城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf
1.新荷載標(biāo)準(zhǔn)的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》中,汽車荷載的等級(jí)劃分有兩種:城-a級(jí),城-b級(jí),同時(shí),對(duì)橋梁的計(jì)算分工不同,但車輛荷載和車道荷載的計(jì)算是相互并行的。新標(biāo)準(zhǔn)的新特點(diǎn)在于:橋梁中的橋臺(tái)、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進(jìn)行計(jì)算的;而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計(jì)算,則是按照車道荷載進(jìn)行計(jì)算。 1.2城-a和城-b 級(jí)的車道荷載之產(chǎn)生 車道荷載的形式簡(jiǎn)明、實(shí)用性強(qiáng),并且最早在美國(guó)應(yīng)用,有效減少了車隊(duì)在排列時(shí)的繁瑣。車道荷載和應(yīng)用汽級(jí)的荷載比較而言,不僅能夠減少檢驗(yàn)、計(jì)算時(shí)的工作量,還能進(jìn)一步提高工作的效率。對(duì)于車道的荷載所確定的原則為:盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規(guī)定,按照汽車的荷載和掛車荷載值對(duì)車道荷載數(shù)值進(jìn)行制定。車道荷載對(duì)橋梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,只要為對(duì)主桁架、主拱圈以及主梁分析;車輛荷載是對(duì)橫隔梁、行車橋臺(tái)與道板所進(jìn)行的檢算。對(duì)于荷載模式而言,城-a和城-b 級(jí)的車道荷載,是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的
CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88
1、設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過(guò)程和使用階段,都要滿足預(yù)定的功能要求。 2、要有概念設(shè)計(jì)的理念,在橋梁選型上要減少附加力,集中應(yīng)力,偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)有耐久性設(shè)計(jì)的內(nèi)容,并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求; 4、要有抗震設(shè)計(jì)、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護(hù)措施。
一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著設(shè)計(jì)荷載:汽車-20 掛-80 我不懂橋,領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下,最多能承受多大噸位的車輛,請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急??!辛苦各位了?/p>
城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比~~不知道學(xué)習(xí)下~呵呵~
我在做橋的設(shè)計(jì)時(shí),經(jīng)常會(huì)碰到業(yè)主問(wèn)為什么規(guī)范規(guī)定橋梁的限載是55t,但是橋梁過(guò)80t甚至100t的車輛也沒(méi)問(wèn)題?這種情況怎么解釋呢?希望版主給個(gè)解答,謝謝!
對(duì)橋梁特性的理解 城市道路立交橋是城市橋梁之一,它是解決城市道路相互交差的一種交通設(shè)施。另一種是架在穿越城市河流之上的橋梁,由于其縱橫交錯(cuò),相互連接,本身的體量及造型特點(diǎn)在城市中形成了獨(dú)特的形象,有的甚至成為城市景觀的主導(dǎo),尤其在夜間。 對(duì)橋梁景觀特性的理解,應(yīng)基于三個(gè)方面:功能特性、結(jié)構(gòu)特性及象征意義。 對(duì)于橋梁的照明設(shè)計(jì),應(yīng)該以功能為前提,以表現(xiàn)結(jié)構(gòu)為重點(diǎn),通過(guò)橋梁本身的魅力突出其所具有的景觀意義。 橋梁的結(jié)構(gòu)特性 從古到今,雖然橋梁的形態(tài)各異,但結(jié)構(gòu)邏輯很明確。如我國(guó)宋畫(huà)中的汴梁虹橋、四
城市橋梁設(shè)計(jì)淮則CJJ77-98
大家有規(guī)范的都上傳啊,發(fā)揚(yáng)一個(gè)精神,互惠互利嘛,呵呵
城市標(biāo)志性橋梁設(shè)計(jì)原則
CJJ11-93城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
CJJ77-98城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)[附條文說(shuō)明].rar
本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目,需要拆除重建五座小型橋梁,跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導(dǎo):1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn),連接公路為四級(jí)公路(鄉(xiāng)道/村道)?荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適?(橋?qū)捿^小為單行,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,根據(jù)規(guī)范,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,減小橋梁壅水高度,本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,橋做的較長(zhǎng),這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺(jué)很別扭,請(qǐng)問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范2011
設(shè)計(jì):Ney Poulissen Architects & Engineers地點(diǎn):荷蘭,奈梅亨面積:47500平方米竣工時(shí)間:2013年荷蘭奈梅亨市橋梁建筑的詳細(xì)規(guī)定文件明確闡述了城市的愿景。于是根據(jù)這份文件制定了項(xiàng)目開(kāi)展的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是將項(xiàng)目位置和周邊環(huán)境相互聯(lián)系。城市橋梁是江景的一部分,同時(shí)也是獨(dú)立的個(gè)體,游客能從岸邊和橋本身獲得視覺(jué)享受和體驗(yàn)。第二個(gè)是要求設(shè)計(jì)符合奈梅亨現(xiàn)有和未來(lái)的城市印象,包括未來(lái)堤壩的搬遷和瓦爾河周邊的空間發(fā)展。
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)
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