有個超百米的酒店,屋頂做了直升機停機坪,消防上有需要特別注意的地方嗎,需要做泡沫滅火嗎,還是只做消火栓就可以了,在民用直升機場飛行場地技術標準.上沒有看到消防部分,請大家說說自己的看法,謝謝啦
本帖最后由 gongchaoe 于 2014-2-12 12:44 編輯 廣州國際金融中心樓頂直升機停機坪 根據國家《高層民用建筑設計防火規(guī)范》“6.1.14建筑高度超過100m,且標準層建筑面積超過1000m2的公共建筑,宜設置屋頂直升機停機坪或供直升機救助的設施”。 廣州國際金融中心樓高 438m, 加上 直升機停機
一、控制系統(tǒng)總體方案 整個微小型無人直升機控制系統(tǒng)可分為機載部分和地面部分,機載部分負責維持飛機的穩(wěn)定飛行并提供圖像信息給地面,地面部分根據飛機的姿態(tài)及得到的圖像信息做出下一步飛行的指令并發(fā)給機載部分。考慮到使用環(huán)境的復雜情況,由人使用遙控器現場操作可以較好控制飛行,并可對飛行中出現的各種情況及時處理,確保飛行的安全。地面部分與機載部分之間有兩條數據鏈路:一條負責傳送圖像,一條負責傳送飛行狀態(tài)和指令。圖像傳送的數據鏈路通過無線攝像頭解決。地面部分可以分為地面工作站和圖像處理平臺,前者與機載飛行控制器通訊以發(fā)送控制命令并獲得飛機的飛行狀態(tài)信息,后者獲取機載攝像頭的圖像并對圖像進行處理用以輔助判斷,幫助操作者進行遙控操作。機載部分系統(tǒng)包括:飛行姿態(tài)測量控制系統(tǒng)模塊、圖像設備模塊、數據鏈路以及執(zhí)行舵機群等。地面部分包括控制器、工作站、和圖像處理平臺。 二、姿態(tài)控制系統(tǒng)
4月12日,檢修人員在超高壓輸電線路上進行直升機帶電作業(yè)。當日14時許,武漢市蔡甸區(qū)境內的500千伏“雙玉一回”494號至495號桿塔之間,一架MD500型直升機平穩(wěn)懸停在導線旁,機上人員帶電作業(yè)僅用1分多鐘便更換好一只間隔棒。業(yè)內專家表示,這一瞬間標志著湖北省超高壓輸變電公司成功實施“超高壓輸電線路直升機帶電作業(yè)”,并且填補了我國在這一技術領域的空白。直升機帶電作業(yè)目前只有美國、加拿大、澳大利亞等少數國家具備操作能力,是對電力線路進行檢修和處理缺陷時使用的一種技術手段。
大比例尺直升機航空物探與深部找礦——以大冶鐵礦為例.rar
可以一邊上班一邊種菜——直升機停機坪聯合工作空間
MH 5013-2014 民用直升機場飛行場地技術標準
作者:盧冠楠、賴引明、喻麗
這個是樓梯折板 這種情況 應該怎么處理呀
模型是信息、樣式和數據的集合。 系統(tǒng)中一個模型由兩個部分構成:數據庫 (*.sqlite) 和數據文件夾。 每個模型都分配有特定特性,例如數據庫和 UCS 坐標系、模型范圍和默認地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁(啟動 InfraWorks 時會顯示該主頁)創(chuàng)建、打開、復制、刪除、升級模型或與模型進行交互。若要在打開或創(chuàng)建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁,請在 “智能工具”欄中單擊主頁圖標 有關創(chuàng)建模型 在 InfraWorks 中創(chuàng)建模型有如下兩種方法。 1.使用模型生成器創(chuàng)建模型。 模型生成
http://co.163.com/forum/content/365_75826_1.htm
要的速度下了哦
當風荷載控制的時候,有幾條梁超筋,請問怎樣調整才最為合理?最快捷?
我現在在深圳管理一個4星級酒店的改造,我想把房間的所有電器還有窗簾集中遙控,有這樣的系統(tǒng)嗎,運行可靠不?大家給我介紹介紹!
今天在調試模型后,偶有心得。特地拿出來跟大家分享。希望能起到拋磚引玉的作用。概括:六度區(qū) 25層外加一層地下室 剪力墻結構首層5.6米附帶小商業(yè) 其他層高均為3米在初試模型時,各項指標均比較滿意。唯獨附帶商業(yè)部分在二層頂拐角處位移比嚴重超限。
圖紙簡介: 四坡的網架,來自老虎,絕對經典。。實在缺錢花,真是物價飛漲的年代。。大家就不要介意了。 投稿網友: zyz1986x 上傳時間: 2013-09-01
本帖最后由 zhangdeqiang0927 于 2013-11-18 16:23 編輯 6度0.05g,二類場地,三級抗震,31層,層高3.0米,基本風壓0.35.求剪力墻體布置方案,我調整了好幾個模型的基本參數都符合規(guī)范的要求,現在就是剪重比不行啊,XY都是1.2以上。求大神幫忙?。。。。。。。。。。?!
砌體規(guī)范要求梁支座鉸支,那連續(xù)梁在砌體墻支座處要點鉸支嗎?希望有同行朋友能幫忙解釋一下