處理顯示的是橫斷面1而不是整體空間模型）？ 2 殺死單元以后緊接著要在死單元上的節(jié)點(diǎn)施加約束（all DOF）約束住所有位移，使其不參與矩陣運(yùn)算，請(qǐng)問(wèn)這是什么意思？ 3 是先在即將要?dú)⑺赖膯卧?jié)點(diǎn)上（即殺死前）加約束還是殺死后在死單元的節(jié)點(diǎn)上加約束呢？ 4 有的文獻(xiàn)中提到應(yīng)力釋放地應(yīng)力自動(dòng)釋放法的概念，假設(shè)開(kāi)挖瞬間地應(yīng)力釋放40％，殺死(ekill)位于挖去部分的單元，同時(shí)提取被開(kāi)挖掉單元作用在開(kāi)挖邊界上各節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)力，乘以0．6的系數(shù)后作

求助！隧道圍巖等級(jí)與開(kāi)挖方式

碰到個(gè)隧道塌方的事故，IV級(jí)圍巖，在事故前兩天變更為V級(jí)。原因分析中，有兩種主因：掌子面前方地下水發(fā)生突水事故；施工段處于兩種強(qiáng)度不一的圍巖交替處。發(fā)生事故后，處理方案中提到一點(diǎn)：該段由全斷面開(kāi)挖改上下臺(tái)階分布開(kāi)挖，并保留核心土。而我手頭上沒(méi)有設(shè)計(jì)總說(shuō)明。那請(qǐng)問(wèn)了，設(shè)計(jì)總說(shuō)明中會(huì)明確指明哪種開(kāi)挖方式嗎？還有，全斷面開(kāi)挖應(yīng)適合I-III級(jí)圍巖，對(duì)于IV級(jí)以上應(yīng)該不適用，那么對(duì)于IV、V級(jí)圍巖，采用全斷面開(kāi)挖合適嗎，如何不合適，會(huì)有什么危害？非專業(yè)人士，請(qǐng)指教，萬(wàn)分感謝！

【求助】隧道圍巖的等級(jí)與開(kāi)挖方式

碰到個(gè)隧道塌方的事故，IV級(jí)圍巖，事故發(fā)生前2天變更為V級(jí)。地質(zhì)預(yù)報(bào)單位原因分析中指明掌子面滑塌的主因：掌子面前方地下水發(fā)生突水事故；前方施工處于兩種強(qiáng)度不一的圍巖交替處。施工單位處理方案中提到：該段由全斷面開(kāi)挖改上下臺(tái)階分布開(kāi)挖，并保留核心土。我手頭上只有一些斷面圖，沒(méi)有設(shè)計(jì)總說(shuō)明。請(qǐng)問(wèn)：1.設(shè)計(jì)總說(shuō)明中會(huì)指出開(kāi)挖方式嗎？2.全斷面開(kāi)挖只適合I-III級(jí)圍巖，對(duì)么？3.對(duì)于IV、V級(jí)圍巖，采用全斷面開(kāi)挖會(huì)有什么危害嗎？ 非專業(yè)人士，請(qǐng)指教，萬(wàn)分感謝！

隧道開(kāi)挖引起地表下沉及其影響分析

隧道開(kāi)挖引起地表下沉及其影響分析

隧道全斷面開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì)案例

基坑開(kāi)挖對(duì)既有盾構(gòu)隧道的影響研究

為保證軌道交通結(jié)構(gòu)的安全性，進(jìn)行基坑開(kāi)挖對(duì)既有盾構(gòu)區(qū)間隧道影響的研究具有實(shí)際意義。 目前，國(guó)內(nèi)已有許多學(xué)者對(duì)軌道交通周邊基坑開(kāi)挖變形進(jìn)行研究，楊駿等基于土力學(xué)基本理論和數(shù)值計(jì)算分析，研究軟土地區(qū)基坑開(kāi)挖對(duì)盾構(gòu)區(qū)間的變形影響規(guī)律。丁勇春等通過(guò)統(tǒng)計(jì)基坑開(kāi)挖后的變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行基坑開(kāi)挖對(duì)區(qū)間隧道的影響分析。李瑛等將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，研究大面積卸荷情況下，基坑開(kāi)挖對(duì)盾構(gòu)隧道的影響。利用數(shù)值計(jì)算方法分析不同情況下基坑開(kāi)挖對(duì)地下結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力的影響;文獻(xiàn)通過(guò)分析基坑開(kāi)挖后的地下結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，研究其變形影響規(guī)律。以往的研究多集中于基坑開(kāi)挖過(guò)程對(duì)區(qū)間隧道的影響，對(duì)后續(xù)基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)施工階段的研究相對(duì)較少。以下基于FLAC3D數(shù)值計(jì)算方法，進(jìn)行基坑施工全過(guò)程對(duì)區(qū)間盾構(gòu)隧道變形及應(yīng)力的影響規(guī)律研究。 1工程概況 擬建基坑為商務(wù)樓地下室，開(kāi)挖深度約為13m，采用明挖法施工。區(qū)間隧道側(cè)穿基坑，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)外緣距區(qū)間隧道水平距離最近約6.8m，隧道外徑為6.4m，埋深為17.585～19.29m，基坑與區(qū)間隧道的位置關(guān)系如圖1～圖2所示。