現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案
1、施工操作工藝2、(缺)3、(不全)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-22 09:07 編輯 ]
懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案.doc
論文簡介:箱梁采用橫向預(yù)應(yīng)力體系,其橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用2-9Ф15.24、2-8ф15.24兩種布設(shè)鋼絞線形式,預(yù)應(yīng)力筋為低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,直徑140mm2,F(xiàn)ptk=1860Mpa。預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預(yù)應(yīng)力空心板砼等級為C35,采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工,待砼強(qiáng)度達(dá)到100%時方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 投稿網(wǎng)友:
預(yù)應(yīng)力碳纖維板、膠粘劑應(yīng)為同一品牌,且符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB 50367-2013的要求。 梁底粘貼張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工程序如下所示: (0) 施工準(zhǔn)備 在加固梁上按照設(shè)計施工放樣,準(zhǔn)確確定預(yù)應(yīng)力碳纖維板和兩端錨具位置。放樣采取鋼尺定位,根據(jù)支座位子確定實(shí)際鉆孔以及混凝土清理位置。 (1) 混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)長期直接暴露在有一定濕度的空氣中,在粘貼碳纖維板加固施工中,需打鑿掉脆化疏松層,提高粘結(jié)力。對混凝土粘貼面的脆化疏松層,應(yīng)采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面,并用鋼絲刷清除疏松浮層。 為了保證預(yù)應(yīng)力碳纖維板與混凝土之間的設(shè)計間隙(膠層厚度3~5 毫米),實(shí)現(xiàn)碳纖維板受力張拉時平直均衡無阻礙,對混凝土高凸面應(yīng)采用金剛石打磨片打磨,對混凝土低凹面應(yīng)采用環(huán)氧修補(bǔ)膠修補(bǔ)。 假如粘貼時混凝土濕度較大,對混凝土粘貼面尚須進(jìn)行人工干燥處理。
預(yù)應(yīng)力錨索高邊坡防護(hù)施工方案
這是浙江省舟山市某個工程的一個方案,請大家多多指教
鐵路64米預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案,有需要的可以看看。
一工地。擋墻高約13米,上部4米高為條石擋墻,下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側(cè)為汽車專賣店。內(nèi)側(cè)正在挖運(yùn)土石方。現(xiàn)甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機(jī)鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前,現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護(hù)。求指教是否還有其他的拆除方式,及拆除的施工方案補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米,擋墻距汽車專賣店5米遠(yuǎn)
我現(xiàn)在施工的地下室底板為地下二層,基底標(biāo)高為-10.65m,底板厚為450mm,基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ),基底持力層為微風(fēng)化巖,考慮到地下室底板抗浮不夠,采用直徑為32的三級鋼作為錨筋,采用C35微膨脹細(xì)石砼灌漿,錨桿鉆孔直徑為150mm。請問一下各位有沒有類似的工程碰到過,如果有能否將施工方案傳給小弟參考一下,謝謝!
先張法預(yù)應(yīng)力梁是在專門的臺座上張拉鋼絞線,用錨具將張拉力臨時固定在臺座上,然后灌注混凝土。待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后放松鋼絞線。通過鋼絞線與混凝土之間的粘結(jié)力實(shí)現(xiàn)梁的預(yù)應(yīng)力。但需要有專門的張拉臺座。本文主要介紹采用鋼臺座進(jìn)行先張法預(yù)應(yīng)力T梁施工的一些要點(diǎn)。一、概 述 金城江五橋拱上T梁為先張法預(yù)應(yīng)力梁,L=12.4米,共計210片,每片梁的預(yù)應(yīng)力筋為12根∮15.24mm鋼絞線,分三層布置,總的張拉力達(dá)到250t??紤]到既有設(shè)備和現(xiàn)場制梁場地的土質(zhì)較為松軟,本橋采用鋼臺座進(jìn)行施工。二、張拉臺座的設(shè)計<
分離立交現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案
本工程總建筑面積210000 ㎡,地上3 層,地下1 層。主體結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)體系為鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)。由于本工程屬超長結(jié)構(gòu),為抵抗溫度應(yīng)力及控制混凝土收縮裂縫,在B1至F3層梁板中采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。本工程預(yù)應(yīng)力筋錨固體系采用QM 錨固體系,錨具一律采用Ⅰ級錨具,其中無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉端采用單孔夾片錨,固定端采用擠壓。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-10-12 17:03 編輯 ]
錨桿框格砼防護(hù)施工方案
目前在做的項(xiàng)目是在江邊修建景觀道路,道路已經(jīng)完成,但是靠江水一側(cè)的路基在大雨后,發(fā)生過100米整體滑移?,F(xiàn)在設(shè)計用預(yù)應(yīng)力混凝土方樁無間隔的連續(xù)施打,在江水一側(cè)的路基邊坡坡腳。由于已完成路面與路基坡腳高差大,所以只能采取船上靜壓施工。求施工方案,類似的項(xiàng)目也可以。謝了各位大神:handshake
重慶融僑大道螺旋橋工程預(yù)應(yīng)力施工方案
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案
預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案專題,為您提供預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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