某橋梁施工臨時供電設(shè)計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計屬于什么類型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒有橋梁施工臨時供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

橋梁施工圖設(shè)計自查要點

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某橋梁施工的臨時供配電設(shè)計

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中交詳解橋梁施工圖設(shè)計

橋梁設(shè)計施工圖與方案的精品

江南大橋34+79+34連續(xù)梁施工圖http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=926&fromuid=7659樾河大橋施工圖110米的斜靠式拱橋-帶觀光臺-肖汝成搞的http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=2116&fromuid=7659蘇通大橋設(shè)計方案http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=5712&fromuid=7659由于文件太大，我這里雖然有圖紙與ppt文件，但是上傳太慢，也沒有必要浪費網(wǎng)絡(luò)資源，所以給出鏈接。其實，那個網(wǎng)站的一些資料也很好的，大家學(xué)習(xí)的話可以多找?guī)讉€專業(yè)網(wǎng)站。

橋梁專業(yè)施工圖設(shè)計審查要點

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簡支橋梁案例設(shè)計分析與施工

簡支橋梁的一點資料 希望對大家有用

公跨鐵橋梁施工組織設(shè)計

公跨鐵橋梁施工組織設(shè)計

中日橋梁施工管理與橋梁設(shè)計概述

一、前言 隨著改革開放和我國經(jīng)濟(jì)實力的增強，我國的橋梁建設(shè)有了長足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施工質(zhì)量以及設(shè)計方面，我們離世界先進(jìn)水平還有差距。作者在日本實習(xí)的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點。 二、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場代理人制，監(jiān)督員是由建設(shè)部在全國各地的建設(shè)處人員承擔(dān)，屬于國家公務(wù)員。由于公務(wù)員只需通過國家

公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范

公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范2015，征求意見稿或報批稿都可以，謝謝

橋梁工程模板設(shè)計與施工

橋梁加固的設(shè)計與施工措施

問題補充：1工程簡介某橋橋梁全長424m，上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺為重力臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

做橋梁施工臨時設(shè)施設(shè)計

我們是中國中鐵的一支設(shè)計團(tuán)隊，隊伍中的成員都在一線干過?，F(xiàn)為施工單位，加工場設(shè)計橋梁施工方面的大臨設(shè)計，可根據(jù)圖紙?zhí)攸c設(shè)計不同形式的臨時設(shè)施，包括：三角掛籃、菱形掛籃、便橋、套箱、0號塊、支架等結(jié)構(gòu)設(shè)計，是為施工單位、設(shè)計單位及橋梁零件加工企業(yè)的得力助手。如需要請打電話：13983889582 王先生長期有效！??！滿意為止！

中日橋梁施工管理與橋梁設(shè)計綜述

一、前言隨著改革開放和我國經(jīng)濟(jì)實力的增強，我國的橋梁建設(shè)在大跨徑橋梁方面有了很大發(fā)展，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工質(zhì)量、管理以及設(shè)計等細(xì)節(jié)方面，離世界先進(jìn)水平還有差距。下面就日本橋梁施工細(xì)節(jié)方面做一些簡要介紹，取其精華去其糟粕。 二、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場代理人制度，監(jiān)督員是由建設(shè)部在全國各地的建設(shè)處人員承擔(dān)，屬于國家公務(wù)員。由于公務(wù)員只需通過國家公務(wù)員考試，所以其專業(yè)知識不一定很強，主要是對現(xiàn)場代理人進(jìn)行管理，所以一位監(jiān)督員也可以同時監(jiān)督幾個橋梁工地，其職責(zé)是審查由代理人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據(jù)是施工管理標(biāo)準(zhǔn)。在日本經(jīng)過多年努力，由專家們根據(jù)不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理

多點連續(xù)頂推橋梁設(shè)計與施工

多點連續(xù)頂推橋梁設(shè)計與施工

鐵路的橋梁設(shè)計及其施工注意事項分析

1橋梁設(shè)計1．1設(shè)計荷載結(jié)構(gòu)自重:自重系數(shù)1．04，包括自重和二期恒載。二期恒載包括8cm厚的混凝土橋面鋪裝層，10cm瀝青混凝土鋪裝層，護(hù)欄及防落網(wǎng)。預(yù)加力?；炷潦湛s及徐變:混凝土收縮徐變的延續(xù)期按10年計入;28d抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值50MPa;環(huán)境相對濕度80%?；A(chǔ)變位作用:最大沉降5mm。取其包絡(luò)作為基礎(chǔ)沉降工況的效應(yīng)。汽車荷載:1．3×公路I級，雙向4車道。均勻升溫+25℃，均勻降溫－25℃。1．2梁部設(shè)計根據(jù)城際鐵路管理部門要求“上跨高速鐵路橋梁的梁部宜采用整體箱梁”，本設(shè)計采用單箱雙室等截面連續(xù)梁，底板厚25cm，頂板厚28cm，腹板厚50cm，箱梁頂寬1424cm，底寬925cm，橫斷面如圖2所示。預(yù)應(yīng)力設(shè)置:腹板束采用型號15．24－17，頂?shù)装迨捎眯吞?5．24－15鋼絞線，內(nèi)徑為90mm金屬波紋管成孔。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制應(yīng)力均為1395MPa。采用有限元分析軟件橋梁博士進(jìn)行梁的計算。用梁單元建立3跨連續(xù)梁的平面模型，共有單元155個，節(jié)點

橋梁施工現(xiàn)澆蓋梁支架設(shè)計與施工

1、概述 蓋梁，也稱帽梁，一般設(shè)于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。墩柱頂蓋梁，如采用現(xiàn)澆施工，其施工質(zhì)量，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法，且與采用的支架緊密相關(guān)。只有選擇了堅實的支架，使模板牢固、可靠，拼縫嚴(yán)密、接口順直，能抵抗混凝土自重和施工荷載，操作人員能安全地進(jìn)行各種施工作業(yè)，才能確保施工質(zhì)量和安全，杜絕模板漏漿、脹模等質(zhì)量通病，杜絕模板支撐倒塌等安全事故。 2、各種支架的計算要點支架設(shè)計時，計算承受的荷載包括：模板自重、新澆筑鋼筋混凝土重量、施工人員和運輸工具重量、傾倒和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載及支架自重等。 2．1 縱橫粱的設(shè)計計算各種支架中，模板下、支架頂?shù)目v橫梁的設(shè)計計算大同小異，一般可將之當(dāng)作簡支梁計算。設(shè)計計算時，先初選構(gòu)件類型（如方木、槽鋼或工字鋼等），再根據(jù)最大彎矩或最大剪力的數(shù)據(jù)，選擇構(gòu)件型號及截面，驗算構(gòu)件的撓度、彎曲強度和抗剪強度。 2．2 自落地支柱的計算自落地支柱可當(dāng)作兩端簡支的軸心受壓構(gòu)件計算，先初選構(gòu)件類型（如鋼管、型鋼或門式架等），再根據(jù)最大軸力的數(shù)據(jù)，按計算值選擇構(gòu)件型號及