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  • 轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計

    水泥混凝土路面施工設(shè)計

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

  • 18米路寬水泥混凝土路面設(shè)計

    目前在設(shè)計一條18米路寬的汽車站附近的新修道路,要求用水泥混凝土基層被覆10公分瀝青面層(4-6),水泥混凝土基層采用C30混凝土30公分,不知道混凝土下加什么采用的墊層比較好或者是直接夯實路基(此處有地下水外滲)?求解

  • 最新公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

    最新公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范.doc

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范.doc

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范.rar

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范.rar

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范2002

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范2002

  • 水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么?

    現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,原先只修了10m,路面較好,而且橫坡是坡向兩邊的,現(xiàn)在要以原邊線為中線,向一邊拓寬,那么就需要對路拱進行調(diào)整,請教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,能用細石混凝土嗎?還是不能貼薄層,要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除。

  • 預制混凝土路面設(shè)計的求助

    最近畫一預制混凝土路面設(shè)計圖,初步考慮200厚,C30混凝土,鋼筋φ10@150雙層雙向,請問我的配筋是否合適?最小配筋率按0.02%控制,還是按0.15%控制?

  • 公路水泥混凝土路面計算

    公路水泥混凝土路面計算演示,軟件在隨后上傳

  • 水泥混凝土路面改造工程

    各位前輩好,最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目,新路面設(shè)計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右,局部高50cm,遇到這種情況,原水泥混凝土路面是否需要破除,中間應填筑什么材料?謝

  • 水泥混凝土路面計算程序

    我覺得可能用的上,發(fā)出來大家分享

  • 瀝青混凝土路面設(shè)計參數(shù)

    瀝青混凝土路面設(shè)計參數(shù)

    關(guān)于瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算的EXCEL表格。有了這個表格,你別無他求!

  • 關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范的一點疑惑

    JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范第6.1.2條關(guān)于角隅鋼筋有這樣的表述:通常選用2根12~16mm的螺那個紋鋼筋,置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12~14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤,我記得以前在干高鐵的時候施工中禁止將二級鋼筋打出180度彎鉤,但具體原因是什么也不知道,看到這我以為公路中有不同的規(guī)定,但我查了一些公路相關(guān)的鋼筋混凝土之類的規(guī)范,都沒有找到二級鋼筋打出180度的彎鉤的說法,網(wǎng)上查了下有說二級鋼筋打180度彎鉤容易超過屈服強度產(chǎn)生裂縫,使彎勾破壞。感覺也不是很站得住腳,這說法。HPB235都能打,為什么HRB335反而超過疲勞強度破壞了。 而且,圖6.1.2中關(guān)于這個12~14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號貌似也不是二級鋼筋的符號。 很疑問,自己也回答不了自己,但又相信規(guī)范的權(quán)威,故在此求高手能詳解規(guī)范!

  • 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層設(shè)計圖

    最近碰到一工廠路面的水泥混凝土路面想要改造為瀝青路面,我去看了下現(xiàn)場,原有水凝混凝土有局部的破壞,以前沒做過這樣的工程,有沒哪位高手能指點下怎么做這樣工程的施工圖?多謝

  • 關(guān)于公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中的問題?

    關(guān)于公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中的問題?

    公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)中,第4.4.10條關(guān)于面層構(gòu)造深度的要求單位為mm是否正確啊?;蛘邔嶋H設(shè)計時是否需要換算,換算方法?知者能否告知小弟。

  • 水泥混凝土路面破損原因分析

    水泥混凝土路面破損的原因: 1、水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路養(yǎng)護工作中首先必須解決好的一個主要問題,是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個直接外因。每到春、冬季節(jié),由于地表水的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強度降低,路基的承載力下降,從而導致路面病害的產(chǎn)生,一場大雨和幾場連綿陰雨過后,路面便開始小面積的裂縫,繼而出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。 2、超限超載車

  • 關(guān)于水泥混凝土路面尺寸問題

    最近接了個消防站站前道路,車行道寬10m,為水泥混凝土路面(內(nèi)配直徑16,間距200鋼筋),初步確定面板尺寸為5m×5m,后來發(fā)現(xiàn)規(guī)范:《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2002)》上4.4.4條規(guī)定:縱向接縫的間距按路面寬度在3.0—4.5m范圍內(nèi)確定。由此可知,縱縫最大間距宜為4.5m,此時問題就產(chǎn)生了,10m寬的水泥混凝土路面改如何分面板,請各位同行及前輩指點,不甚感激?。?!

  • 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的各種縫

    接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化,混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶,白天氣溫升高,混凝土板頂面溫度較底面為高,這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低,混凝土板頂面溫度較底面為低,會使板的周圍和角隅翹起;(如圖2-8-6a)。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力,以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力,造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見,由于翹曲而引起的裂縫,則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離,還具有傳遞荷載的能力,倘若板體溫度均勻下降引起收縮,則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c),從而失去傳遞荷載的能力。

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水泥混凝土路面設(shè)計

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