除了特殊需求之外,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中,也就是說模板僅是一臨時性的構(gòu)造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設(shè)計者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,實為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動著模板的應(yīng)用。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說明工大家參考。
橋梁模板在設(shè)計時合理性要遵循的原則在橋梁模板的設(shè)計中,要考慮在實際使用時的澆注工藝,是否適用和能否達(dá)到質(zhì)量要求,橋梁模板在設(shè)計時合理性要遵循的原則有哪些呢?重點注意如下: 1、橋梁模板在澆筑的時候,鋼模板抗壓強度要足夠,不得低于實際抗彎強度的2~3倍; 2、盡量減少拼縫,在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運輸條件等)盡可能采用大塊模板,以減少現(xiàn)場裝拆工作量,利于加快施工。3、鋼模連接處設(shè)計時,宜設(shè)置一定數(shù)量的定位銷,利于模板拼縫錯臺的控制。 4、為防止?jié)B漿,兩模板拼接的連接部位應(yīng)設(shè)計成陰陽搭接形式。 我公司河南偉志模板有限公司,為了對客戶負(fù)責(zé)、同時也是對我公司的聲譽負(fù)責(zé),我公司的生產(chǎn)出的鋼模板,每一道工序都是必不可少的,并且是在總工、生產(chǎn)廠長、車間主任、組長等,多級領(lǐng)導(dǎo)的配合和現(xiàn)場指導(dǎo)下,生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)合格的鋼模板。你想,這樣的鋼模板生產(chǎn)線,生產(chǎn)的鋼模板每一塊都是合格的,每一件模板都是可以當(dāng)作精品展示的。為了客戶需要好質(zhì)量的模板,
大致情況如下:橋梁,1跨20米,橋臺樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺帽),位于直線上。0#臺樁基坐標(biāo)計算正確,1#臺樁基坐標(biāo)計算錯誤,導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米)。而此時梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話,損失較大,而且耗費工期,外界影響差。計劃采用接長梁板處理,具體如下:將梁板(先張法)兩頭鑿出1.5米,鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結(jié),再用混凝土澆筑,兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎?請指教!如有好的建議也請?zhí)岢?。急!非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
最近設(shè)計了一個單跨橋,人行,用的PKPM雙梁建模;對于橋的理念知道太少,所以在此求助各位,是否可行;我也**過midas,但是一直沒有找到如何使用,一直郁悶了;還望各位大俠能夠指點一二; 如何做橋的設(shè)計,通常什么軟件分析;有哪些設(shè)計要求,除了樁動測,載荷試驗外,還有哪些要求;在此先謝謝了
拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書,不知道從何下手啊?。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,橋長275.18m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,橋長246.86m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋?先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁?我該從哪里下手????各位前輩救急!?。。?!
