某橋梁施工臨時(shí)供電設(shè)計(jì)

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請(qǐng)問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

某橋梁施工的臨時(shí)供配電設(shè)計(jì)

請(qǐng)問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

橋梁施工圖設(shè)計(jì)自查要點(diǎn)

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中交詳解橋梁施工圖設(shè)計(jì)

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簡(jiǎn)支橋梁案例設(shè)計(jì)分析與施工

簡(jiǎn)支橋梁的一點(diǎn)資料 希望對(duì)大家有用

公跨鐵橋梁施工組織設(shè)計(jì)

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橋梁專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)

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中日橋梁施工管理與橋梁設(shè)計(jì)概述

一、前言 隨著改革開放和我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)的橋梁建設(shè)有了長(zhǎng)足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長(zhǎng)江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識(shí)、施工質(zhì)量以及設(shè)計(jì)方面，我們離世界先進(jìn)水平還有差距。作者在日本實(shí)習(xí)的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點(diǎn)。 二、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場(chǎng)代理人制，監(jiān)督員是由建設(shè)部在全國(guó)各地的建設(shè)處人員承擔(dān)，屬于國(guó)家公務(wù)員。由于公務(wù)員只需通過國(guó)家

公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范2015，征求意見稿或報(bào)批稿都可以，謝謝

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

問題補(bǔ)充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

做橋梁施工臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)

我們是中國(guó)中鐵的一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，隊(duì)伍中的成員都在一線干過?，F(xiàn)為施工單位，加工場(chǎng)設(shè)計(jì)橋梁施工方面的大臨設(shè)計(jì)，可根據(jù)圖紙?zhí)攸c(diǎn)設(shè)計(jì)不同形式的臨時(shí)設(shè)施，包括：三角掛籃、菱形掛籃、便橋、套箱、0號(hào)塊、支架等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是為施工單位、設(shè)計(jì)單位及橋梁零件加工企業(yè)的得力助手。如需要請(qǐng)打電話：13983889582 王先生長(zhǎng)期有效?。。M意為止！

多點(diǎn)連續(xù)頂推橋梁設(shè)計(jì)與施工

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中日橋梁施工管理與橋梁設(shè)計(jì)綜述

一、前言隨著改革開放和我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)的橋梁建設(shè)在大跨徑橋梁方面有了很大發(fā)展，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長(zhǎng)江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工質(zhì)量、管理以及設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面，離世界先進(jìn)水平還有差距。下面就日本橋梁施工細(xì)節(jié)方面做一些簡(jiǎn)要介紹，取其精華去其糟粕。 二、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場(chǎng)代理人制度，監(jiān)督員是由建設(shè)部在全國(guó)各地的建設(shè)處人員承擔(dān)，屬于國(guó)家公務(wù)員。由于公務(wù)員只需通過國(guó)家公務(wù)員考試，所以其專業(yè)知識(shí)不一定很強(qiáng)，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)代理人進(jìn)行管理，所以一位監(jiān)督員也可以同時(shí)監(jiān)督幾個(gè)橋梁工地，其職責(zé)是審查由代理人呈報(bào)上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據(jù)是施工管理標(biāo)準(zhǔn)。在日本經(jīng)過多年努力，由專家們根據(jù)不同橋梁、施工特點(diǎn)，編制了不同的管理

鐵路的橋梁設(shè)計(jì)及其施工注意事項(xiàng)分析

1橋梁設(shè)計(jì)1．1設(shè)計(jì)荷載結(jié)構(gòu)自重:自重系數(shù)1．04，包括自重和二期恒載。二期恒載包括8cm厚的混凝土橋面鋪裝層，10cm瀝青混凝土鋪裝層，護(hù)欄及防落網(wǎng)。預(yù)加力?；炷潦湛s及徐變:混凝土收縮徐變的延續(xù)期按10年計(jì)入;28d抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值50MPa;環(huán)境相對(duì)濕度80%?；A(chǔ)變位作用:最大沉降5mm。取其包絡(luò)作為基礎(chǔ)沉降工況的效應(yīng)。汽車荷載:1．3×公路I級(jí)，雙向4車道。均勻升溫+25℃，均勻降溫－25℃。1．2梁部設(shè)計(jì)根據(jù)城際鐵路管理部門要求“上跨高速鐵路橋梁的梁部宜采用整體箱梁”，本設(shè)計(jì)采用單箱雙室等截面連續(xù)梁，底板厚25cm，頂板厚28cm，腹板厚50cm，箱梁頂寬1424cm，底寬925cm，橫斷面如圖2所示。預(yù)應(yīng)力設(shè)置:腹板束采用型號(hào)15．24－17，頂?shù)装迨捎眯吞?hào)15．24－15鋼絞線，內(nèi)徑為90mm金屬波紋管成孔。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下控制應(yīng)力均為1395MPa。采用有限元分析軟件橋梁博士進(jìn)行梁的計(jì)算。用梁?jiǎn)卧?跨連續(xù)梁的平面模型，共有單元155個(gè)，節(jié)點(diǎn)

橋梁施工設(shè)計(jì)中CAD和BIM差在哪？

BIM技術(shù)的出現(xiàn)，將能夠解決目前施工設(shè)計(jì)中所面臨的一些挑戰(zhàn)及困難，為設(shè)計(jì)人員所接受及認(rèn)可。