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  • 環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量保證與質(zhì)量控制

    環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量保證與質(zhì)量控 制

  • 小議環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量準(zhǔn)確度的控制

    摘 要:介紹了環(huán)境監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度控制的概念和常用方法,提出了標(biāo)準(zhǔn)溶液的概念和檢測(cè)方法,并對(duì)質(zhì)控樣控制的合格判斷、加標(biāo)回收率計(jì)算修正和定性加標(biāo)的應(yīng)用提出見(jiàn)解。 關(guān)鍵詞:質(zhì)量控制;準(zhǔn)確度;標(biāo)準(zhǔn)溶液;空氣檢測(cè) 中圖分類(lèi)號(hào):X83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2095-6835(2014)12-0145-02 準(zhǔn)確度控制是環(huán)境監(jiān)測(cè)最重要的質(zhì)量控制技術(shù)和手段之一。常規(guī)環(huán)境監(jiān)測(cè)中的準(zhǔn)確度控制方法主要有標(biāo)準(zhǔn)溶液控制、控制樣控制、加標(biāo)回收等。準(zhǔn)確度用絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差表示。 1 標(biāo)準(zhǔn)溶液的控制 標(biāo)準(zhǔn)比較法是一種常見(jiàn)的檢測(cè)方法,常用于環(huán)境監(jiān)測(cè)。該檢測(cè)方法容易出現(xiàn)誤差,如果溶液控制不當(dāng),將會(huì)影響檢測(cè)的準(zhǔn)確性,導(dǎo)致誤差出現(xiàn)。相關(guān)規(guī)定指出,在進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格選擇計(jì)量器具、使用標(biāo)準(zhǔn)溶液,并進(jìn)行嚴(yán)格控制。計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具在使用前,必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格考核,考核內(nèi)容較多,例如,計(jì)量環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)器具等,而且不只是器具考核,還有人員考核,例如,操作管理制度和檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)水平考核等。標(biāo)準(zhǔn)溶液在環(huán)境監(jiān)測(cè)過(guò)程中,主要作用是計(jì)量,相當(dāng)于計(jì)量器具,因此,應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制

  • 道路作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)方案

    道路作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)方案

    縱向裂縫是道路施工中質(zhì)量控制較為關(guān)鍵的因素,縱向裂縫的產(chǎn)生會(huì)影響道路運(yùn)營(yíng)期的行車(chē)速度、行車(chē)平穩(wěn)性、行車(chē)安全性,最終影響車(chē)輛的正常使用。再者縱向裂縫的產(chǎn)生,導(dǎo)致后期的維護(hù)及修復(fù)費(fèi)用提高,難度加大,并且直觀(guān)地影響整個(gè)工程的容貌。所以施工時(shí)應(yīng)注意產(chǎn)生縱向裂縫的各種原因,避免縱向裂縫的產(chǎn)生,控制施工質(zhì)量。 經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛

  • 預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量控制技術(shù)分析

    一、前言 預(yù)制混凝土構(gòu)件是高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土,在工程中使用能夠加快施工進(jìn)度、降低環(huán)境污染、提高經(jīng)濟(jì)效益,因此被廣泛應(yīng)用于施工中。但是,由于技術(shù)和管理等多種原因造成了預(yù)制混凝土構(gòu)件出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題,做好構(gòu)件的質(zhì)量控制非常重要。 二、預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量問(wèn)題的原因分析 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查對(duì)強(qiáng)度偏低問(wèn)題進(jìn)行了分析,造成這種狀況的原因有以下幾方面:未能?chē)?yán)格按照批復(fù)配合比進(jìn)行施工,隨意對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整;部分外加劑的大樣質(zhì)量與小樣質(zhì)量相差較大,并且施工單位為節(jié)約費(fèi)用未按照規(guī)定頻率對(duì)大樣進(jìn)行檢驗(yàn);粗細(xì)集料質(zhì)量控制較差,部分材料不能滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)要求;施工工藝控制差,對(duì)混凝土的工作性控制力度不足,工地試驗(yàn)人員責(zé)任心差;混凝土養(yǎng)生不到位,導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢。 三、預(yù)制混凝土構(gòu)件施工技術(shù)要求 1、拆模:混凝土應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,方可拆除模板,拆模時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列要求:拆除側(cè)面模板時(shí),應(yīng)保證構(gòu)件不變形和棱角完整;拆除板、梁、

