鐵路客運(yùn)專線鋪軌施工關(guān)鍵技術(shù)

鐵路客運(yùn)專線鋪軌施工關(guān)鍵技術(shù)

江西:昌九城際鐵路完成鋪軌全線通車

1月4日，中鐵二十四局的建設(shè)者為昌九城際鐵路撥接最后一根長軌。當(dāng)日，（南）昌九（江）城際鐵路全線順利鋪通。昌九城際鐵路是我國繼京津城際鐵路之后開工的第二條城際快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)將于2010年6月30日開通運(yùn)營。該鐵路建成后，南昌到九江坐火車將只需要40分鐘。

川藏鐵路是可以通過墨脫的

墨脫線線路平緩順達(dá)

管道過鐵路頂管如何設(shè)計(jì)

請問過鐵路頂管的標(biāo)準(zhǔn)圖S461已經(jīng)作廢，新的標(biāo)準(zhǔn)圖又沒出版，現(xiàn)在過鐵路頂管施工時(shí)，如何設(shè)計(jì)？編規(guī)范的能給個(gè)答復(fù)么？其他設(shè)計(jì)院的老兄，可否告之如何設(shè)計(jì)？頂管用鋼管如何與套管固定？

新建溫福鐵路項(xiàng)目開標(biāo)結(jié)果

新建溫福鐵路項(xiàng)目116面低壓開關(guān)柜開標(biāo)結(jié)果：1、上海華通：128508002、廣州白云：116279723、福建森達(dá)：108880674、清華泰豪：98765875、寧波天安：96668706、上海德力西：94046857、杭州欣美：89003408、無錫博爾：74233489、福州天宇：4964478最低價(jià)同最高價(jià)相差近八百萬，馬呀，什么世道？[ 本帖最后由 rocas 于 2009-3-21 19:54 編輯 ]

鐵路隧道鋼架支撐的問題

型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求？就是什么時(shí)候應(yīng)該使用型鋼鋼架，什么時(shí)間應(yīng)該使用格柵鋼架？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的？謝謝了。

軟件小集合，鐵路公路，橋涵

基于達(dá)索平臺的鐵路BIM應(yīng)用

鐵路BIM設(shè)計(jì)工作涉及多專業(yè)協(xié)同，如何協(xié)調(diào)各專業(yè)更好、更高效地完成設(shè)計(jì)工作是待解決的問題。目前，大多數(shù)多專業(yè)BIM設(shè)計(jì)工作均為獨(dú)立進(jìn)行，缺少設(shè)計(jì)過程中的溝通，導(dǎo)致許多系統(tǒng)性問題和差錯(cuò)漏碰，大大降低了設(shè)計(jì)效率?；谶_(dá)索平臺，結(jié)合多年鐵路各專業(yè)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)實(shí)際管理工作經(jīng)驗(yàn)，采用骨架設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)各專業(yè)工程間的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，通過骨架改變直接驅(qū)動模型變化，實(shí)現(xiàn)BIM模型的統(tǒng)一管理和設(shè)計(jì)中的信息交換，可大大提高設(shè)計(jì)效率，加強(qiáng)各專業(yè)在設(shè)計(jì)中的溝通交流與信息交換。 下面聽小編為您解讀基于達(dá)索平臺的鐵路BIM自上而下設(shè)計(jì)模式吧。骨架驅(qū)動

淺談鐵路勘測的主要工作

淺談鐵路勘測的主要工作

midas中如何輸入鐵路荷載

現(xiàn)在在做畢業(yè)設(shè)計(jì)，midas做一雙線鐵路橋，可是在做移動荷載時(shí)遇到了問題，不知道如何加中活載網(wǎng)上的例題都是公路的，跪求達(dá)人告我下怎么設(shè)置.謝謝

關(guān)于鐵路綜合接地的書籍

近期看到有同志問及綜合接地的情況，為了讓大家真正明白綜合接地的作用以及一些規(guī)范參數(shù)。上傳兩本書。[ 本帖最后由 weishengda 于 2010-6-26 11:27 編輯 ]

