鋼桁梁架設(shè)
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 (簡(jiǎn)稱天興洲大橋)武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋總體設(shè)計(jì)及施工技術(shù)詳細(xì)資料分享:
天興洲大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況,學(xué)習(xí)
天興洲大橋結(jié)構(gòu)耐久性專題設(shè)計(jì),包括很完成的鋼橋面鋪裝專題研究
武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋總體設(shè)計(jì),提供學(xué)習(xí)
在朋友那里搞的,給大家參考參考,真的不錯(cuò),很難得的。
昨日中午1時(shí)左右,天興洲大橋鐵路南岸引橋工地突發(fā)事故,5名工人在12米高處進(jìn)行橋墩混凝土澆筑作業(yè)時(shí),澆筑用的模板突然倒塌,5人墜入旁邊的水坑中,造成1人死亡、4人不同程度受傷。 施工中模板突然倒塌 昨日下午記者趕到事發(fā)地時(shí),近30名工人正在清理現(xiàn)場(chǎng)。記者看到,出事的地方為一座在建橋墩。橋墩露出地面部分高約5米。橋墩的東側(cè)一具澆筑混凝土用的筒形模板倒地,模板的一側(cè)倒在旁邊的水坑中。 水坑中,一個(gè)工人的頭盔漂在水面上。 十幾名工人坐在已經(jīng)倒地的模板上,準(zhǔn)備搶修。地面另外十幾名工人正在清理扎腳手架用的鋼管。 記者看到,倒塌的模板是由一塊塊方形鋼板嵌合組成,共有8層?,F(xiàn)場(chǎng)工人介紹,每塊鋼板約有1.5米長(zhǎng),該模板高度至少有12米。 一名陳姓工人介紹,事發(fā)中午1時(shí)許,幾名工人在模板的頂部使用泵車進(jìn)行混凝土澆筑。突然之間,模板倒向水坑一側(cè),在上面施工的工人一同墜落下來。工人張師傅介紹,墜地的工人都掉進(jìn)了水坑中。當(dāng)時(shí)有的人可以活動(dòng),有的人受傷很嚴(yán)
日本的橋很不錯(cuò),客觀的講。不僅實(shí)用,美觀,也最大限度發(fā)揮其價(jià)值,例如參觀和學(xué)習(xí)。充分利用空間,辦展覽館,模型等,讓人們很容易接受和了解。
midas模型----蘇通大橋,很強(qiáng)大?。?!
慶豐大橋索塔設(shè)計(jì)與施工
義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危?P.S.有很多計(jì)算和圖片看不到,麻煩各位如有興趣請(qǐng)下載附件)義昌大橋坍塌到底原因?yàn)楹危苛x昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞:大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題。橋梁運(yùn)行了解13年,2011年進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后,8月24日有一文是調(diào)查報(bào)告罕被公布:《5年間全國(guó)共有37橋梁垮塌》(2007—2012-8)各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題:事故原因出奇地集中,除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,其他橋梁垮塌原因不一而同,主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護(hù)不到位,均對(duì)質(zhì)量問題作了回避。官方反應(yīng)十分及時(shí)調(diào)查報(bào)名罕被公布。昨天電臺(tái)有人說“國(guó)外評(píng)論:中國(guó)橋梁事故頻繁,是安全度不足。聯(lián)想到我國(guó)的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,教
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個(gè)文件中對(duì)于該橋的設(shè)計(jì)規(guī)格進(jìn)行了明確的規(guī)定,文件中也表明了官方對(duì)于該大橋設(shè)計(jì)的期待。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)這份文件制定了該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這座橋的設(shè)計(jì)工作是分期進(jìn)行的。該橋的設(shè)計(jì)似乎是對(duì)Waal河、河漫灘和兩個(gè)路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應(yīng)。
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項(xiàng)目名稱:Alfenz大橋(Alfenz Bridge)建筑師:Marte Marte建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn):奧地利,蒙塔豐項(xiàng)目年份:2010年攝影:Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個(gè)地勢(shì)瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,此處被高山環(huán)繞。與峽谷平行的是伊爾河,咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),為穿過河流的行
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,提供學(xué)習(xí)機(jī)參考
1 996年,帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注,但因有關(guān)方面達(dá)成了某項(xiàng)法律協(xié)議,關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報(bào)道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。由于在事故發(fā)生前不久,對(duì)大橋進(jìn)行過修復(fù),人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌,但事實(shí)證明這并不準(zhǔn)確。相反,是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)缺乏可靠性,使結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于易受意外損壞的危險(xiǎn)中,最終因?yàn)閷?duì)原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
摘要: 本文著重對(duì)馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)及分析,根據(jù)結(jié)果提出針對(duì)性加固設(shè)計(jì)方案,并對(duì)加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進(jìn)行了比較。關(guān)鍵詞: 橋梁病害 檢測(cè) 試驗(yàn) 加固設(shè)計(jì) 效益馮官屯大橋位于104國(guó)道河北省滄州市境內(nèi),橋梁全長(zhǎng)183.9米,橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,中距1.60米,無(wú)橫隔梁,梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),單排雙柱式橋墩,T形蓋梁墩臺(tái)。該橋于1966年建成,設(shè)計(jì)荷載為汽—13,掛—60,通車運(yùn)營(yíng)30年來為當(dāng)?shù)氐膰?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大,重型車過橋增多,橋梁適應(yīng)度明顯不足,技術(shù)狀況有所降低,至檢測(cè)加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,確定橋梁現(xiàn)有承載能力,為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù),滄州市交通局委托有關(guān)部門對(duì)馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測(cè)和承載力試驗(yàn)鑒定。現(xiàn)將過程簡(jiǎn)述如下: