高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？

高速公路護(hù)坡用什么草籽好？   護(hù)坡植物的選擇一般應(yīng)掌握如下原則：一是生長(zhǎng)快，適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(zhǎng)，有一定觀賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區(qū)的優(yōu)良護(hù)坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達(dá)，可深入土壤達(dá)幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(zhǎng)，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形?；ㄖ谌~

陜蒙高速公路路基路面表格

J:.├─路面工程表格和編制資料2005│ │ 簡(jiǎn)介.doc│ │ │ ├─路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(施工類).doc│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(監(jiān)理類).doc│ │ │ ├─評(píng)定表格│ │ 分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表.doc│ │ 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)表.doc│ │ 單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表.doc│ │ 工程匯總表.doc│ │ 建設(shè)項(xiàng)目或標(biāo)段質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表.doc│ │ │ ├─監(jiān)理類 表格│ │ │ 增加類封面.doc│ │ │ 通用類封面.doc│ │ │ │ │ ├─監(jiān)理類（通用表格）│ │ │ │ 目 錄.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填檢查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外貼防水層檢查表.doc│ │ │ │ 03 隧道開(kāi)挖斷面地質(zhì)監(jiān)測(cè)

某一高速公路路面設(shè)計(jì)詳圖

關(guān)于高速公路路基頂面調(diào)平的問(wèn)題

縱所周知。當(dāng)路基到設(shè)計(jì)標(biāo)高就是96區(qū)時(shí)。。平地機(jī)調(diào)平過(guò)程當(dāng)中。應(yīng)該是大部分標(biāo)高都是高于設(shè)計(jì)。平地機(jī)直接將多余的料平走。。但如果操作失誤出現(xiàn)大面積標(biāo)高偏矮。難道只有下挖20公分再填起嗎？

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路面整修病害原因分析

一、 病害發(fā)展及分布特點(diǎn)從2002年10月底到2003年2月底之間，整個(gè)修復(fù)后的路面工程沒(méi)有發(fā)生病害。從3月初至今對(duì)病害連續(xù)進(jìn)行3次調(diào)查，這3次都是雨后進(jìn)行。第一次是在3月15日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)10處病害（見(jiàn)表-2）。第二次是在4月26日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)17處病害（見(jiàn)表-3）。第三次是在5月14日進(jìn)行，共發(fā)現(xiàn)32處病害（見(jiàn)表-1）。通過(guò)對(duì)多處病害的定點(diǎn)定期觀察，病害的發(fā)展是先裂縫，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發(fā)生橫向裂縫發(fā)端，經(jīng)過(guò)行車的不斷碾壓，逐漸發(fā)展成龜裂和網(wǎng)裂。在裂縫、龜裂和網(wǎng)裂處雨后均出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象。

高速公路路堤下復(fù)合地基理論的探究

近年來(lái)利用復(fù)合地基技術(shù)處理高速公路軟土地基日益增多，與其他方法相比，具有施工工期短，提高地基承載力快，減小工后沉降效果顯著等優(yōu)點(diǎn)。 在研究前人工作的基礎(chǔ)上，對(duì)路堤下復(fù)合地基的研究現(xiàn)狀作了總結(jié)和分析，指出了其中存在的問(wèn)題，并對(duì)今后研究工作提出了若干建議，以期為將來(lái)的研究提供一定的參考。 1.研究現(xiàn)狀分析 目前，對(duì)于路堤這種柔性基礎(chǔ)下的復(fù)合地基理論研究還處在初步階段，這方面的研究成果國(guó)內(nèi)外極少?，F(xiàn)有的研究成果主要集中在試驗(yàn)研究、理論計(jì)算和數(shù)值模擬三方面。<

高速公路路基施工創(chuàng)優(yōu)做法！

  來(lái)源：筑龍論壇

高速公路路面施工班組化管理

高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)化2018word版

【請(qǐng)教】請(qǐng)教！高速公路路基填方用什么方法刷坡呢？

現(xiàn)在施工的是一個(gè)高速公路一段半填半挖的路基，填方高約二十米高的大填方，分三級(jí)坡，現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題是填方用什么方法刷坡呢？我們用挖機(jī)刷表面很松？望個(gè)位仁兄多多指教，不勝感激?。?！

高速公路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 共23張，全是橫斷面施工圖，大設(shè)計(jì)院巨作，錯(cuò)過(guò)可惜了。我的珍藏 投稿網(wǎng)友： luway1003 上傳時(shí)間: 2013-09-04

淺談保證高速公路路面平整度的措施

摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺(tái)階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實(shí)、排水等方面提出相應(yīng)措施。 關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施 一、前言 隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺(tái)階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，分析其原因并提出處理措施。 二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因<

高速公路路面維修施工現(xiàn)場(chǎng)管理

一、引言 高速公路由于其具有高車速、重交通、大流量的特點(diǎn)，在使用過(guò)程中，會(huì)在行車荷載及環(huán)境因素的作用下，造成高速公路路面產(chǎn)生各種各樣的病害，給安全行車帶來(lái)了巨大安全隱患。因此，對(duì)此類病害的處理，即路面維修的質(zhì)量就顯得尤為重要。 二、路面維修現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn) 路面維修的過(guò)程，涉及的方面較多，若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)路面的質(zhì)量。路面維修的現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量是路面維修施工的質(zhì)量保證，具體來(lái)說(shuō)，分以下幾點(diǎn)： （一）做好施工組織。 一般來(lái)說(shuō)，高速公路維修都會(huì)給社會(huì)車輛通行帶來(lái)很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì)影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開(kāi)始施工前一定時(shí)間內(nèi)，通過(guò)有關(guān)媒體告知社會(huì)。通報(bào)時(shí)間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志, 并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通, 如施