橋梁設(shè)計(jì)-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺(tái)樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺(tái)帽），位于直線上。0#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算正確，1#臺(tái)樁基坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致往橋梁前進(jìn)方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時(shí)梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費(fèi)工期，外界影響差。計(jì)劃采用接長(zhǎng)梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號(hào)鋼筋與原來(lái)鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請(qǐng)指教！如有好的建議也請(qǐng)?zhí)岢觥＜?！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁設(shè)計(jì)與風(fēng)的那些事兒

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，不知道從何下手啊?。蛄荷蠘?gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29～K74+407.47，橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58～K74+388.44，橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋？先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！?。。。?/p>

橋梁設(shè)計(jì)游戲－－特別好玩！

橋梁設(shè)計(jì)游戲，特別好玩，提高設(shè)計(jì)者的想象能力！我正在玩第七關(guān)，游戲關(guān)鍵：造價(jià)小，通車之后不垮，就是成功！歡迎大家交流心得～?

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

日本－橋梁疲勞設(shè)計(jì)指針

市政設(shè)計(jì)院還有前途嗎???

從事市政給排水設(shè)計(jì)已經(jīng)快一年了,總感覺沒什么技術(shù)含量,做起來(lái)也沒激情,而且收入也忒低了,市政專業(yè)到底有沒前途啊???

一份橋梁的社工組織設(shè)計(jì)

馬河大橋的施工組織設(shè)計(jì)，一份實(shí)用的橋梁技術(shù)文件，值得學(xué)習(xí)借鑒！

關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車-20

一個(gè)棧橋圖紙上寫著設(shè)計(jì)荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請(qǐng)各位專家?guī)臀曳治鲆幌?。很急??！辛苦各位了?/p>

發(fā)一些橋梁設(shè)計(jì)小實(shí)用小軟件

發(fā)一些橋梁及結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)用小軟件，希望能夠?qū)υO(shè)計(jì)者們提供幫助。

橋梁設(shè)計(jì)資料查詢小軟件

橋梁設(shè)計(jì)資料查詢小軟件

求《橋梁抗震設(shè)計(jì)》一書

求《橋梁抗震設(shè)計(jì)》一書，胡人禮編寫的那本。

橋梁抗震分析與設(shè)計(jì),2007

一 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 1. 動(dòng)力分析模型剛度的模擬 2. 動(dòng)力分析模型質(zhì)量的模擬 3. 動(dòng)力分析模型阻尼的模擬 4. 動(dòng)力分析模型邊界的模擬 5. 特征值分析方法 6. 反應(yīng)譜的概念 7. 反應(yīng)譜荷載工況的定義 8. 反應(yīng)譜分析振型組合的方法 9. 選取地震加速度時(shí)程曲線 10. 時(shí)程分析的計(jì)算方法二 橋梁抗震分析與設(shè)計(jì)例題 1. 概要 2. 輸入質(zhì)量 3. 輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù) 4. 特征值分析 5. 查看振型分析與反應(yīng)譜分析結(jié)果 6. 輸入時(shí)程分析數(shù)據(jù) 7. 查看時(shí)程分析結(jié)果 8. 抗震設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 20

橋梁設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)理論

橋梁設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)理論

橋梁加寬設(shè)計(jì)之植筋探討

橋梁加寬設(shè)計(jì)之植筋探討

關(guān)于橋梁引道和引橋設(shè)計(jì)的探討

1、在選用長(zhǎng)橋短引路，還是長(zhǎng)路短橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應(yīng)充分考慮街區(qū)間交通的相互關(guān)系，預(yù)留防洪搶險(xiǎn)通道，保證消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等車輛的進(jìn)出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過(guò)高。 4、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺(tái)的沉降分析和基礎(chǔ)施工方法應(yīng)考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側(cè)應(yīng)采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側(cè)石在平面上應(yīng)緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長(zhǎng)方向：橫方向），拆角處宜用平曲線順接。 7、對(duì)斜度大的斜橋，宜根據(jù)橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過(guò)渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結(jié)構(gòu)，來(lái)適應(yīng)路基沉降。橋頭搭板長(zhǎng)度不應(yīng)短于6.0m，施工時(shí)應(yīng)采用返開槽。 9、橋臺(tái)耳垟端點(diǎn)，伸入路基內(nèi)的安全長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.75m。

城市橋梁設(shè)計(jì)的要求有哪些？

1、設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過(guò)程和使用階段，都要滿足預(yù)定的功能要求。 2、要有概念設(shè)計(jì)的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應(yīng)力，偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)有耐久性設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求； 4、要有抗震設(shè)計(jì)、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護(hù)措施。

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討分析

我國(guó)是一個(gè)多地震國(guó)家，地震中，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷，這不但會(huì)影響人們的正常生活和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向?yàn)?zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資，從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好，就需要在橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對(duì)地震的研究也不斷地獲得進(jìn)步，特別是近半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，人們對(duì)地震的破壞機(jī)理已有了深入的認(rèn)識(shí)，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu)，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機(jī)過(guò)程，以此隨機(jī)地震作用于結(jié)構(gòu)，求出結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)統(tǒng)計(jì)量