照片中的水力自控翻板門(mén)在廣東省始興縣,已運(yùn)行數(shù)年,但在2010年5月初的一次洪水中徹底因“拍打”、撞擊而破壞。閘管人員說(shuō):往常洪水每扇閘門(mén)只聽(tīng)見(jiàn)一聲“呯”,這一次聽(tīng)見(jiàn)頻繁的“呯”聲。我們繼續(xù)考察了其上游和下游的多座水力自控翻板門(mén),均完好。尤其是與該翻板門(mén)的同型的,也完好。我們認(rèn)為,是運(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)缺陷與本次洪水水文條件剛好吻合,造成頻繁而劇烈的“拍打”、撞擊,使閘門(mén)破壞。前車之鑒,后車之師。目前的水力自控翻板門(mén)設(shè)計(jì)還脫離不了水工模型試驗(yàn),其試驗(yàn)工作必須非常細(xì)致,尋找任何可能的運(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)缺陷,以避免此類事故發(fā)生。
建造良好的水力自控翻板門(mén)使用壽命長(zhǎng),并易于管理。以下是運(yùn)行數(shù)年的水力自控翻板門(mén)照片。
現(xiàn)在的自動(dòng)翻板門(mén)的止水性好嗎?漏水量大概多少?阻水率大嗎?另外這種門(mén)是不是更適合平原河流?現(xiàn)在手頭有個(gè)小電站的大壩,本采用自由溢流,但領(lǐng)導(dǎo)要求做個(gè)翻板門(mén)的方案,可是山區(qū)河流似乎不大適合這種閘門(mén)吧,山區(qū)洪水斗漲斗落,且大壩有22米高,泄流時(shí)設(shè)計(jì)尾水位遠(yuǎn)低于壩上水位,我擔(dān)心門(mén)打開(kāi)后由于下泄的水流銜接不到尾水而把門(mén)固定在某一半開(kāi)啟狀態(tài),嚴(yán)重的阻水!我想是不是要在壩上做個(gè)平臺(tái)給下泄的水流一個(gè)過(guò)渡了?請(qǐng)DX們指點(diǎn)下,我始終認(rèn)為這個(gè)方案不大適合。另外有沒(méi)有山區(qū)河流采用翻板門(mén)的案例了?我想學(xué)習(xí)下~我參加工作時(shí)間不長(zhǎng),實(shí)踐的工程還不多,請(qǐng)大家指點(diǎn)下偶這只小鳥(niǎo)吧~~~呵呵
2006年7月的大洪水,嚴(yán)重破壞了廣東樂(lè)昌張灘水電站。張灘水電站攔河壩采用的是鋼制液壓翻板門(mén),液壓管路沿工作橋布置。在大洪水到達(dá)前,除兩扇有故障的翻板門(mén)外,所有翻板門(mén)均由液壓操控打開(kāi)??墒牵S洪水流量增大、水位上升,洪水沖毀了工作橋,部分工作橋橋墩也被沖毀,工作橋上的液壓管路全部破壞,翻板門(mén)失去操縱力、變成水力自控翻板門(mén)的工作狀態(tài)。不知在液壓翻板門(mén)建造前,是否按水力自控翻板門(mén)考慮過(guò)其運(yùn)行狀態(tài),若無(wú),本液壓翻板門(mén)有可能在這最緊要關(guān)頭自行關(guān)閉、增大洪水的破壞力。本次洪水,在攔河壩的兩端均沖開(kāi)了新河道。右岸的破壞較??;左岸的京廣鐵路備有線路被沖毀、懸空了約200米,還有數(shù)棟樓房被沖毀。附近農(nóng)田、村莊損失慘重。以下照片是洪水過(guò)后所拍。(相關(guān)鏈接:
水力自控翻板門(mén)在沒(méi)有動(dòng)力的情況下,門(mén)前壓砂0.8倍門(mén)高,當(dāng)門(mén)前水位達(dá)到啟門(mén)水位后,仍能自動(dòng)開(kāi)啟。mpg4文件,共2段,請(qǐng)下載后解壓合并,再觀看。
將以下5段文件下載后,解壓、連接,再觀看。請(qǐng)注意:1、水力自控翻板門(mén)運(yùn)行時(shí)應(yīng)平緩、無(wú)撞擊,模型試驗(yàn)中應(yīng)顯示這一點(diǎn);2、運(yùn)行過(guò)程的鏡頭應(yīng)連續(xù)、無(wú)裁切痕跡,否則可能隱藏惡劣的撞擊和致命的拍打過(guò)程。
本人遇見(jiàn)1.一個(gè)橡膠壩底寬30m,兩邊1:1邊坡,高度6m。怎么算流量?2.一個(gè)凝土翻板門(mén)壩溢流寬50m,高度5m,閘門(mén)10*5m,共5扇。怎么算流量?
水力自控翻板門(mén)的河床式小水電
2000平地下車庫(kù),有50庫(kù)眼,每個(gè)車庫(kù)裝有翻板門(mén),防排煙是只在通道部布置,還是需要在每間車庫(kù)里都布置一個(gè)風(fēng)口呢?順便每間里只布置一個(gè)消火栓可以滿足要求嗎?
正在做一個(gè)車庫(kù),想請(qǐng)教各位大俠應(yīng)該用什么基礎(chǔ)形式比較好。一層地下車庫(kù),局部二層,框架結(jié)構(gòu),柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,水位較深,在-8.0米左右,無(wú)人防荷載,請(qǐng)教像這種情況該用什么基礎(chǔ)形式?原來(lái)做過(guò)的車庫(kù)我都做筏板基礎(chǔ)的,可是考慮這個(gè)做筏板基礎(chǔ)太浪費(fèi)了,是做獨(dú)立基礎(chǔ)加抗水板呢,還是僅作獨(dú)立基礎(chǔ)就可以呢,而把地下車庫(kù)的地面荷載直接傳給地基了?思路比較亂,希望各位通廊給指點(diǎn)一下
如何使車庫(kù)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)一些
常規(guī)思路是人防工程,構(gòu)件尺寸應(yīng)該加大,但是現(xiàn)在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的是人防梁比車庫(kù)梁小,人防梁與車庫(kù)梁在同一軸線上,是設(shè)計(jì)有問(wèn)題?還是有其他原因?
車庫(kù)頂板上有很多上返梁,寬350-400,高500,7-8m網(wǎng)格分布,而且沒(méi)有相互連通,這里的排水怎么處理?防水怎么做?后期還要考慮景觀種植。請(qǐng)賜教!
一樓是辦公樓,二樓是多功能的 以上是宿舍,在一樓的下面有一個(gè)架空層有2.1M高 沒(méi)有墻的,就是柱子。來(lái)停車用的,請(qǐng)問(wèn)這樣的車庫(kù)用什么燈具?
頭一次做復(fù)式停車庫(kù),大型的,豎向上停兩排車,噴淋系統(tǒng)按規(guī)范在中間隔板上還要設(shè)一層噴頭,還要加集熱板,這樣中間這一層的噴淋系統(tǒng)管道如何連接呀?是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設(shè)置一層噴淋支管嗎?還是從一個(gè)柱距的網(wǎng)格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管?網(wǎng)上搜復(fù)式車庫(kù)的噴淋只有一篇有用的文章:復(fù)式車庫(kù)閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì),可人家是探討的好像是復(fù)式車庫(kù)用泡沫噴淋好像只設(shè)一層噴淋就得了,唉,各位大俠,各位設(shè)計(jì)過(guò)復(fù)式車庫(kù)嗎?急盼有經(jīng)驗(yàn)的不吝幫助
排風(fēng)和排煙主管我知道可以合用,排風(fēng)口和排煙口能合用嗎?另外,風(fēng)管走向和風(fēng)口布置有什么要求嗎?比如風(fēng)口要多少個(gè),距離多遠(yuǎn)?謝謝!
在不能利用車庫(kù)出入口補(bǔ)風(fēng)的情況下,有兩種補(bǔ)風(fēng)方式。一種為風(fēng)機(jī)機(jī)械補(bǔ)風(fēng),大多數(shù)設(shè)計(jì)師均是采用這種方式。還有一種是設(shè)土建豎井,通風(fēng)風(fēng)口進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)。由于是利用車庫(kù)的負(fù)壓進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng),這種方式就需要較小的風(fēng)速。那么:1.井道風(fēng)速及風(fēng)口風(fēng)速取多大比較合適?我一般做2~3m/s。2.如果該豎井負(fù)責(zé)豎向多個(gè)防火分區(qū),那么風(fēng)口是設(shè)置成70℃熔斷還是280℃熔斷?3.由于風(fēng)速較低,那么風(fēng)口必然很大,如果按照2m/s算的話,有時(shí)候會(huì)達(dá)到4~5m2左右。那么這么大的風(fēng)口,還可以設(shè)置熔斷機(jī)構(gòu)嗎?
在車庫(kù)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)中,誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)開(kāi)始普遍使用。請(qǐng)問(wèn)對(duì)于2000平方的地下車庫(kù)(是一個(gè)大空間),需要設(shè)什么型號(hào)的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)?臺(tái)數(shù)怎樣確定?如果有著方面的圖紙可以貢獻(xiàn)一下不?謝謝大家!
車庫(kù)翻板門(mén)
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