裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工技術(shù)

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池施工技術(shù)

裝配式水池繞絲預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制施工技術(shù)1

裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制施工技術(shù)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制施工技術(shù) 作者：楊景峰簡(jiǎn)介： 在裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制的施工實(shí)踐中，通過(guò)總結(jié)和探索，采取了一些提高施工質(zhì)量的措施，較好地解決了一些外觀頑癥，預(yù)制成品內(nèi)優(yōu)外美。論文對(duì)裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制的施工技術(shù)做了全面系統(tǒng)地介紹，并提出了改善梁體外觀質(zhì)量的對(duì)策。關(guān)鍵字：箱梁預(yù)制 梁體外觀 http://bbs.jianzhuba.com/read.php?tid=13621&u=1321

預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)用施工技術(shù)_0

預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)用施工技術(shù)_0

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)用施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)用施工技術(shù)

探討全預(yù)應(yīng)力裝配混凝土框架施工技術(shù)

引言 近半個(gè)世紀(jì)以來(lái), 伴隨著高強(qiáng)鋼材、整體預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用, 預(yù)應(yīng)力科學(xué)技術(shù)在工程中的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期, 已被廣泛應(yīng)用于土木工程、水利工程、通信工程中。同普通混凝土結(jié)構(gòu)一樣, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期在使用環(huán)境( 如碳化、凍融、化學(xué)介質(zhì)侵蝕等) 作用下, 其性能也會(huì)隨時(shí)間而逐漸減退, 最終破壞, 其實(shí)質(zhì)即預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題。預(yù)壓裝配式結(jié)構(gòu)是將混凝土構(gòu)件通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力裝配而成。由于其構(gòu)件均為預(yù)制，具有裝配式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。 全預(yù)應(yīng)力裝配混凝土框架概述 2.1全預(yù)應(yīng)力裝配混凝土框架的含義 預(yù)應(yīng)力混凝土雖然只有幾十年的歷史，然而人們對(duì)預(yù)應(yīng)力原理的應(yīng)用卻由來(lái)已久。如工匠運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的原理來(lái)制作木桶：木桶通過(guò)套竹箍緊，水對(duì)桶壁產(chǎn)生的環(huán)向拉應(yīng)力不超過(guò)環(huán)向預(yù)壓應(yīng)力，則桶壁木板之間將始終保持受壓的緊密狀態(tài)，木桶就不會(huì)開裂和漏水。建筑工地用磚鉗裝卸磚塊，被鉗住得一疊水平磚不會(huì)提落。旋緊自行車輪的鋼絲，使車輪受壓力后而鋼絲不折。

混凝土裝配式住宅施工技術(shù)研究

建筑施工過(guò)程中，涉及非常多的施工技術(shù)，其中混凝土裝配式住宅施工技術(shù)就是其中非常重要的一種?；炷裂b配式住宅施工技術(shù)經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展后，已經(jīng)形成成熟的施工方式，可以說(shuō)是傳統(tǒng)施工方式進(jìn)步后的產(chǎn)物，在實(shí)際的住宅施工中，混凝土裝配式住宅施工技術(shù)具有良好的應(yīng)用價(jià)值和良好的發(fā)展前景。 一、混凝土裝配式施工中存在的問題 混凝土裝配式施工雖然具有自身的多方面優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際的應(yīng)用中由于一些原因，仍然存在一些施工方面的問題。具體可以將問題分為以下四點(diǎn)： （一）施工人員的施工技術(shù)能力不足 混凝土裝配式住宅施工技術(shù)對(duì)于施工人員的技術(shù)能力要求是較高的，因?yàn)槭┕み^(guò)程中要涉及材料的應(yīng)用、施工細(xì)節(jié)的把握等多方面內(nèi)容。但是當(dāng)前我國(guó)混凝土裝配式施工中，施工人員普遍存在施工技術(shù)能力不足的問題。原因主要是因?yàn)椋夯炷裂b配式住宅施工技術(shù)在我國(guó)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，被我國(guó)建筑行業(yè)接受的時(shí)間較短，因此在建筑行業(yè)中混凝土裝配式施工技術(shù)人員比較缺乏；對(duì)混凝土裝配式施工人員缺乏系統(tǒng)的技術(shù)技能培訓(xùn)，導(dǎo)致混

