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速凍--推車隧道--包子
圖紙簡介： 速凍制冷系統(tǒng)，推車隧道，河南地區(qū)，專業(yè)設(shè)計，經(jīng)典圖紙 投稿網(wǎng)友： alishan110 上傳時間: 2013-09-23 圖
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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地鐵隧道是如何快速挖掘的？
現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
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[求助]關(guān)于電纜隧道通風(fēng)
. 電纜隧道長300米，在兩端的通風(fēng)井設(shè)置屋頂風(fēng)機(jī)排風(fēng)是否合理。2. 電纜隧道設(shè)置有排水系統(tǒng)，那么隧道內(nèi)是否潮濕，風(fēng)管采用何種材料。3. 這點最關(guān)鍵：兩端的排風(fēng)井是否有必要設(shè)置備用風(fēng)機(jī)。4. 電纜通風(fēng)是溫度升高后開啟風(fēng)機(jī)，還是長時間開風(fēng)機(jī)。
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求助關(guān)于隧道環(huán)保的問題
本人在做隧道環(huán)保的研究，請問高手如何入手，我想從隧道洞口入手，運(yùn)用ＦＬＡＣ模擬，不知應(yīng)該模擬洞口邊坡，還是洞口結(jié)構(gòu)呢，想知道隧道環(huán)保的核心是什么呢，需要哪方面的書籍參考？
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轉(zhuǎn)發(fā)一些隧道的洞門圖片
隧道洞門的結(jié)構(gòu)形式不僅是在功能上有較大意義，更能美化環(huán)境，形成一種特殊的景觀，一個好的隧道洞門給人體現(xiàn)一種渾然天成的感覺！本人在筑龍網(wǎng)收集的一些隧道洞門圖片，轉(zhuǎn)帖在這里供大家參考！
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急救！隧道照明的一些問題
我是搞隧道機(jī)電的，做資料的新手，寫施工方案時遇到點難題。先問點隧道照明系統(tǒng)的：）1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設(shè)時應(yīng)該注意什么？有什么規(guī)范嗎？2、有些地方說道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實驗，其拉力是托臂和橋架重量多少倍？3、隧道燈具安裝前燈座拼接，要嚴(yán)格按技術(shù)要求安裝掛鉤座，并做拉拔實驗，其拉力是燈具總重量的多少倍？手上都沒什么規(guī)范，有點急，謝謝了哦
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隧道塌方了，怎么處理？急求！
隧道塌方縱向長度20米，塌方高度10米，已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護(hù)，塌方后處理完成，但是再次塌方，我是沒有辦法了，那位仁兄幫幫我吧，附上塌方照片，先謝謝了QQ:121535186
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！
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關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計的優(yōu)化
關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計優(yōu)化方案，一篇比較簡短的文章，感覺還不錯，和各位同仁分享。
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隧道內(nèi)路面一般要求，大家了解多少？
（1）隧道路面施工宜在排水系統(tǒng)施工完成后進(jìn)行，施工過程應(yīng)確保排水設(shè)施完好，排水通暢。隧道洞外轉(zhuǎn)向車道水泥砼路面應(yīng)和洞內(nèi)統(tǒng)籌安排施工，一氣呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度要求高，對碎石的強(qiáng)度和潔凈度也相應(yīng)要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應(yīng)認(rèn)真清洗。（3）砼路面正式施工前，應(yīng)鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數(shù)。水泥砼路面?zhèn)饶１仨毑捎眯碌牟垆撨M(jìn)行施工。試驗段長度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過程中，隧道內(nèi)必須保持良好通風(fēng)，并應(yīng)設(shè)置滿足施工需要的照明系統(tǒng)。為保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量，路面施工進(jìn)洞的各類施工機(jī)械與車輛，應(yīng)選用帶凈化裝置的柴油動力，汽油動力機(jī)械不宜進(jìn)洞。（5）隧道水泥路面施工應(yīng)由專業(yè)化隊伍進(jìn)行施工，選用滿足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工，形成流水線作業(yè)。（6）水泥混凝土路面應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計連續(xù)澆筑；在澆筑過程中，應(yīng)使已鋪設(shè)路面地段的修整、防護(hù)、養(yǎng)生等作業(yè)，得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求前，不得開放交通。（7）路面施工應(yīng)選用滿足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工。各種機(jī)械設(shè)備（如三輥軸
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隧道施工：超前注漿小導(dǎo)管
（一）構(gòu)造組成 （二）性能特點及適用條件 （三）小導(dǎo)管布置和安裝
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關(guān)于隧道襯砌設(shè)計的探討分析
設(shè)計院在襯砌設(shè)計還是采用荷載結(jié)構(gòu)模式，地層結(jié)構(gòu)模式按照設(shè)計規(guī)范，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖、特殊地質(zhì)條件下大跨隧道施工設(shè)計時，由于缺少施工經(jīng)驗，僅做為一種檢算手段用于檢算，由于圍巖的各向異性加上結(jié)構(gòu)面、地下水等一些不確定性因素，實際上地層結(jié)構(gòu)模式計算結(jié)果與實際還是有一定差距，不過結(jié)構(gòu)受力、變形規(guī)律是可供設(shè)計參考的。 但是隧道設(shè)計規(guī)范上推薦的是工程類比的方法,關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計時總得有個依據(jù),不能說我在那個地方做過一個隧道,跨度地質(zhì)情況差不多,然后就比著這個做,這樣感覺是對工程的不負(fù)責(zé)任。我們不能說地下工程復(fù)雜、圍巖參數(shù)地質(zhì)情況不容易掌握，就把所有的問題都用工程類比法來回避。 再說一下軟件的問題，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確，前提條件是參數(shù)輸入和模型是正確的，但是是圍巖參數(shù)能取準(zhǔn)嗎，地層模型能建準(zhǔn)嗎，裂隙、節(jié)理、地下水能模擬準(zhǔn)確嗎，現(xiàn)在的計算很大程度上是估算，很難算清楚。但是做為工程技術(shù)人員，很難接
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關(guān)于石板嶺隧道的技術(shù)總結(jié)
一、工程概況
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隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝
超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時，用錘擊直接打入。小導(dǎo)管安設(shè)：用YT-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周圍及工作面上的裂縫。注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面。控制進(jìn)漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa，結(jié)束注漿。<
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淺析公路隧道的設(shè)計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨
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我國設(shè)計隧道的基本要求
1.隧道必須根據(jù)隧道所處地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，綜合考慮運(yùn)營和施工條件，按照安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則進(jìn)行設(shè)計。 高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。 二級、三級、四級公路上的特長及長、中隧道位置，原則上應(yīng)服從路線走向，路、隧綜合考慮。當(dāng)隧道線形為曲線時，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。隧道洞口的連接線應(yīng)與隧道線形相配合。 隧道內(nèi)的縱坡一般應(yīng)大于0.3%并小于3%；時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定。高速公路、一級公路和二級公路平原微丘區(qū)的隧道，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。 三級公路山嶺重丘區(qū)及
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
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公路隧道噴射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。
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求教電纜隧道照明的問題
小弟目前有一段新隧道 大約100米左右 電源是220V請問選用什么燈具（節(jié)能燈？我看這個好像說的不怎么發(fā)熱） 該怎么布置?。ㄎ蚁氲?米一組60W的）還有就是電纜怎么選啊 要預(yù)分支嗎？？跪謝了~~~~