一、前言 除了特殊需求之外,一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中,也就是說模板僅是一臨時性的構(gòu)造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設(shè)計者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,實為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動著模板的應(yīng)用;是故整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類與組成,模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形,其他部位應(yīng)用概況的說明,以及結(jié)語與建議等,分述于后。二、模板的定義與分類
1。預(yù)制拼裝小箱梁橋(1)跨中不設(shè)橫隔板——跨中必須設(shè)置一道橫隔板,隨著跨徑增大,宜再增加橫隔板;(2)只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預(yù)制梁體時澆注內(nèi)腔橫隔板,鋼筋伸出箱外,按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋,澆注箱外橫隔板;2。變截面箱形連續(xù)橋——錨固楔塊(1)頂、底板錨固楔塊遠(yuǎn)離腹板——錨固楔塊要靠近腹板,減少剪力滯的折減效應(yīng);(2)頂、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯開,以避免造成截面開裂;(3)頂、底板錨固楔塊前端板內(nèi)配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預(yù)應(yīng)力在板前端產(chǎn)生的拉力;
1、在選用長橋短引路,還是長路短橋時,應(yīng)根據(jù)地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應(yīng)充分考慮街區(qū)間交通的相互關(guān)系,預(yù)留防洪搶險通道,保證消防、救護(hù)、搶險等車輛的進(jìn)出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過高。 4、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎(chǔ)施工方法應(yīng)考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側(cè)應(yīng)采用擋土垟和垟上欄桿;橋頭人行道側(cè)石在平面上應(yīng)緩和接順、其變化斜率不宜小于6:1(長方向:橫方向),拆角處宜用平曲線順接。 7、對斜度大的斜橋,宜根據(jù)橋址處的地形地物,在引橋與主橋先接觸布置若干過渡孔、使其后的引橋,按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結(jié)構(gòu),來適應(yīng)路基沉降。橋頭搭板長度不應(yīng)短于6.0m,施工時應(yīng)采用返開槽。 9、橋臺耳垟端點,伸入路基內(nèi)的安全長度不應(yīng)小于0.75m。
1、設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階段,都要滿足預(yù)定的功能要求。 2、要有概念設(shè)計的理念,在橋梁選型上要減少附加力,集中應(yīng)力,偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)有耐久性設(shè)計的內(nèi)容,并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求; 4、要有抗震設(shè)計、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護(hù)措施。
架設(shè)在江河湖海上,使車輛行人等能順利通行的建筑物,稱為橋。 橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成,上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng);下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ);附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。在橋梁設(shè)計過程中,設(shè)計理念的更新對設(shè)計人員來說尤為重要。它雖然是一種跨越物理障礙并幫助人們通過障礙的人工結(jié)構(gòu),但她還可以是一座形體美麗的藝術(shù)品,甚至能成為一個精致美觀的雕塑品。下面看見的橋梁建筑設(shè)計作品,無論從視覺上還是從空間震撼力上,都充滿節(jié)奏視覺的張力!
我國是一個多地震國家,地震中,橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷,這不但會影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運行,造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作,使人員不能安全順利疏散,并阻礙向災(zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資,從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好,就需要在橋梁設(shè)計中對橋梁抗震設(shè)計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步,特別是近半個多世紀(jì)以來,人們對地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識,并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu),求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過程,以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu),求出結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)統(tǒng)計量
“設(shè)計師應(yīng)該通過自己巧妙的設(shè)計,使原本復(fù)雜的問題簡單化,使原本復(fù)雜而又難與施工的結(jié)構(gòu)變得受力簡單,施工方便”。和國外一些著名建筑比,我國建筑,尤其是公用場館,公共交通方面存在結(jié)構(gòu)受力不合理,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,適用經(jīng)濟(jì)性差等問題,這其中除了技術(shù)層面外,還是設(shè)計文化的差異,政治因素等方面的原因。從中可以看到,不僅僅是橋,還有機(jī)場,市政建筑,古代教堂,甚至有廣場上和環(huán)境和諧融洽的草坪和樹木。在設(shè)計理念中我們應(yīng)該更多的思考自然生態(tài)和以人為本……,中西不同各有所長。不同文化之間的溝通,有助于我們設(shè)計水平的提高。 1.橋梁美學(xué)設(shè)計理念 橋梁美學(xué)包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”三個要素。優(yōu)秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現(xiàn)橋梁的美學(xué)價值相統(tǒng)一,因而,橋梁設(shè)計師在考慮橋
本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計屬于什么類型的電氣 ?是建筑電氣嗎?有沒有橋梁施工臨時供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake
邀請函------設(shè)計模板
目前,預(yù)制結(jié)構(gòu)橋梁存在3種結(jié)構(gòu)體系:
很多客戶來電偉志模板辦公室,咨詢鋼模板用料厚度的問題,今天,我們就“橋梁模板的厚度”,來談?wù)勏淞轰撃0?、T梁鋼模板用料的區(qū)別,以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。
橋梁模板設(shè)計
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