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關于鐵路施工和設計方面的資料
本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關于鐵路施工和設計的項目！》后面上傳相關資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規(guī)定簡介.rar》（PPt文檔）
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鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
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鐵路頂進箱涵施工組織設計
1-12.5米的框架箱涵頂進施工組織設計
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鐵路混凝土與砌體結構施工規(guī)范
鐵路混凝土與砌體結構施工規(guī)范
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鐵路施工標準化管理辦法
對施工單位有用，供應急參考。:lol
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鐵路隧道機械化施工配套
貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
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新建鐵路指導性施工組織
新建鐵路指導性施工組織，有需要的可以看看。
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關于鐵路路基的換填施工問題！
在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質為膨脹土，開挖到設計標高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？
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鐵路混凝土施工技術指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南
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鐵路某站箱變基礎施工圖
圖紙簡介： 鐵路某站箱變基礎施工圖，適用標準類型，尺寸根據設備調整即可 投稿網友： zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25
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鐵路特長隧道施工組織設計
渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點1、隧道長、工期緊，通風、運輸困難；2、地質復雜，進口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進、出口位于居民區(qū)，施工干擾大。
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鐵路營業(yè)線施工安全卡控要點
鐵路營業(yè)線施工安全卡控要點，供參考。
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過鐵路頂管施工措施，那位哥哥有啊！
我們用的是球墨鑄鐵管400mm管徑的，過鐵路要頂管施工以前兄弟還沒有干過管道那都，有頂管施工措施的分享一下啊~~~~~~
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北方鐵路施工中一個供暖的問題？？
我們單位在東北施工，業(yè)主要求必須有冬季施工措施，混凝土用的砂石料都需要在冬季保溫加熱，我們打算建造一座小型全封閉的砂石料倉，但是東北在零下20幾度的氣溫下。房內的溫度也高不到哪里去，請問砂石料倉內采用那種采暖的方式比較好?。棵娣e大概了700平米，高度可能有6m高。
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頂進式鐵路箱涵施工組織設計
頂進式鐵路箱涵施工組織設計
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鐵路既有線施工組織設計
工程位于成都西北向的黃田壩片區(qū)，該區(qū)域南郊西郊生態(tài)開發(fā)區(qū)，北鄰清水河生態(tài)保護區(qū)，東鄰三環(huán)路，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項目連接鐵路左右兩側住宅小區(qū)的重要通道。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環(huán)線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路，并且遠期規(guī)劃增加至4股鐵路，橋長60.12m，共分5節(jié)，橋總寬14m，總高6.9m，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m，底板厚度1m。由于受規(guī)劃道路位置，坡度，坡長等諸多因素的影響，本框架先施工1、2、3節(jié)，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4、5節(jié)待小區(qū)施工完畢再與框架兩側道路同時施工。為減少對鐵路營運線的干擾，本框架施工第1節(jié)時采用架設1-24mD性施工便梁加固既有線路，頂進法施工，由于緊鄰清江河附近的住宅片區(qū)機械難以進入，因此頂進工作坑設置在西環(huán)線左側，其余節(jié)皆采用現(xiàn)澆法施工。
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鐵路施工機械安全操作規(guī)程
鐵路施工機械安全操作規(guī)程
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長吉城際鐵路施工組織設計，2008
正線長度23.571km，全部位于長春九臺市境內。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 編輯 ]
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合福鐵路指導性施工組織設計
剛剛開工的項目，:lol ，大家需要的下哦。
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