本帖最后由 筑城 于 2015-12-24 22:02 編輯 摘要:透水混凝土是一種無(wú)砂大孔徑混凝土,屬于新型的節(jié)能、環(huán)保建筑材料,本文結(jié)合工程實(shí)例重點(diǎn)介紹透水混凝土的特點(diǎn)及施工措施等,對(duì)該材料的施工應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞:選水混凝土;材料特點(diǎn);施工措施
現(xiàn)在透水路面結(jié)構(gòu)越來(lái)越受到城市建設(shè)和管理者的歡迎,但是相關(guān)的規(guī)范也比較少,上傳一個(gè)透水混凝土路面結(jié)束規(guī)程(征求意見(jiàn)稿),可以交流下
透水混凝土路面,透水地面鋪裝,c25強(qiáng)度J-2014。透水混凝土路面原來(lái)知道的人不多,但是經(jīng)過(guò)2012暴雨以后,更多的人認(rèn)識(shí)了透水路面的重要性,媒體也給予透水混凝土路面更多的介紹,國(guó)家也在不斷的做透水混凝土路面的普及工作,出臺(tái)相關(guān)法律,建設(shè)專(zhuān)家們也再不斷的研究透水混凝土路面在很多建設(shè)中的應(yīng)用,研究透水混凝土路面和其他市政建設(shè)的結(jié)合,比如排水系統(tǒng),雨水收集工程等,讓透水混凝土路面不僅使用在公園,廣場(chǎng),小區(qū),風(fēng)景區(qū)等建設(shè)上,還在城市非機(jī)動(dòng)車(chē)道,公交站臺(tái),停車(chē)場(chǎng),校園,河道建設(shè),水池,商業(yè)街上。透水混凝土路面也再不斷的替代傳統(tǒng)硬化路面的的部分,從而保護(hù)被破壞的城市生態(tài)。透水混凝土路面與瀝青路面,水泥路面,花崗巖路面相比,具有了透水,透氣,透光的功能。透水混凝土路面,因?yàn)閮?nèi)部蜂窩狀的縫隙結(jié)構(gòu),讓你大地和空氣可以自由的流通,大地的水分可以蒸發(fā)。下雨時(shí)間,雨水通過(guò)縫隙,進(jìn)入地下,補(bǔ)充了地下水,作為植物的養(yǎng)分,地下水的儲(chǔ)備。透水混凝土路面,還具有美觀裝飾的作用,這是對(duì)傳統(tǒng)的灰色路面來(lái)說(shuō),也算是一大創(chuàng)新,突破了傳統(tǒng)路面的色調(diào),具有視覺(jué)沖擊力,更受歡迎。
混凝土場(chǎng)地250厚c30混凝土澆筑,表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎?遼定額土建2008
有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎?不妨談?wù)?.效果怎么樣?2.做法怎么作?3.價(jià)格是多少?好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面,表面噴了綠色油漆,敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的,電子樣本里有,從圖上看效果還是不錯(cuò)的,何況國(guó)外早就大量應(yīng)用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì)普及。電子樣本:http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
怎樣修好瀝青混凝土路面(一)
摘 要:透水混凝土是一種生態(tài)環(huán)保型混凝土,具有連續(xù)的孔隙、良好的透氣和透水性。筆者綜述了透水混凝土路面鋪裝的發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、技術(shù)特點(diǎn)及其應(yīng)用情況等。透水混凝土路面鋪裝可以補(bǔ)充地下水,緩解城市內(nèi)澇,吸聲降噪,改善城市熱環(huán)境,具有良好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。對(duì)透水混凝土路面鋪裝的深入研究有助于該綠色基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用與發(fā)展。
隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的提高,加快了城市改造,同時(shí)國(guó)家也加大了對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。那么問(wèn)題就來(lái)了,在路面鋪裝上,我們是用傳統(tǒng)的瀝青柏油路面、石板材或水泥磚路面、磚路面還是應(yīng)用新型生態(tài)環(huán)保的彩色透水混凝土路面。
一、城市呼喚透水路面在城市建設(shè)中,許多城市大量采用封閉地表的做法。在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時(shí),也對(duì)城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響。低洼路段,雨水無(wú)法依靠排水系統(tǒng)進(jìn)行自排,只能依靠強(qiáng)制抽排或晴天蒸發(fā)等方式排除,造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和晴天積水的尷尬局面,不透水路面阻止了地下水補(bǔ)給路徑。路面透水技術(shù),即使用的路面鋪裝材料透水性良好,地表降水可全部或部分通過(guò)此種特殊材料,直接滲入地下。路面透水可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng),相當(dāng)一部分雨水可以通過(guò)透水路面滲透入地下,雨量較小時(shí)可能不需排水系統(tǒng)即可解決地面積水問(wèn)題,雨量較大時(shí)則會(huì)大大緩解城市排水系統(tǒng)的壓力,可以大大縮短排除地面雨水的時(shí)間,而對(duì)于少數(shù)低洼路段,雨水可逐漸滲入地下,地面不再形成積水。另外,透水地面孔隙多,對(duì)粉塵有較強(qiáng)的吸附力,可減少揚(yáng)塵污染,也可降低噪音。在國(guó)內(nèi),透水性路面材料正逐漸引起重視,對(duì)透水路面材料的研究和應(yīng)用也正逐漸深入和廣泛。04 年北京引進(jìn)興建了5 種不同類(lèi)型的城區(qū)雨洪控制與利用示
