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美國(guó)金門大橋的雄偉建筑外觀
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)1900多米的金門海峽之上，歷時(shí)4年和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，由史特勞斯設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值，于2007年由英、美兩國(guó)合拍成同名紀(jì)錄片。
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10.5級(jí)地震－有關(guān)金門大橋的鏡頭
電影《10.5級(jí)地震》中有關(guān)金門大橋的鏡頭，很震撼
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建筑知識(shí)：金門大橋有哪些建筑特點(diǎn)？
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時(shí)4年和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，由史特勞斯設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值，于2007年由英、美兩國(guó)合拍成同名紀(jì)錄片。金門大橋橋身的顏色為國(guó)際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認(rèn)為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，所以它被國(guó)際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范，更被美國(guó)建筑工程師協(xié)會(huì)評(píng)為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。 金門大橋維護(hù)工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項(xiàng)內(nèi)容。金門大橋的維護(hù)工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發(fā)生Loma Prieta大地震后，當(dāng)局聘請(qǐng)專家對(duì)金門大橋的脆弱性進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估，并制定了加固計(jì)劃，分三期工程實(shí)施，第二期加固工程已于2006年中完成。這座仿古羅馬廢墟的建筑，是由紐約市出生并居住在柏克萊的建筑師梅貝克（Bernard Ralph Maybeck（1862-1957））所設(shè)計(jì)的，藝術(shù)宮建筑的設(shè)計(jì)主要是要向世人展現(xiàn)一個(gè)視覺上的壯觀美感，藝術(shù)宮是當(dāng)
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南京長(zhǎng)江四橋年底將奠基 形似美國(guó)金門大橋
[提要] 南京長(zhǎng)江四橋的工程可行性研究報(bào)告通過國(guó)家發(fā)改委審批，建設(shè)工作已提上日程?？傤~63億的建設(shè)資金將主要通過銀行融資。從效果圖上看，長(zhǎng)江四橋跨徑1420米，類似于美國(guó)的金門大橋，外形美觀，是國(guó)內(nèi)第一座三跨吊懸索橋。南京長(zhǎng)江四橋工程年底奠基 記者昨日從南京交通集團(tuán)獲悉，隨著南京長(zhǎng)江四橋的工程可行性研究報(bào)告通過國(guó)家發(fā)改委審批，四橋的建設(shè)工作已正式提上日程表，年底前將進(jìn)行工程的奠基，建設(shè)四橋的所需資金也已基本落實(shí)到位，總額63億的建設(shè)資金將主要通過銀行融資來獲得。 據(jù)悉，南京長(zhǎng)江四橋全部建成后，南京繞越高速公路與上游的三橋、下游的四橋一起構(gòu)成南京公路的“大外環(huán)”。 四橋開工要等“開工令” 本月19日，北京傳來消息，《南京四橋工程可行性研究報(bào)告》通過了國(guó)家發(fā)改委的審批。 拿到了建設(shè)“通行證”的四橋究竟何時(shí)正式破土動(dòng)工隨之成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。記者昨日從南京市交通集團(tuán)老總馮寶椿處獲悉，四橋的建設(shè)前期準(zhǔn)備工作已基本就緒，奠基儀式將在年底舉行，正式的開工則要等待國(guó)家發(fā)改委最后的
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兩岸共建造價(jià)14億“金門大橋”首批施工設(shè)備通關(guān)
摘要：據(jù)悉，臺(tái)灣“金門大橋”全長(zhǎng)5.4公里，跨海域主橋長(zhǎng)約4.8公里，橋面15米寬，造價(jià)約14億元人民幣，預(yù)計(jì)2016年8月通車。由廈門海關(guān)驗(yàn)放的首批“金門大橋”施工設(shè)備——10套海上打樁專用設(shè)備順利通關(guān)，運(yùn)往臺(tái)灣“金門大橋”施工現(xiàn)場(chǎng)。
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世界上最上鏡的大橋 舊金山金門大橋
“它的巨大入口宛如一扇力量之門，帶你進(jìn)入一個(gè)奇妙的世界?！惫こ處熕固貏谒惯@樣形容他的心血之作。這座興建于20世紀(jì)30年代的偉大工程，建成時(shí)跨度與高度在世界橋梁中獨(dú)占鰲頭，其施工難度也首屈一指。它不僅是一座城市的地標(biāo)，更是人類工程史上的里程碑。
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美國(guó)金門大橋，曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)和最高的懸索橋
位于美國(guó)加利福尼亞州金門海峽上、連接舊金山市區(qū)和北部馬林縣的金門大橋（Golden Gate Bridge）是世界上最著名的橋梁之一，它以驚艷的外觀、獨(dú)特的顏色和精妙的建造技術(shù)著稱于世。大橋由美國(guó)工程師約瑟夫·施特勞斯（Joseph Strauss）設(shè)計(jì)， 全長(zhǎng)2737米，最大跨度1280米，于1933年1月5日動(dòng)工興建，1937年5月27日建成開放，歷時(shí)4年半。當(dāng)年的美國(guó)是當(dāng)之無愧的基建狂魔。
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東海大橋施工工藝的介紹
大橋按施工工藝特點(diǎn)可分為六可組成部分，即陸上段、淺海段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。針對(duì)每個(gè)部分的地質(zhì)狀況和施工條件，確定了如下施工方案： 陸上段為蘆潮港新、老大堤之間約2.3公里的橋梁。樁基采用Φ600PHC管樁，橋墩采用現(xiàn)澆混凝土工藝，上部采用跨徑為30米的連續(xù)箱梁，用支架法現(xiàn)澆施工。 淺海段由26孔50米跨連續(xù)梁組成。樁基采用Φ1200PHC管樁，承臺(tái)采用預(yù)制套箱加現(xiàn)澆混凝土工藝，上部采用跨徑為50米的連續(xù)箱梁，采用移動(dòng)模架法逐孔現(xiàn)澆。
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王家口大橋連續(xù)梁施工介紹
王家口大橋連續(xù)梁施工介紹
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開創(chuàng)橋梁安全文明施工的新紀(jì)元——記金門大橋八十年
