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  • XX公路H6標段道路與橋梁的設(shè)計

    在這篇道路與橋梁設(shè)計中，根據(jù)給定的地形圖與原始資料，擬定兩種道路設(shè)計方案，通過設(shè)計方案的比選，選擇其中一條進行詳細設(shè)計，包括平、縱、橫斷面設(shè)計，路基設(shè)計，路面設(shè)計等。在該道路沿途跨河段做橋梁設(shè)計，做出三個橋梁方案并比選。

  • 公路與橋梁-畢業(yè)設(shè)計制作

    公路與橋梁畢業(yè)設(shè)計制作(土木工程)本人有多年從事路橋設(shè)計工作的經(jīng)驗,能熟練完成各類路橋畢業(yè)設(shè)計,認真細致,如有需要者請與本人聯(lián)系。QQ 4660098

  • 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計現(xiàn)狀

    隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展的必然趨勢。橋梁造價應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護等各種因素，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重較輕，節(jié)約了下部結(jié)構(gòu)造價，同時施工速度較快，工期較短。鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性能不足的問題可采取涂裝長效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁分鋼箱梁、鋼桁梁全鋼結(jié)構(gòu)，鋼混組合梁結(jié)構(gòu)（鋼板組合梁橋、鋼箱組合梁橋、波形鋼腹板橋梁）

  • 公路建設(shè)百問叢書-橋梁設(shè)計百問

    公路建設(shè)百問叢書-橋梁設(shè)計百問

    本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-17 13:15 編輯 公路建設(shè)百問叢書-橋梁設(shè)計百問 資源分享：

  • 論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計

    隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路，橋隧比例高達70%-80%。所以要設(shè)計成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點 山區(qū)高速公路的主要特點是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線布設(shè)時平縱橫三個方面都受到約束，一般就是平曲線多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設(shè)計中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

  • 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范

    公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范

    公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范

  • 公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范

    公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范2015，征求意見稿或報批稿都可以，謝謝

  • 當(dāng)前公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計現(xiàn)狀

               隨著大跨橋梁的大規(guī)模應(yīng)用，大量采用鋼結(jié)構(gòu)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施未來發(fā)展的必然趨勢。橋梁造價應(yīng)綜合考慮建設(shè)成本、安全耐久、管理養(yǎng)護等各種因素，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重較輕，節(jié)約了下部結(jié)構(gòu)造價，同時施工速度較快，工期較短。鋼結(jié)構(gòu)耐腐蝕性能不足的問題可采取涂裝長效高性能防腐涂料、采用耐候鋼等方法解決。鋼結(jié)構(gòu)橋梁分鋼箱梁、鋼桁梁全鋼結(jié)構(gòu)，鋼混組合梁結(jié)構(gòu)（鋼板組合梁橋、鋼箱組合梁橋、波形鋼腹板橋梁）1.鋼桁梁橋貴陽至黔西高速公路：鴨池河大橋---主跨800m鋼桁梁斜拉橋(72+72+76+800+76+72+72)=1240m雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，中跨為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊中跨比為0.275。鋼桁梁結(jié)構(gòu)采用“N”型桁架，橫向兩片主桁，中心間距為27.0m，桁高7.0m，節(jié)間長度為8.0m。湖北宜昌至張家界高速公路：白洋長江公路大橋---主跨1000m鋼桁梁懸索橋主橋采用單跨100

  • AutoCAD公路與橋梁繪圖基礎(chǔ)

    AutoCAD公路與橋梁繪圖基礎(chǔ)

    AutoCAD公路與橋梁繪圖基礎(chǔ)

  • 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

    :lol 公路監(jiān)理考試道路與橋梁試題

  • 公路、橋梁、隧道設(shè)計計算書籍匯總

    城市軌道交通 （毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著）科學(xué)出版社

  • 橋梁構(gòu)造與施工(公路與橋梁專業(yè))，2002

    簡要說明: 本書是中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材，分第一、二篇，第一篇內(nèi)容包括緒論、公路橋梁上的作用、橋梁構(gòu)造、橋梁墩臺構(gòu)造；第二篇內(nèi)容包括橋梁施工準備和橋位施工測量、橋梁墩臺和錐坡施工、鋼筋混凝土橋施工預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工、拱橋施工。全書共9章。 文件格式：PDF 文件大小： 8.28 MB[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 14:41 編輯 ]

  • 公路、橋梁設(shè)計與研究論文集

    公路、橋梁設(shè)計與研究論文集

    公路、橋梁設(shè)計與研究論文集.part1.rar

  • 公路橋梁墩臺設(shè)計與施工

    公路橋梁墩臺設(shè)計與施工，有需要的看下

  • 道路材料試驗 公路與橋梁專業(yè)

    道路材料試驗 公路與橋梁專業(yè)

    道路材料試驗 公路與橋梁專業(yè)

  • 公路橋梁規(guī)范（設(shè)計+施工+養(yǎng)護）

    共享一份規(guī)范，挺全的，分三部分，希望對大家有幫助！

  • 橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!

    拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書，不知道從何下手?。?！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設(shè)計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手??？？各位前輩救急！?。。?！

  • 關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

    最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

  • 山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計要點

    山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計要點 1.與平原地區(qū)的高速公路相比，山區(qū)高速公路在地形、地質(zhì)、水文條件等方面有著很大的差別，因此我們在設(shè)計橋梁時必須高度重視這些差別，尤其是在地形、地質(zhì)方面。有時同一座橋在縱橋向的地質(zhì)變化很大，在橫橋向的地形變化很大，如不重視，很容易出現(xiàn)差錯，因此在設(shè)計前一定要認真收集設(shè)計資料，做到心中有數(shù)，有條件時設(shè)計人員最好到實地調(diào)查一下，再保證施工質(zhì)量的同時，盡量使設(shè)計的方案能給施工帶來方便。2.由于山區(qū)高速公路的地面高差變化較大，地勢變化明顯，起伏不均，運輸材料、機械比較困難，給施工帶來很大的不便。所以我們在設(shè)計時一定要考慮到施工的可行性，到全面了解，對相關(guān)資料做出細致研究，具體情況具體分析，將設(shè)計的前期準備工作做好。3.橋梁設(shè)計要遵循“適用、安全、經(jīng)濟、美觀、環(huán)?！钡幕驹瓌t。現(xiàn)在隨著國民經(jīng)濟不斷提升“美觀和環(huán)?！币咽艿皆絹碓蕉嚓P(guān)注。橋梁設(shè)計在注重安全性、舒適性、和耐久性的同時，應(yīng)引入“環(huán)保、美化、人文”的理

  • 談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計

    隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路，橋隧比例高達70%—80%。所以要設(shè)計成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區(qū)高速公路的主要特點

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公路與橋梁設(shè)計

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