彩色透水混凝土 彩色土稱(chēng)排水混凝土和生態(tài)透水混凝土,透水地坪,是由小石子、42.5水泥、摻和透水外加劑、水、彩色強(qiáng)化劑以及穩(wěn)定劑等經(jīng)一定比例調(diào)配拌制而成的一種多孔輕質(zhì)的新型環(huán)保地面鋪裝材料。透水混凝土是用粗骨料表面包裹著一層薄漿料相互粘結(jié)成蜂窩狀,能讓雨水流入地下,有效補(bǔ)充地下水;并能有效的消除地面上的油類(lèi)化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害;且色彩繽紛,景觀融合,使城市環(huán)境建設(shè)更加和諧是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的透水地坪材料。在城市雨水管理與水污染防治等工作上,具有極其深遠(yuǎn)的意義,有利于人類(lèi)生存環(huán)境的良性發(fā)展。
急求CJJ/T135-2009 透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程發(fā)至ptr83@163.com謝謝了:handshake
1前言 瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式,一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末,隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起,高速公路建設(shè)在我國(guó)開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用,在這方面,引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)、設(shè)備,在深入研究的基礎(chǔ)上,制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到,就路面面層施工的全過(guò)程,有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化,使之更科學(xué)、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制,主要從材料的使用、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、試驗(yàn)檢測(cè)及評(píng)定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2材料的試驗(yàn)和選定 對(duì)高速公路而言,面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號(hào),選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定,符合要求的廠家的產(chǎn)品,或由建設(shè)部門(mén)指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上,由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員,對(duì)每一車(chē)瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對(duì)于AH-110型瀝青,其
最近畫(huà)一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖,初步考慮200厚,C30混凝土,鋼筋φ10@150雙層雙向,請(qǐng)問(wèn)我的配筋是否合適?最小配筋率按0.02%控制,還是按0.15%控制?
各位前輩好,最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目,新路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,局部高50cm,遇到這種情況,原水泥混凝土路面是否需要破除,中間應(yīng)填筑什么材料?謝
公路水泥混凝土路面計(jì)算演示,軟件在隨后上傳
現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,原先只修了10m,路面較好,而且橫坡是坡向兩邊的,現(xiàn)在要以原邊線(xiàn)為中線(xiàn),向一邊拓寬,那么就需要對(duì)路拱進(jìn)行調(diào)整,請(qǐng)教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,能用細(xì)石混凝土嗎?還是不能貼薄層,要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除。
分享自己編制的公路水泥混凝土路面計(jì)算程序,歡迎反饋意見(jiàn)共同改進(jìn)!最新增加水泥混凝土面層厚度反算功能。依據(jù):JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》功能:1、單層式路面計(jì)算(彈性地基單層板模型、雙層板模型計(jì)算) 2、復(fù)合式路面計(jì)算(瀝青混凝土+混凝土;特種混凝土+混凝土;混凝土+舊瀝青路面) 3、路面配筋計(jì)算(鋼筋混凝土面層配筋計(jì)算、連續(xù)配筋混凝土路面計(jì)算)程序設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)自動(dòng)填寫(xiě)、輸入框回車(chē)響應(yīng)(回車(chē)跳下一輸入框)、計(jì)算書(shū)輸出等功能,方便應(yīng)用。程序嵌入了常用設(shè)計(jì)參數(shù)的規(guī)范參考值,可單擊輸入框前相應(yīng)標(biāo)簽打開(kāi)查閱窗口。程序附7個(gè)規(guī)范算例數(shù)據(jù),可導(dǎo)入運(yùn)算,供初學(xué)者參考。
透水混凝土路面
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