  • 鋼纖維混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)

    1.原材料配比方面的質(zhì)量控制 1.1 單位水泥用量 在保持水灰比不變的情況下,單位體積混凝土拌合料中,如水泥漿用量愈多,拌合料的流動(dòng)性愈好,反之,較差。在鋼纖維混凝土拌合料中,除必須有足夠的水泥漿填充的空隙外,還需要有一部分水泥漿包裹骨料和鋼纖維的表面形成潤(rùn)滑層,以減少骨料和鋼纖維彼此間的摩擦阻力,使拌合料有更好的流動(dòng)性。 1.2 水泥 水泥品種對(duì)混凝土的可泵性也有一定影響。一般宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥,但均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1.3 鋼纖維 在一定范圍內(nèi),鋼纖維增強(qiáng)作用隨長(zhǎng)徑比增大而提高。鋼纖維長(zhǎng)度太短起不到增強(qiáng)作用,太長(zhǎng)則施工較困難,影響拌合物的質(zhì)量,直徑過(guò)細(xì)易在拌合過(guò)程中被彎折,過(guò)粗則在同樣體積率時(shí),其增強(qiáng)效果較差。 1.4 粗集料 粗集料的級(jí)配、粒徑和形狀對(duì)于混凝上拌合物的可泵性影響很大。級(jí)配良好的粗骨料,空隙率小,對(duì)節(jié)約砂漿和增加混凝土的密實(shí)度起很大作用。因而泵送混凝土應(yīng)用較多的國(guó)家,對(duì)粗集料的級(jí)配都有規(guī)定。

  • 橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制

    橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制

    橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制.part1

  • 冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制

    摘要:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預(yù)防措施。 關(guān)鍵詞:施工 技術(shù) 質(zhì)量 措施 一、主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二、冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1、施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和合理性。 2、制定的施工技術(shù)方案(措施)中,應(yīng)具有以下:施工部署(進(jìn)度安排),施工程序,施工,機(jī)具與材料調(diào)配計(jì)劃,施工人員技術(shù)培訓(xùn)(測(cè)溫人員,摻外加劑人員)與勞動(dòng)力計(jì)劃,保溫材料與外加劑材料計(jì)劃,操作要點(diǎn),質(zhì)量控制要點(diǎn),檢測(cè)項(xiàng)目等方面。 (二)生產(chǎn)準(zhǔn)備根據(jù)制定的進(jìn)度計(jì)劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。如現(xiàn)場(chǎng)供水管道的保溫防凍,攪拌機(jī)棚的保溫,場(chǎng)地的整平及臨時(shí)道路的設(shè)置,裝修工程的門(mén)窗洞口封閉及保溫。 (三)資源準(zhǔn)備根據(jù)制定的計(jì)劃組織好外加劑材料,保溫材料,施工儀表(測(cè)溫劑)

  • 高性能混凝土質(zhì)量控制技術(shù)的探討

    目前,國(guó)內(nèi)修建的高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)都已采用高性能混凝土,高速公路雖然沒(méi)有完全應(yīng)用,但因具有較高的耐久性、工作性、體積穩(wěn)定性及可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越多的新建高速公路開(kāi)始推廣應(yīng)用。 《高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 (CECS207-2006)對(duì)高性能混凝土定義為: 采用常規(guī)材料和工藝生產(chǎn),具有混凝土結(jié)構(gòu)所要求各項(xiàng)力學(xué)性能,具有高耐久性、高工作性和高體積穩(wěn)定性的混凝土。 <

  • 市政排水管道的施工及質(zhì)量控制技術(shù)

    隨著城市化和生態(tài)化進(jìn)程在我國(guó)如火如荼地推進(jìn),市政項(xiàng)目中對(duì)排水管道的建設(shè)比重也日益變大。排水管道的整體性決定了一旦某一部分發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)地下管道的功能紊亂,甚至癱瘓;而排水管道的隱蔽性決定了一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,進(jìn)行維修或重新施工就會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和物資上的雙重浪費(fèi)。因此,提高市政排水管道的施工質(zhì)量,延長(zhǎng)排水管道的使用周期,直接關(guān)系著建設(shè)企業(yè)的施工信譽(yù)。 1 市政排水管施工流程及通病

  • 軟基工程和樁基工程區(qū)別以及樁基質(zhì)量控制技術(shù)

