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  • 鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范

    (鐵路路基及支擋設(shè)計(jì)規(guī)范)試貼

  • 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范

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  • (分享)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

    最新版鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)

  • 2005版的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

    非常好用的設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 高速鐵路測量規(guī)范（征求稿）.

    高速鐵路測量規(guī)范（征求稿）.

  • BIM技術(shù)在高速鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

    本帖最后由 咱、爺們 于 2013-6-19 08:47 編輯 客戶：

  • 鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范共16部5個(gè)分卷

    鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范共16部5個(gè)分卷

  • 一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范的問題。

    現(xiàn)在都是路橋的新規(guī)范，有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規(guī)范的，就是<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.>（JTJ023-85) ，做設(shè)計(jì)必備書籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設(shè)計(jì)急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡?。。。。。。。。。。。。。。。。。。〖毙璋ⅲ。。。?！要不趕不上畢業(yè)答辯了！??！5555555555555555555

  • 關(guān)于醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范的問題

    最近做一個(gè)醫(yī)院,發(fā)現(xiàn)綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范還是試行的,從89年到現(xiàn)在還是試行的醫(yī)院還有沒有相關(guān)規(guī)范,發(fā)現(xiàn)這方面的資料和規(guī)范很少

  • 爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范

    爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范

    關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 關(guān)于濾池清洗的設(shè)計(jì)規(guī)范

    如題，關(guān)于濾池的清洗設(shè)計(jì)規(guī)范，可參考

  • 鐵路電力變、配電所設(shè)計(jì)規(guī)范

    鐵路電力變、配電所設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 高速鐵路客運(yùn)專線規(guī)范集合

    今年春節(jié)回家過年，看到火車站擁擠的人群，再看看方興未艾的高速鐵路的建設(shè)，心中不由的感概，我們的政府已經(jīng)意識(shí)到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的交通問題，高速鐵路正在建設(shè)中的有溫福線、福廈線、武廣線、還有將要建設(shè)的洛西線和廈深線等，做鐵路、公路工程專業(yè)的同仁們，都積極的投身國家高速鐵路的建設(shè)中去吧，希望在不久得而將來我們會(huì)看不到擁擠的火車站人群人頭攢動(dòng)的壯觀景象，在若干年內(nèi)我國的鐵路運(yùn)速能趕超日本，趕上國際水平。我現(xiàn)在福廈高速鐵路II標(biāo)段做施工管理工作，現(xiàn)在就收集到的一些客運(yùn)專線規(guī)范給大家分享一下，后面在不斷的補(bǔ)充當(dāng)中，希望做鐵路工程的朋友選擇性下載、學(xué)習(xí)，為國家建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。先提供給大家一個(gè)一個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書0

  • 高速鐵路無碴軌道設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

    高速鐵路無碴軌道設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)

    隨著列車運(yùn)行速度不斷提高,有碴軌道的道碴粉化及道床累積變形的速率隨之加快,必須通過軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化及頻繁的養(yǎng)護(hù)維修工作來滿足高速鐵路對(duì)線路高平順性、穩(wěn)定性的要求。與有碴軌道相比,無碴軌道具有軌道穩(wěn)定性、剛度均勻性和耐久性好、平順性高、維修工作量顯著減少的突出優(yōu)點(diǎn)。因此,自上世紀(jì)六十年代初,世界各國鐵路相繼開展以整體式或固化道床替代散粒體道碴的各類無碴軌道結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)研究,一些國家已把無碴軌道作為高速鐵路的主要軌道結(jié)構(gòu)型式全面推廣應(yīng)用。1 國外高速鐵路無碴軌道 在高速鐵路上應(yīng)用無碴軌道,以日本、德國最為廣泛。日本新干線無碴軌道最初一般鋪設(shè)在基礎(chǔ)堅(jiān)固的隧道內(nèi)、高架結(jié)構(gòu)和橋梁上,后來逐漸擴(kuò)大到土質(zhì)路基上。而德國高速鐵路無碴軌道則首先解決了在土質(zhì)路基上鋪

  • 香港西九龍高速鐵路終點(diǎn)站設(shè)計(jì)

    香港西九龍高速鐵路終點(diǎn)站設(shè)計(jì)

    凱達(dá)建筑事務(wù)所（Aedas）擊敗福斯特建筑事務(wù)所（Foster&Partners），一年之內(nèi)在香港獲得它的第三個(gè)重要項(xiàng)目。 凱達(dá)建筑事務(wù)所與羅杰斯建筑事務(wù)所（RogersStirkHarbour&Partners）共同取得了一項(xiàng)勝利。它們獲得一個(gè)投資4億美元的項(xiàng)目，為香港政府設(shè)計(jì)一個(gè)移民中心。這兩家建筑事務(wù)所還戰(zhàn)勝了福斯特建筑事務(wù)所和SOM建筑事務(wù)所，獲得了香港過境設(shè)施（BorderCrossingFacility）的設(shè)計(jì)工作。但最精彩是世界上第二大建筑事務(wù)所凱達(dá)建筑事務(wù)所對(duì)它的倫敦競爭者福斯特建筑事務(wù)所玩了個(gè)“帽子戲法”——即“連中三元”，獲得“西九龍高速鐵路終點(diǎn)站”（WestKowloonHigh-SpeedRailTerminus）的設(shè)計(jì)工作。

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高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

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