圖集《鋼吊車梁》(SG520)要慎用! 我認(rèn)為圖集《鋼吊車梁》(SG520)要慎用計(jì)算的部分?jǐn)嗝嫫?,主要有下面兩個(gè)原因: 1、圖集《鋼吊車梁》(SG520-1)中有 單梁吊車 的吊車梁,該部分沒有考慮吊車的橫向水平力。根據(jù)荷載規(guī)范,或者憑我們的生活經(jīng)驗(yàn),吊車葫蘆帶動(dòng)吊重做橫向移能的力是不能忽略的。而是要考慮葫蘆重量和吊重,即便認(rèn)為葫蘆重量小,可以忽略,最少最少也考慮吊重的橫向力! 2、 沒有考慮緩沖器的壓縮值。我們知道,吊車廠家給出的吊車寬度是量到緩沖器的最外邊,當(dāng)兩臺吊車處于一起時(shí),緩沖器是會(huì)被壓縮的,壓縮值根據(jù)吊車不同而不同,一般在150到250mm之間,也就是兩臺相鄰吊車的實(shí)際輪距要比按圖計(jì)算的小300到500mm,這可不是個(gè)小數(shù)字!
鋼吊車梁圖集
請問鋼吊車梁的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)怎么確定?第一次碰到圖審提這個(gè)問題。根據(jù)實(shí)際使用情況確定還是規(guī)范指定的?[ 本帖最后由 cgs517 于 2012-2-22 15:45 編輯 ]
04G337吊車梁走道板圖集,論壇里面找了很久沒有發(fā)現(xiàn)這本圖集。歡迎下載!:victory:[ 本帖最后由 pursuiter 于 2008-12-28 00:14 編輯 ]
以下為一組鋼吊車梁的圖片。工程地點(diǎn)在中山,由國內(nèi)某注明大鋼結(jié)構(gòu)公司設(shè)計(jì)。我只看出了兩點(diǎn):1、加勁肋全部與下翼緣頂緊并焊接。2、吊車梁下翼緣懸掛有設(shè)備。從圖中可以看出,設(shè)備與吊車梁下翼緣并不是螺栓聯(lián)接,那肯定是焊接。以上兩點(diǎn)都明顯違反了《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》第八章關(guān)于吊車梁的有關(guān)規(guī)定。
本人最近做了個(gè)鋼結(jié)構(gòu)吊車梁加固,32T加固為50t,查閱了一些文章,關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)吊車梁加固的一些論文一共4篇,包括一篇碩士論文。歡迎下載。
圖紙簡介: 這是單軌吊車梁通用圖集一(TJ16)。包含:聯(lián)接件與鋼筋混凝土斜梁聯(lián)結(jié)詳圖、軌梁與鋼筋混凝土梁用鋼板聯(lián)結(jié)詳圖、軌梁與鋼筋混凝土梁用型鋼聯(lián)結(jié)詳圖、電動(dòng)葫蘆直線軌梁選用表、粗制螺栓及底板厚度、軌梁準(zhǔn)線距與車擋尺寸選用表、手動(dòng)小車直線軌梁選用表、電動(dòng)葫蘆曲線軌梁選用表。 投稿網(wǎng)友: furyboy
論文簡介:03SG520-2 鋼吊車梁(中級),中輕級工作制的吊車梁,Q345鋼選用圖集 投稿網(wǎng)友:dbwangcd 上傳時(shí)間: 2013-09-15
以下文章來源于鋼結(jié)構(gòu) ,作者童根樹
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有沒有7.5米柱距的混凝土吊車梁圖集?我現(xiàn)有的圖集< >(G323-1~2)是只適用于6米柱距的, 請問適用于7.5米柱距的混凝土吊車梁圖集?
常見的吊車梁與鋼柱牛腿連接時(shí)當(dāng)有柱間支撐時(shí)其之間用兩塊墊板連接,而無柱間支撐一側(cè)僅有一塊墊板,或兩側(cè)均無柱無柱間支撐時(shí)其之間均用一塊墊板連接,為什么有柱間支撐時(shí)用兩塊墊板,而無柱間支撐時(shí)用一塊墊板,這樣連接的作用是什么?當(dāng)用一塊墊板連接時(shí),其連接螺栓要擰緊到何種程度?中間的空隙怎么處理?希望高手給予指教,謝謝!!
論文簡介:05G514-2 12M 實(shí)腹式鋼吊車梁(A4、A5)235鋼 投稿網(wǎng)友:dbwangcd 上傳時(shí)間: 2013-09-15
03SG520-1《實(shí)腹式鋼吊車梁》第22頁,吊車梁與混凝土柱安裝節(jié)點(diǎn)圖中,牛腿中的預(yù)埋件和吊車梁頂面處的預(yù)埋件做法沒有表示清楚。不知道哪本圖集有這個(gè)預(yù)埋件的選用的。希望做過的朋友告訴一下,謝謝了!
圖紙簡介: 本圖紙為鋼吊車梁施工圖及節(jié)點(diǎn)詳圖,圖紙包含吊車梁突緣式支座連接等 投稿網(wǎng)友: mengjingyiyi8 上傳時(shí)間: 2014-03-02
TJ16 單軌吊車梁通用圖集
圖紙簡介: 吊車梁節(jié)點(diǎn)圖集很辛苦才找到,其中包含單軌吊車梁布置及對應(yīng)節(jié)點(diǎn)詳圖,很詳細(xì)。 投稿網(wǎng)友: tsbuildfeng 上傳時(shí)間: 2013-11-15
一、所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型屬于承載梁結(jié)構(gòu),涉及工業(yè)廠房內(nèi)用的起重吊車梁。二、主要內(nèi)容:本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有工字型鋼實(shí)腹式吊車梁存在的問題,改進(jìn)吊車梁設(shè)計(jì)方案,使在保證承載要求前提下,達(dá)到節(jié)約鋼材、簡化工藝、降低生產(chǎn)成本、提高構(gòu)件精度并降低生產(chǎn)成本的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的,采用組合桁架式鋼吊車梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案;該吊車梁采用在水平設(shè)置的組合型熱軋工字形鋼梁的下面組合安裝連接諾干條鋼材桿件,形成穩(wěn)定牢固的桁架式鋼吊車梁結(jié)構(gòu)。并與浙江樹人大學(xué)、建杰檢測公司共同按1:1實(shí)體模型做了靜載荷試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果與理論分析基本相吻合。三、保密要點(diǎn):無四、與國內(nèi)外同比情況、經(jīng)濟(jì)效益、應(yīng)用推廣情況: 1、與國內(nèi)外同比情況:在國內(nèi)外工業(yè)建筑中,鋼吊車梁被廣泛采用,但其結(jié)構(gòu)型式僅實(shí)腹式H型鋼鋼吊車梁,盡管書本上有桁架式鋼吊車梁的介紹,然而沒有相關(guān)的國家或省的或企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)圖集,也無具體的工程實(shí)例。為豐富鋼吊車梁的結(jié)構(gòu)型式,開發(fā)出新的體系,杭州恒達(dá)鋼結(jié)構(gòu)實(shí)業(yè)有限公司,把曾在20世紀(jì)七十年代起曾被廣泛采用的鋼筋砼組合式桁架吊車梁技術(shù)應(yīng)用到鋼結(jié)構(gòu),
03SG520-2(2實(shí)腹式鋼吊車梁中輕級工作制)