這里有做鐵路電氣設(shè)計(jì)的嗎？

我是電力設(shè)計(jì)院出身，做電氣設(shè)計(jì)的，做過一點(diǎn)變電設(shè)計(jì)，主要還是電廠電氣設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在對鐵路電氣設(shè)計(jì)有興趣，不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗(yàn)嗎？

建筑限界規(guī)范-鐵路行業(yè)

發(fā)幾本建筑限界規(guī)范給大家共享：共六本：1、GB 146.2-1983 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界2、GBT 16904.1-1997 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界規(guī) 一般規(guī)定及機(jī)車車輛限界檢查方法3、GBT 16904.2-2006 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界檢查 第2部分：限界規(guī)4、GBT 16904.3-1997 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界規(guī) 電力機(jī)車上部限界規(guī)5、GBT 16904.4-1997 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界規(guī) 雙層客車上部限界規(guī)6、TBT 1350-1983 鐵路曲線軌距加寬:time: :)

向莆鐵路XPJX-2標(biāo)施組，2008

本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目包括：車站兩座（南昌西客運(yùn)站、三江鎮(zhèn)站）、特大橋8座共14689延長米（贛撫航道雙線特大橋、廣福雙線特大橋、清豐山溪雙線特大橋、三江鎮(zhèn)鎮(zhèn)雙線特大橋、詹家村雙線特大橋、動走左線320國道特大橋、動走右線下寶村特大橋、動走右線320國道特大橋）、大橋2座共714延長米（魚段港雙線大橋、京九右線珠山河大橋）、小橋涵和路基工程，以及改建京九線、動走線和動車運(yùn)用所、其它房建、給排水及相關(guān)工程，站前與站后預(yù)留接口工程，三電改遷與道路改移，道碴及整道等。1 編制依據(jù)及原則 2 工程概述及主要工程數(shù)量3 施工部署 4 施工總體方案和進(jìn)度計(jì)劃5 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及及其措施6 資源配置7 各項(xiàng)保證措施 <

鐵路建設(shè)的系列制砂設(shè)備

鐵路建設(shè)所用的系列制砂機(jī)設(shè)備破裂體式格局為曲動擠壓型，其工作道理是： 電念頭驅(qū)動皮帶和皮帶輪，經(jīng)由進(jìn)程偏幸軸使動顎上下活動，當(dāng)動顎上升時(shí)肘板與動顎間夾角變大，從而鞭策動顎板向固定顎板接近，與此同時(shí)物料被制砂機(jī)器壓碎或劈碎，到達(dá)破裂的目標(biāo)；當(dāng)動顎下行時(shí)，肘板與動顎間夾角變小， 動顎板在拉桿、彈簧的感化下，脫離固定顎板，此時(shí)已破裂物料從破裂腔下口排出。跟著電念頭延續(xù)動彈而破裂靈活顎作周期性地壓碎和滲出物料，實(shí)現(xiàn)批量臨盆。1.辦事工程師接到辦事信息后分鐘聯(lián)系， 德律風(fēng)向客戶申明處置辦法；2.故障未處置完，辦事工程師不克不及脫離

緊挨鐵路隧道的高層安全么？

有一個(gè)正在建的新小區(qū),規(guī)劃有四五棟30多層的高樓.在小區(qū)下邊有兩條鐵路隧道通過,不是地鐵,大約在地下二三十米,其中一棟正在建的30多層的高層離一條隧道只有5米左右的距離。這樣的房子會不會不安全，說不定那天倒了?

萬米鐵路隧道是怎么挖通的？

2021歐洲鐵路年：是開始不是結(jié)束

芬蘭鐵路市場的“積極震動”

在芬蘭鐵路市場加速開放并迎來更多競爭的背景下，國家鐵路VR集團(tuán)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與合作發(fā)展的高級副總裁Ilkka Heiskanen稱公司將在擺脫疫情影響的同時(shí)，繼續(xù)致力于擴(kuò)大其客運(yùn)與貨運(yùn)市場規(guī)模。