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關(guān)于跨線橋設(shè)計的一個問題？？
跨線橋設(shè)計中，橋梁位于主線和位于匝道上，對結(jié)構(gòu)設(shè)計有區(qū)別對待嗎？按規(guī)范，感覺主線和匝道無非就是設(shè)計車速不同，離心力有些區(qū)別外，沒發(fā)覺有不同的地方??？
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滬寧高速某段跨線橋建筑景觀
滬寧高速某段跨線橋建筑景觀
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昌萬路跨線橋施工組織設(shè)計，2005
昌萬路跨線橋的中心里程K141+031，設(shè)計分別為左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎(chǔ),
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跨線橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計
跨線橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計
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公路跨線橋加固設(shè)計及應(yīng)力控制示意分析
關(guān)鍵詞：公路 跨線橋 加固 設(shè)計 一、 橋梁概況 某公路跨線橋分為三聯(lián)，其中第一聯(lián)采用4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用8×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用2×40+25米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁采用單箱雙室截面，箱梁頂板寬16.75m，箱梁梁高分別為1.7m、2.0m，懸臂板長2.375m；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺，樁基礎(chǔ)。 二、 橋梁施工及現(xiàn)狀 橋梁下部采用鉆孔灌注樁，沖擊成孔。橋梁下部樁基及墩柱已施工，上部現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆。二期恒載尚未施工時，第三聯(lián)左幅下部樁基產(chǎn)生不均勻沉降，其中13號、14號墩沉降比較嚴(yán)重，最大沉降量10.0cm，橋臺最大沉降量1.0cm，過渡墩最大沉降量0.2cm，具體沉降量見圖1。 上部現(xiàn)澆箱梁未發(fā)現(xiàn)裂縫。
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分享 跨線橋 施工方案（有通車要求）
土木幣 變負(fù)啦哎，沒什么好分享的 都是自己寫的，希望對朋友們有用，總是索取也不太好，呵呵！本方案實用與有跨越有通車要求道路的橋梁，跨越的中分帶中有一橋墩！當(dāng)然也適用與普通后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的施工方案！[ 本帖最后由 gcyyzx 于 2010-8-1 08:18 編輯 ]
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高速公路跨線橋的交通組織措施 圖
前言：隨著城市道路及高速公路的快速發(fā)展，新建路與即有道路的跨線交叉問題越來越凸現(xiàn)了出來，現(xiàn)在設(shè)計一般采用新建路下穿或者上跨即有道路的方式來解決線路交叉問題。在這種情況下，新建路即要保證工程的施工進(jìn)度，又要確保即有道路的通行暢通，由此，如何在進(jìn)行交叉重疊線路施工時確保交通安全及施工安全就成為了一個新的課題。本文就高速公路跨線橋施工的一些交通組織措施經(jīng)驗進(jìn)行了整理與總結(jié)，旨在與同行業(yè)的人士進(jìn)行交流，以便更好的解決線路交叉施工相互影響的問題。 一、工程概況 東關(guān)路煙威高速跨線橋工程位于煙威高速K170+793-K170+832.2處，該橋采用一聯(lián)20+30+20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，其與路線右夾角為83度，橋梁總長78.06米，橋?qū)挒?9.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為滿布支架就地澆筑混凝土（預(yù)應(yīng)力混凝土）連續(xù)箱梁（含上部拱桁架施工），橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。
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跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點
1.公路橋跨越鐵路或其它線路時，施工前，應(yīng)編制專門的安全施工組織設(shè)計，并與鐵路或其他有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括：利用列車間隔時間進(jìn)行安裝的計劃、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時的應(yīng)急處理措施等； 2.公路橋跨越鐵路或其他線路時，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應(yīng)在施工現(xiàn)場及兩端足夠遠(yuǎn)處適宜地點設(shè)置人員和通訊設(shè)備，與兩端火車站進(jìn)行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時，立即通知停車。要避免在列車通過的情況下，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè)； 3.在鐵路路基附近挖基、鉆孔時，不得損壞鐵路設(shè)施，包括各種信號、通信設(shè)施。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其他安全防護(hù)措施。防止火車震動，導(dǎo)致基礎(chǔ)坍陷或路基坍方； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時，上面作業(yè)，下面通行車輛或行人，應(yīng)設(shè)置遮蓋設(shè)施，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。
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澤州互通跨線橋（1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋）
澤州互通跨線橋（1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋）
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澤州互通跨線橋（1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋）.
澤州互通跨線橋（1-45m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋）.
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塘宅跨線橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底，2009
鉆孔灌注樁成孔施工鉆孔灌注樁鋼筋籠制作鉆孔灌注樁鋼筋籠安裝鉆孔灌注樁混凝土施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-11 11:31 編輯 ]
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達(dá)成鐵路某公路跨線橋?qū)嵤┬允┕し桨?/a>
該橋是達(dá)成鐵路擴能改造項目道路改移工程的一部分，對鐵路施工上跨橋有參考價值。
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某機場專用線跨線橋簡支箱梁模板構(gòu)造詳圖
圖紙簡介： 該圖紙為某機場專用線跨線橋簡支箱梁模板構(gòu)造詳圖，圖紙包括：平面圖，各部位剖面圖等。 投稿網(wǎng)友： zff_qy 上傳時間: 2014-06-05
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天津翠亨路京津塘跨線橋雙室薄壁空心高墩施工
1工程概況 天津翠亨路京津塘跨線橋，其中3#～12#墩為薄壁空心墩，共10個墩，各墩分為左右幅，平均墩高43.493m，墩身設(shè)計為等截面，各墩均為6.5m×3.5m，除底部與頂部1.5m實心段外，其余均為空心段，壁厚為50cm，墩身混凝土強度等級為C40。模板提升及混凝土灌注采用塔吊和吊車配合施工。 2施工方法
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9月27日綏芬河新華街跨線橋已經(jīng)轉(zhuǎn)體成功！
根據(jù)9月27日綏芬河信息港的報道：新華街跨線橋已經(jīng)轉(zhuǎn)體成功。施工單位是中鐵18局。據(jù)報道，又是一個全國第一。目前，還沒有該橋的轉(zhuǎn)體照片。目前，采用轉(zhuǎn)體施工的橋梁日益增多，很多采用此方法建成的大橋都被評獎。大家可對這種施工工藝作些關(guān)注。下面附錄一個報道，以方便大家了解。截止８月２９日，新華街立交橋已進(jìn)入安全施工第２９１天。目前，該工程正進(jìn)行主塔和橋面箱梁部分的鋼砼施工，其中主橋部分的主塔（６２米高）共２２塔節(jié)段，已完成１９段；主橋箱梁塔兩側(cè)各９段，已完成７段。引橋共分１４孔四個施工段，現(xiàn)已完成７孔兩個施工段。預(yù)計９月末全部完成梁部施工，１０月可轉(zhuǎn)體貫通。 為了確保工程如期完成，不論是酷暑難當(dāng)還是陰雨綿綿，施工人員都在加班加點地緊張施工。于去年１０月２８日正式開工建設(shè)的新華街立交橋，總投資９１８０萬元，現(xiàn)已投入資金４９３２萬元。它不僅是西城區(qū)今年的重點建設(shè)工程，也是市委、市政府確定今年建設(shè)完成的重大市政建設(shè)項目之一。作為我市的標(biāo)致性建筑，立交橋采用獨塔單索面斜拉橋，６１５米長的斜拉橋目前居全國斜拉橋長度之首。
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云路跨線橋橋臺段軟基處理施工方法的應(yīng)用與分析
云路跨線橋橋臺段軟基處理施工方法的應(yīng)用與分析