一個車間正常供電為3相五線制(TN-S系統(tǒng)),因生產(chǎn)需要使用3相線電壓為220V電源,我們選用1臺3相380V+N,變成3相220V+N的變壓器。因該變壓器低壓側(cè)的N線要求與整個車間的PE線阻值不超過25歐,我們是否可以將該變壓器的高低壓側(cè)的中性線同時接到該變壓器高壓側(cè)的中性線上去? 謝謝!
最近有個項目,是日本企業(yè),有個380V轉(zhuǎn)200V的變壓器,輸入端三角形接法,輸出端星形接法。日本人要求把變壓器輸出端的N像斷開,不接任何線路(包括接地),把ABC三相中的B相接地。請問這種接法是什么意思,起什么作用,為什么要這么接?
各位,現(xiàn)在在做個項目,如果把國內(nèi)常用的380V,1600VA的S11型變壓器調(diào)壓升到500V,是不是調(diào)整線圈匝數(shù)? 是怎么調(diào)整,還是有其高方法?還有就是當有原供380V升到500V 電能節(jié)省怎么算的? 年用電量約為900萬千瓦時
±5% 變壓器有三個檔為.以10KV變壓器為例:檔位 高壓 低壓I 10500 II 10000 400III 9500請問,我要接在哪檔可以把電壓變?yōu)?80V輸出
一個2KW的設(shè)備,電源為RST地為E,RS/RT/ST為200V,ER/ES/ET間最大為150V左右(零點漂移)----正常情況
現(xiàn)有一建筑,設(shè)兩次變系統(tǒng).35/10/0.4KV35KV為小電阻接地系統(tǒng)10/0.4 變壓器的聯(lián)結(jié)組別為Dyn11請問35/10 變壓器的聯(lián)結(jié)組別應(yīng)該是什么形式的呢?
我們在市中心維護的一個站并聯(lián)電容器老壞,我看這個站有三個站用接地變壓器,還有個站用變,這四個變壓器都并聯(lián)在一起,請問電容器老壞跟這個有關(guān)系嗎
車間變,采用油變時,變壓器高壓側(cè)進線何時應(yīng)裝避雷器?我看圖紙中,若采用架空線進線則裝設(shè)避雷器,若采用電纜進線沒設(shè)避雷器。這是為何?
規(guī)范上說380V廠用電為三相三線制時,可設(shè)380/220V變壓器為220V電源供電,是不是說用的用的是變比為1.732的星角變壓器,低壓側(cè)不接地,由兩相線供電?我要在GGD的柜子里裝一變壓器,外帶4~6個照明回路,即GGD-53,50kVA能裝下嗎?另外我這個工程是國外項目,當?shù)仉妷菏?15/240,而我的主變是11/0.38的,即我要用380/240的變壓器,制造沒問題吧?
如題, 如果他們有相同的電壓, 容量, 接線方式, 絕緣等, 能否通用?
本帖最后由 cdzyl0 于 2013-5-8 12:25 編輯 如圖兩相間電壓380V經(jīng)變壓器變壓為220V后,A,B兩線有火線和零線之分嗎?
10KV變6KV干式變壓器爆炸圖片
配電原因求解,為什么電筆測量B相為電壓為零,N線電筆測量為帶電。電動機居然不燒!線電壓升高到380V萬用表測量A~B為406伏B~C為407伏B~C為405伏A~N0伏B~N為406伏C~N為408伏,N線電筆測量為帶電。A~地為403伏B~地為0伏C~地為405伏
氣體放電光源,額定總功率 30KW ,功率因數(shù)0。45,變壓器多大?若做電容補償,250W高壓鈉燈,如何做?變壓器容量選多大?計算起來問題多多,賜教
有一工程,將1250KVA降壓變壓器短時用做升壓變,約20分鐘.有一老工程師說容量會發(fā)生變化,哪位大俠給分析一下,該變壓器是否可用做1250KVA升壓變?
公司有4臺1250同型號,所有技術(shù)參數(shù)相同,之前一直是單獨運行,四臺變壓器之間都有聯(lián)絡(luò)開關(guān),有時只是在停了某臺后用另一臺聯(lián)絡(luò)過去,高壓也是一路高壓,但從來沒有并聯(lián)過,現(xiàn)在想并聯(lián)不知會有什么情況出現(xiàn),我認為完全可以并,但是領(lǐng)導(dǎo)說不能,真不明白.請高手在此給我指點一下吧!謝了.
一般都是每個射燈單獨一個,也有的是兩個配一個,那我如果想幾個射燈一個回路,我想問一下有沒有可能設(shè)置一個總的變壓器,就好想熒光燈那樣一拖幾的整流器一樣的?如果有的話,最大支持到多少W呢?貴不貴呢?
在設(shè)計中選了兩臺低壓變壓器互為備用,在選定這兩臺后主變壓器的容量如何確定,必須大于前兩臺的容量和嗎?還是根據(jù)高壓側(cè)補償后的容量選擇
6KV出線柜的負荷端是2000KVA低壓變壓器,有必要設(shè)置差動保護嗎?我知道縱向差動保護是對變壓器的繞組進行保護,當繞組產(chǎn)生不平衡電流達到差動繼電器動作值時,差動繼電器動作并發(fā)出信號,出線柜斷路器跳閘。
眾所周知,現(xiàn)在變壓器越來越趨于小型化,變壓器的空載損耗也要求越來越小,但是是不是空載損耗越小的變壓器負載時的損耗也越小呢?畢竟變壓器負載時間通常來講要遠遠大于負載時間,為什么變壓器指標一直要求的是空載損耗而不是負載時的損耗呢?大家也應(yīng)在知道現(xiàn)在變壓器趨于小型化,同樣容量的變壓器,S11的要小于S9的,S9的要小于S7的,變壓器的負載能力隨著小型化過程也越來越差,其負載時的損耗是否有所降低?一直以來都有這個疑問,希望高人解答!
380v變220v變壓器
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