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京滬高鐵施工中,經(jīng)常出現(xiàn)高程控制點與待測點高差較大,水準測量很不方便,采用的中點法,前后視距差控制在5m,設(shè)站不量儀高、鏡高,測量三個測回,測出兩點高差,由控制點高程算出待測點高程:對比結(jié)果:(1)有時1、2秒全站儀結(jié)果是相同; (2)有時2秒全站儀算出的高程比1秒全站儀算出的高程高出1cm,(連續(xù)測量6個點,每個點觀測三測回,誤差均高出1cm); (3)找兩個水準點復(fù)測又符合要求(誤差小于1mm)。分析原因: (1)格網(wǎng)因子使用否;有一臺使用格網(wǎng)因子是1.000013,一臺未使用; (2)大氣折光、溫度的影響。請教各位還有其它原因嗎?
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徠卡TS02全站儀測角2C偏差十幾秒?。。∽鲞^專業(yè)檢測 具有鑒定證書,前期跑過一級導(dǎo)線2C都是5秒內(nèi) 沒發(fā)現(xiàn)問題,半月后跑支導(dǎo)線發(fā)現(xiàn)2C超過10秒,請問這是什么問題?