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù)

江蘇國(guó)際商務(wù)中心工程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工技術(shù) 作者：劉軍權(quán) 汪士峰 來(lái)源：中航勘察設(shè)計(jì)研究院網(wǎng)站 【摘 要】預(yù)應(yīng)力混凝土管樁有著單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強(qiáng)、造價(jià)便宜等特點(diǎn)，在軟土地基處理中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很大的實(shí)效。本文通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在某工程中的應(yīng)用，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的特點(diǎn)、施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝、施工中的注意事項(xiàng)及適用條件、樁的質(zhì)量控制及檢測(cè)?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土管樁；施工工藝；質(zhì)量控制 0 引言近幾年來(lái)，在軟土地區(qū)高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁通過(guò)現(xiàn)代化生產(chǎn)，工藝先進(jìn)、品種多、質(zhì)量可靠，成為樁基工程中的主要樁型。本文以江蘇國(guó)際商務(wù)中心部分樁基工程為例，介紹預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝、施工中的注意事項(xiàng)及適用條件以及樁的質(zhì)量控制及檢測(cè)。 江蘇國(guó)際商務(wù)中心市場(chǎng)樓工程框架結(jié)構(gòu)，位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)國(guó)際風(fēng)情街東，與上海國(guó)際汽車城毗鄰。場(chǎng)地地層從上到下依次為：1層素填土，層厚0.7～1.5m，高壓縮性；2層

預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋施工技術(shù)探討

預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋施工技術(shù)探討

現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土水池施工技術(shù)

裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)

裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，常稱為組合箱梁，是一種先簡(jiǎn)支后連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。具有抗扭剛度大、橫向分布好、承載能力高、結(jié)構(gòu)自重小、節(jié)約鋼材、運(yùn)輸和吊裝穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，在交通工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。常見的病害有：聯(lián)中支座頂鋼板傾斜或脫空，從而造成支座偏載破壞；聯(lián)端滑動(dòng)支座不水平；一束鋼鉸線（3～5根）中錨下長(zhǎng)度不等、受力不均，錨環(huán)扭轉(zhuǎn)；預(yù)制箱梁梁面淺層混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，通車后成為瀝青路面破壞的重要原因之一等。 1、預(yù)制箱梁混凝土澆筑 1.1 防止混凝土表面色差、冷縫的措施 腹板與底板交界處，外表面常會(huì)出現(xiàn)色差，甚至局部能見到冷縫，成因是混凝土澆筑時(shí)先底板后腹板，以致底、腹板交界處振搗不實(shí)。正確的做法是：箱梁內(nèi)模模板側(cè)應(yīng)設(shè)10～15cm 寬壓板，拌合料

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

1K412041 掌握現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力寬混凝土枕軌道施工技術(shù)

摘要 ：闡述了預(yù)應(yīng)力寬混凝土枕軌道施工技術(shù)。關(guān)鍵詞 ：預(yù)應(yīng)力寬混凝土 軌道 施工 技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

30m預(yù)應(yīng)力混凝土組合T型梁施工技術(shù)

1 工程概況宣堡港橋位于寧通公路K59+624處(位于高速公路路段內(nèi))，為斜30°彎橋。設(shè)計(jì)荷載為汽-超20、掛-120，上部結(jié)構(gòu)型式為4×16＋30＋4×16，主梁為30m預(yù)應(yīng)力組合T型梁結(jié)構(gòu)，T梁混凝土采用50號(hào)，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用ASTMA416-87a標(biāo)準(zhǔn)270級(jí)鋼絞線，直徑15.24mm，截面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby＝1860MPa。該梁由預(yù)制T型梁、現(xiàn)澆橋面板及現(xiàn)澆端隔板構(gòu)成。其施工工序?yàn)椋侯A(yù)制T梁，在預(yù)制場(chǎng)張拉第一批鋼束N2、N3，并壓漿封錨—→架梁后綁架橋面板鋼筋及端隔板鋼筋，澆筑部分橋面板并張拉第二批鋼束N1—→第二次封錨，同時(shí)澆筑橋面板連續(xù)縫—→橋面鋪裝及防護(hù)工程。