來源：橋梁雜志 版權(quán)歸原作者所有 如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除1937年5月27日，美國(guó)舊金山金門大橋建成，20萬(wàn)民眾漫步橋上慶祝；5月28日，美國(guó)羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下電鈕，第一隊(duì)汽車正式從橋上徐徐通過。至今，大橋已安全運(yùn)行了整整80個(gè)春秋。值此慶祝金門大橋建成通車80周年之際，謹(jǐn)刊登此文以表達(dá)對(duì)所有當(dāng)年參與建設(shè)金門大橋的工程技術(shù)人員、建造者以及管理者們，特別是對(duì)大橋的實(shí)際設(shè)計(jì)者（Designing Engineer）查爾斯·阿爾頓·埃利斯（Charles AltonEllis）教授的崇高敬意！
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港珠澳大橋各部位施工模式介紹
港珠澳大橋各部位施工多以生產(chǎn)線的方式進(jìn)行，每條生產(chǎn)線按模塊形式組織施工。模塊施工就是將施工的每道工序按完成順序及工作內(nèi)容劃分在一個(gè)區(qū)域內(nèi)完成，在每一模塊上只完成該項(xiàng)工作，完成該項(xiàng)工作后，整體轉(zhuǎn)移到下一個(gè)模塊上施工，上一模塊繼續(xù)進(jìn)行
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某跨海大橋施工工藝介紹說明
某橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點(diǎn)附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B 壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C50. 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時(shí)間不長(zhǎng)，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn)，尤其是七孔壓花錨，施工實(shí)踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強(qiáng)度，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長(zhǎng)度等因素，對(duì)壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)，并為施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進(jìn)行了一次壓花錨固性能試驗(yàn)，由試驗(yàn)積累了不少有價(jià)值的資料與經(jīng)驗(yàn)。 1 試塊的設(shè)計(jì)
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**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,
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關(guān)于石河道大橋基樁成孔施工方法的介紹
一、工程概況 鞏義市新興路石河道特大橋工程SG－001合同段位于鞏義市新城區(qū)與老城區(qū)之間的石河道上，工程西起和平路（未成）中心，東止嵩山路（已建），全長(zhǎng)1482.54米。為鞏義市新興路跨越石河道區(qū)段，起點(diǎn)到終點(diǎn)為一直線段，石河道為市區(qū)規(guī)劃的綠色生態(tài)帶，溝底寬約700米，較平坦。河床最低點(diǎn)132.00，最大高差為52.66米。主橋跨徑組合為4×30+[60+5×90+60]+30，全長(zhǎng)726米，主孔為七孔雙薄壁墩、橋梁上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋?yàn)?0米箱形簡(jiǎn)支變連續(xù)的箱梁，橋梁總寬為32.5米，為一整體式城市道路橋梁。 本橋基樁總計(jì)為160根，全部為摩擦樁。樁基礎(chǔ)采用φ1.0m、φ1.5m兩種直徑的鉆孔灌注樁，長(zhǎng)度分別為30m、35m、65
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重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋圖紙及設(shè)計(jì)施工視頻介紹
重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋是目前國(guó)內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國(guó)第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國(guó)絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨(dú)特的地位。菜園壩長(zhǎng)江大橋于2003年2月5日正式開工。菜園壩長(zhǎng)江大橋已經(jīng)在2007年10月29日建成通車[ 本帖最后由 maolinglong 于 2009-12-9 12:42 編輯 ]
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RegionManager、SWGIS介紹
大家好我是北京地拓科技發(fā)展有限公司銷售工程師∶楊 建為適應(yīng)全國(guó)水利信息化，水土保持監(jiān)測(cè)與管理網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)。公司通過與北京大學(xué)技術(shù)合作，并聘請(qǐng)北京林業(yè)大學(xué)、中科院等單位的水土保持、林業(yè)、生態(tài)環(huán)境及3S領(lǐng)域的權(quán)威專家組成專家委員會(huì)，通過綜合運(yùn)用軟件工程技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、3S技術(shù)、CAD技術(shù)，研發(fā)出具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的三大核心產(chǎn)品（RegionManager、DTGIS、SWGIS），其中DTGIS時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)引擎，在國(guó)家大型信息系統(tǒng)建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用；RegionManager為面向水土保持規(guī)劃設(shè)計(jì)和生態(tài)環(huán)境工程的專業(yè)GIS軟件，連續(xù)三年在科技部國(guó)產(chǎn)GIS軟件測(cè)評(píng)中獲國(guó)產(chǎn)GIS優(yōu)秀軟件，并于2004年獲得全國(guó)年度唯一 “特別表彰獎(jiǎng)”；SWGIS水土保持監(jiān)測(cè)與管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，在2004年全國(guó)水利信息化建設(shè)大會(huì)上獲得獎(jiǎng)勵(lì)和好評(píng)。2004年4月，成為中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)會(huì)員單位.2004年10月，公司中標(biāo)全國(guó)水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)建設(shè)一期工程軟件開發(fā)項(xiàng)目.2004年12月，松遼流域水土保持監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)獲水利部水利信息化優(yōu)秀應(yīng)用軟件獎(jiǎng).