混凝土的施工過程，像極了人生！

混凝土施工過程質(zhì)量控制

透水混凝土在施工過程的注意事項(xiàng)

① 透水混凝土路面的厚度:因彩色透水混凝土大都應(yīng)用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面板厚度不同。對人行道,自行車道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8cm;對停車場、廣場等中荷重地面,面層厚度不低于10cm,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3cm,下層為素色透水混凝土層。 ② 為確保路體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層?；鶎右?在素土層夯實(shí)層上,配用的基層材料,應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度外,須有較好的透水性,采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時,碎石的最大粒徑應(yīng)小于0.7 倍的基層厚度,且不超過50mm。墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設(shè)需均勻平整。 ③ 考慮大暴雨季節(jié)因素,為防止基層過多積水,影響地基,在基層處設(shè)置專用透水管道排水,通向道路邊的排水系統(tǒng),及時排除過量的雨水。 ④ 透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機(jī)械進(jìn)行攪拌,攪拌時按物料的規(guī)定比例及投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C(jī),先將膠結(jié)料和碎石攪拌約30s

混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用

摘要：混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題，是混凝土工程建設(shè)中帶有普遍性的技術(shù)問題，故在某些施工驗(yàn)收規(guī)范中和特定工程上都對混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫有強(qiáng)制性的要求。 關(guān)鍵詞：橋梁施工 混凝土 控制技術(shù)隨著我國市政交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，各類橋梁建筑層出不窮。而在各種形式的施工過程中，混凝土的應(yīng)用越來越廣泛，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。因?yàn)樵摲N結(jié)構(gòu)形式的橋梁具有價廉物美，施工方便，承載力大，可裝飾性強(qiáng)的特點(diǎn)。然而在混凝土施工使用的同時，由于對混凝土性能的了解不深，往往會在工程完工后的幾周或者更長一段時間內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫或者其他的不良反應(yīng)，給人們的心中造成了擔(dān)憂和害怕，盡管我們在施工過程中會采取各種措施，但裂縫仍然時有出現(xiàn)，有些還造成了很大的損失。為了減少和控制裂縫的出現(xiàn)，許多專業(yè)的混凝土技術(shù)研究人員對橋梁混凝土的裂縫形成進(jìn)行了大量的研究和探討，提出了一系列解決裂縫的辦法和意見，也取得了一些較好的成果，使混凝土橋梁的裂縫控制降低到一定范圍之內(nèi)。 一、混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題 近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路

施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用

施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用 論文欄目:建筑施工論文 施工過程中輕骨料混凝土技術(shù)運(yùn)用范文輕骨料混凝土是指用輕粗骨料、輕砂、水泥和水配制而成的干體積密度不大于1.950kg/m3的混凝土。輕骨料混凝土與普通混凝土的最大不同在于骨料中存在大量孔隙，因此自重輕，彈性模量小，有很好防震性能，同時導(dǎo)熱系數(shù)大大降低，有良好的保溫隔熱性及抗凍性，是典型的輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能的新型建筑材料。它適用于各種工業(yè)與民用建筑的結(jié)構(gòu)承重和圍護(hù)保溫，特別適于建造高層及大跨度建筑。1輕骨料混凝土的分類輕骨料混凝土按細(xì)骨料的種類可分為由輕砂做細(xì)骨料配制而成的全輕混凝土和由普通砂或部分輕砂做細(xì)骨料配制而成的砂輕混凝土。按用途的不同可分為保溫、結(jié)構(gòu)保溫和結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土。若不摻加細(xì)骨料則稱為無砂大孔輕骨料混凝土。2輕骨料的技術(shù)要求輕骨料的技術(shù)要求主要有顆粒級配、堆積密度、粒型系數(shù)、筒壓強(qiáng)度（高強(qiáng)輕粗骨料尚應(yīng)檢測強(qiáng)度等級）和吸水率

