城市標(biāo)志性橋梁設(shè)計(jì)原則

城市標(biāo)志性橋梁設(shè)計(jì)原則

水景設(shè)計(jì)要遵循什么原則？

水由于其流動(dòng)柔美的特征，已經(jīng)逐漸成為居住小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)，一個(gè)好的水景設(shè)計(jì)，能夠盤活整座小區(qū)景觀，在一定程度上，水景設(shè)計(jì)是特定區(qū)域的視覺(jué)中心，是小區(qū)的亮點(diǎn)，噴泉、水幕、溪流甚至游泳池，只要布局設(shè)計(jì)恰當(dāng)，都能提升整個(gè)小區(qū)的景觀環(huán)境。但水景設(shè)計(jì)業(yè)要遵循一定的原則，只有這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的水景才能夠?qū)π^(qū)的景觀環(huán)境起到提點(diǎn)作用。 一、生態(tài)性 住區(qū)水景的設(shè)置，一定要遵循生態(tài)化原則，即首先要認(rèn)清自然提供給我們什么，又能幫助我們什么，我們又該如何利用現(xiàn)有資源而不破壞大自然的本色。如還原水體的原始狀態(tài)，發(fā)揮水體的自凈能力，做到水資源的可持續(xù)利用，達(dá)到與自然的和諧統(tǒng)一，體現(xiàn)人類都市景觀與自然的相輔交融。 二、景觀性

客專橋梁設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方案

1橋梁設(shè)計(jì)原則1．1橋跨布置為滿足高速列車運(yùn)行安全性和旅客乘坐舒適度的要求，高速鐵路橋梁應(yīng)符合軌道穩(wěn)定性、平順性的要求，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，并具有足夠的耐久性和良好的動(dòng)力性能;同時(shí)，為滿足施工、運(yùn)營(yíng)等各方面的要求，高速鐵路橋梁還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔、力求標(biāo)準(zhǔn)化、便于施工架設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修，且盡量美觀。因此，在橋跨布置選擇上盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨度簡(jiǎn)支箱梁及連續(xù)梁。根據(jù)我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的具體情況及多年來(lái)各條客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，綜合梁體剛度、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性及施工養(yǎng)護(hù)等多方面因素，成渝客專確定了以32m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支箱梁為主，其他結(jié)構(gòu)客專橋梁設(shè)計(jì)及特點(diǎn)在適宜的條件下采用的橋跨布置原則。橋跨布置有以下幾個(gè)特點(diǎn):橋跨布置優(yōu)先采用32m跨，當(dāng)?shù)匚锟刂菩枵{(diào)整跨度時(shí)，可采用24m跨調(diào)整，作為調(diào)跨使用時(shí)，24m箱梁梁高與32m箱梁等高處理。一般不采用跨度小于24m的簡(jiǎn)支梁，當(dāng)需要采用小跨度時(shí)，可采用框架

基于能力保護(hù)原則的橋梁抗震設(shè)計(jì)

城市橋梁景觀設(shè)計(jì)原則探討

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，不知道從何下手啊??！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29～K74+407.47，橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58～K74+388.44，橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手??？？各位前輩救急?。。。。?/p>

橋梁設(shè)計(jì)-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺(tái)樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺(tái)帽），位于直線上。0#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算正確，1#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費(fèi)工期，外界影響差。計(jì)劃采用接長(zhǎng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號(hào)鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請(qǐng)指教！如有好的建議也請(qǐng)?zhí)岢?。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁模板在設(shè)計(jì)時(shí)合理性要遵循的原則

橋梁模板在設(shè)計(jì)時(shí)合理性要遵循的原則在橋梁模板的設(shè)計(jì)中，要考慮在實(shí)際使用時(shí)的澆注工藝，是否適用和能否達(dá)到質(zhì)量要求，橋梁模板在設(shè)計(jì)時(shí)合理性要遵循的原則有哪些呢？重點(diǎn)注意如下： 1、橋梁模板在澆筑的時(shí)候，鋼模板抗壓強(qiáng)度要足夠，不得低于實(shí)際抗彎強(qiáng)度的2～3倍； 2、盡量減少拼縫，在施工條件允許的情況下（吊裝能力、運(yùn)輸條件等）盡可能采用大塊模板，以減少現(xiàn)場(chǎng)裝拆工作量，利于加快施工。3、鋼模連接處設(shè)計(jì)時(shí)，宜設(shè)置一定數(shù)量的定位銷，利于模板拼縫錯(cuò)臺(tái)的控制。 4、為防止?jié)B漿，兩模板拼接的連接部位應(yīng)設(shè)計(jì)成陰陽(yáng)搭接形式。 我公司河南偉志模板有限公司，為了對(duì)客戶負(fù)責(zé)、同時(shí)也是對(duì)我公司的聲譽(yù)負(fù)責(zé)，我公司的生產(chǎn)出的鋼模板，每一道工序都是必不可少的，并且是在總工、生產(chǎn)廠長(zhǎng)、車間主任、組長(zhǎng)等，多級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的配合和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)合格的鋼模板。你想，這樣的鋼模板生產(chǎn)線，生產(chǎn)的鋼模板每一塊都是合格的，每一件模板都是可以當(dāng)作精品展示的。為了客戶需要好質(zhì)量的模板，

橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

鋼結(jié)構(gòu)橋梁節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖中繪制復(fù)核原則

鋼結(jié)構(gòu)（鋼桁梁、鋼桁拱）橋梁節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖中繪制復(fù)核原則，提供學(xué)習(xí)及參考

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急啊！辛苦各位了?/p>

抗震設(shè)計(jì)需要掌握的原則

——學(xué)習(xí)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5001—2001有關(guān)條文的體會(huì) 3.4.3條 平面或豎向不規(guī)則的建筑結(jié)構(gòu)，其計(jì)算模型有特別要求，計(jì)算工作量大，計(jì)算難度提高；而且，雖然計(jì)算手段增多了，但并不能保證其計(jì)算結(jié)果“準(zhǔn)確”，造成結(jié)構(gòu)安全度難以控制。因此，設(shè)計(jì)中（特別是建筑設(shè)計(jì)）應(yīng)盡量避免采用不規(guī)則的設(shè)計(jì)方案，尤其不應(yīng)采用嚴(yán)重不規(guī)則的設(shè)計(jì)方案，除非該方案的使用功能特殊需要或建筑效果是唯一最好的。 3.4.5條 設(shè)置防震縫是解決體型復(fù)雜、平面立面特別不規(guī)則的建筑結(jié)構(gòu)由于變形復(fù)雜而避免碰撞的一種好方法。但對(duì)于高層，尤其是超高層建筑宜選用合理的建筑結(jié)構(gòu)方案而不設(shè)防震縫，同時(shí)采用合適的計(jì)算方法和有效的措施，以消除不設(shè)防震縫帶來(lái)的不利影響；此外，要注意由于設(shè)置了防震縫而形成結(jié)構(gòu)高寬比超限問(wèn)題。防震縫同時(shí)又能兼作溫度縫，對(duì)于超長(zhǎng)建筑則是比較理想的選擇。 3.5.3條 “結(jié)構(gòu)在兩個(gè)主軸方向的動(dòng)力特性宜相近”，體現(xiàn)在具體設(shè)計(jì)中，一是注意建筑平面的長(zhǎng)寬比不宜過(guò)大，二是對(duì)于矩形平面，在剪力墻的布置、柱截面bh的擺向以及樓層結(jié)構(gòu)布置中，應(yīng)采取增強(qiáng)結(jié)構(gòu)橫向（短方向）剛度

請(qǐng)教：橋梁檢測(cè)原則與要求

小弟最近在寫(xiě)有關(guān)橋梁檢測(cè)報(bào)告，找了許久，沒(méi)能找到有關(guān)橋梁檢測(cè)原則與橋梁檢測(cè)要求的資料。 希望各位達(dá)人能給小弟指點(diǎn)迷津，謝謝！！

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

橋梁設(shè)計(jì)資料查詢小軟件

橋梁設(shè)計(jì)資料查詢小軟件

橋梁抗震分析與設(shè)計(jì),2007

一 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 1. 動(dòng)力分析模型剛度的模擬 2. 動(dòng)力分析模型質(zhì)量的模擬 3. 動(dòng)力分析模型阻尼的模擬 4. 動(dòng)力分析模型邊界的模擬 5. 特征值分析方法 6. 反應(yīng)譜的概念 7. 反應(yīng)譜荷載工況的定義 8. 反應(yīng)譜分析振型組合的方法 9. 選取地震加速度時(shí)程曲線 10. 時(shí)程分析的計(jì)算方法二 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)例題 1. 概要 2. 輸入質(zhì)量 3. 輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù) 4. 特征值分析 5. 查看振型分析與反應(yīng)譜分析結(jié)果 6. 輸入時(shí)程分析數(shù)據(jù) 7. 查看時(shí)程分析結(jié)果 8. 抗震設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 20

發(fā)一些橋梁設(shè)計(jì)小實(shí)用小軟件

發(fā)一些橋梁及結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)用小軟件，希望能夠?qū)υO(shè)計(jì)者們提供幫助。