    軟基工程和樁基工程區(qū)別以及樁基質(zhì)量控制技術(shù)

  • 水利工程中土石壩的質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

    水利工程中土石壩的質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

    一、碾壓式土石壩 1、施工質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)施工單位在土石壩施工中積極推行全面質(zhì)量管理,并加強(qiáng)人員培訓(xùn),建立健全各級(jí)責(zé)任制,以保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工程安全可靠與經(jīng)濟(jì)合理。 (2)施工人員必須對(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé),做好質(zhì)量管理工作,實(shí)行自檢、互檢、交接班檢查的制度。施工單位必須建立健全施工質(zhì)量保證體系,并設(shè)立在施工主要負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下的專(zhuān)職質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)。并不斷檢查質(zhì)量保證體系落實(shí)情況及人員、儀器設(shè)備等情況。 (3)教育質(zhì)檢人員和施工人員都必須樹(shù)立“預(yù)防為主”和“質(zhì)量第一”的觀(guān)點(diǎn);雙方必須密切配合,控制每一道工序的操作質(zhì)量,防止發(fā)生質(zhì)量事故。

  • [推薦]鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)

    鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制技術(shù)余奕衛(wèi) 廖理?yè)P(yáng) 肖華 深圳水庫(kù)渡槽位于深圳水庫(kù)大望橋上游,是水庫(kù)東西側(cè)兩條輸水隧洞互相聯(lián)通的紐帶。渡槽全長(zhǎng)530m,設(shè)計(jì)凈斷面4.2mx4.2m,設(shè)計(jì)過(guò)水能力為24m3/s,上部結(jié)構(gòu)采用6跨48m和5跨45m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁構(gòu)成,下部結(jié)構(gòu)共有12個(gè)槽墩(臺(tái)),采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),其中水下樁基為36根,陸地樁基為16根,樁截面分別為直徑1.5m和1.2m兩種。根據(jù)地質(zhì)鉆探成果,除l、2、5、11號(hào)墩處鉆孔未揭露斷裂之外,其余各墩均有不同程度的斷裂構(gòu)造。樁基通過(guò)的地質(zhì)構(gòu)造從上往下大致為覆蓋層、全風(fēng)化層、強(qiáng)風(fēng)化層、弱風(fēng)化層,其中覆蓋層厚度為1.5~9.15m不等。為了確保渡槽主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全,樁基礎(chǔ)處理采用鉆孔灌注樁技術(shù)。 1.準(zhǔn)備階段 (1)施工人員對(duì)施工地點(diǎn)地質(zhì)情況、樁位、樁徑、樁長(zhǎng)、標(biāo)高等了解清楚。 (2)樁位放樣。測(cè)量人員將4根直徑400mm的鋼管打入強(qiáng)風(fēng)化層作為定位樁。 (3)將吊裝工字鋼焊接的鋼圍堰導(dǎo)向樁與定位樁分層聯(lián)結(jié)固定,確保導(dǎo)向框位置準(zhǔn)確。 (4)插打鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒壁厚12m

  • 擠密砂樁施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

    泉州沿海大通道豐澤段全長(zhǎng)11.7Km,其中部份路段為筑堤填海造陸區(qū)道路,實(shí)際上是沿海軟土地基上施工。應(yīng)用擠密砂樁為本地段軟地基處理主要技術(shù)措施之一。現(xiàn)結(jié)合C標(biāo)段(GK1+500~GK2+434.98)擠密砂樁施工情況,談?wù)勂涫┕ぜ夹g(shù)要領(lǐng)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)。 C標(biāo)段施工里程為934.98m,沿線(xiàn)主要地層為淤泥及沙夾淤泥層,下層為殘積粘性土等。在地震烈度為7級(jí)以上時(shí)右側(cè)地基表面砂層局部可產(chǎn)生中等到嚴(yán)重液化。 1、施工前準(zhǔn)備工作 (1)根據(jù)實(shí)際編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(施工技術(shù)方案、質(zhì)量計(jì)劃),編制中力求考慮

  • 土方開(kāi)挖與填筑設(shè)備、技術(shù)及質(zhì)量控制

    土方開(kāi)挖與填筑設(shè)備、技術(shù)及質(zhì)量控制

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環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制技術(shù)

環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制技術(shù)專(zhuān)題,為您提供環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量控制技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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