商用住宅混凝土施工過程及養(yǎng)護(hù)方案探究

摩擦端承樁施工過程中，混凝土試塊如何留置？

前幾天去天津驗(yàn)收基礎(chǔ)，五六層的框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用的摩擦端承樁加承臺，樁徑500mm，樁長30~40m樁基公司說每根樁才五六方混凝土，他們一直都按每個臺班50方留置一組的，驗(yàn)收時，質(zhì)監(jiān)站要求每根樁至少要留置一組，現(xiàn)在質(zhì)監(jiān)站給卡了，驗(yàn)收未通過。這個混凝土試塊到底要如何留置？

混凝土如此施工危害太大！

混凝土澆筑過程野蠻施工后的嚴(yán)重后果?。?！

瀝青混凝土路面施工全過程控制

關(guān)于電纜施工過程的防盜

本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設(shè)電纜后(沒通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無淚,可恨啊.但亡羊補(bǔ)牢,希望大家發(fā)表意見,對施工后或施工過程中的線材及設(shè)備保管給點(diǎn)意見.

某公園從設(shè)計到施工的過程

我現(xiàn)在有一座公園改造，剛做完設(shè)計，我想將整個過程記錄下來，希望各位能不吝賜教

混凝土的定義與發(fā)展過程

大塊混凝土的設(shè)計和施工

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冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對于常年負(fù)溫期為130d左右的地區(qū)，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當(dāng)混凝土工程進(jìn)入冬季施工時，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ苊庑聺仓炷猎缙诮?，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會取得象在天暖施工時的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

淺談建筑混凝土施工現(xiàn)場全過程監(jiān)理

混凝土是由膠凝材料（水泥）和砂、石骨料及外加劑按適宜的配合比進(jìn)行配合、攪拌、澆筑成型，并在一定的溫度、時間條件下養(yǎng)護(hù)而形成的復(fù)合材料。混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。我們在施工前要進(jìn)行建筑圖集的熟悉與確認(rèn)，系統(tǒng)的施工組織設(shè)計，加強(qiáng)施工過程中每道環(huán)節(jié)的施工管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取對策措施，這樣才能確?；炷恋墓こ藤|(zhì)量。下面，筆者從施工監(jiān)理角度，對建筑混凝土施工現(xiàn)場全過程監(jiān)理進(jìn)行探討。1全過程質(zhì)量監(jiān)控 混凝土工程建設(shè)的不同階段，對混凝土工程質(zhì)量存在不同的影響和作用。A.審查承包商的混凝土施工方案B. 混凝土進(jìn)場驗(yàn)收C. 混凝土澆筑D.混凝土養(yǎng)護(hù)2. 嚴(yán)格過程監(jiān)理的原則A.堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則B.堅(jiān)持以質(zhì)量為主為原則 總之，混凝土澆筑前，監(jiān)理工程師必須對每個涉及質(zhì)量的因素進(jìn)行

淺談混凝土的施工過程中溫度與裂縫控制

摘 要 為了防止業(yè)主對混凝土工程的索賠,就必須做好施工過程中溫度與裂縫控制。本文通過多年的現(xiàn)場觀察，通過查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專著，對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現(xiàn)場混凝土溫度的控制和預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：混凝土；溫度應(yīng)力；裂縫；控制

混凝土施工過程中的質(zhì)量通病與防治措施探討

摘要： 混凝土在建筑工程施工過程中占有重要地位，在施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，這些質(zhì)量通病雖然不能根除，但在施工時進(jìn)行有效的防治，還是能達(dá)到事半功倍的效果，本文結(jié)合本人的工作經(jīng)驗(yàn)，對混凝土質(zhì)量通過產(chǎn)生的原因及其防治進(jìn)行闡述和探討。 abstract: in architectural engineering construction process, concrete occupies an important position. in the construction, there are always some quality problems. although these quality problems can not be eradicated, the effective prevention and treatment during the construction achieve a multiplier effect. combining with the author’s work experience, the paper states and d