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鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖，適用標(biāo)準(zhǔn)類型，尺寸根據(jù)設(shè)備調(diào)整即可 投稿網(wǎng)友： zh260xiaoan 上傳時(shí)間: 2014-02-25
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關(guān)于鐵路施工和設(shè)計(jì)方面的資料
本來想直接跟在youj_98767的貼《請(qǐng)斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設(shè)計(jì)的項(xiàng)目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個(gè)新貼了，感謝youj_98767對(duì)道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對(duì)你有用。1、《高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定簡(jiǎn)介.rar》（PPt文檔）
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鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
鐵路電力牽引供電施工規(guī)范
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鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計(jì)
1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)
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鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范
鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范
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鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法
對(duì)施工單位有用，供應(yīng)急參考。:lol
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鐵路隧道機(jī)械化施工配套
貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡(jiǎn)介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢(shì)比較七、存在的問題及對(duì)策undefined 感覺還是不錯(cuò)，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
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鐵路混凝土施工技術(shù)指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南
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新建鐵路指導(dǎo)性施工組織
新建鐵路指導(dǎo)性施工組織，有需要的可以看看。
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關(guān)于鐵路路基的換填施工問題！
在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，場(chǎng)地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？
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向莆鐵路施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制方法
1 前言風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作在國內(nèi)開展實(shí)施時(shí)間較短，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐更是缺少可靠的資料和成果，向莆鐵路于2008年10
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鐵路石方路塹施工注意要點(diǎn)有哪些？
鐵路石方路塹施工注意要點(diǎn)有哪些？ 路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。 開挖前，首先測(cè)量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。 在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。 開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。 由專業(yè)的爆破工進(jìn)行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，以確保施工安全。
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樹根樁在鐵路隧道施工中的應(yīng)用
1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長2533m。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土，對(duì)隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬，下部漸軟，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差。地基處理設(shè)計(jì)采用樹根樁，直徑為300mm，間距800×800mm，樁長平均為3.5m，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底。樹根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~
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漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底
從來沒做過技術(shù)交底這類事情，覺得比設(shè)計(jì)本身還要繁瑣，但有些事情愿不愿意是由不得自己的，該做的還是要做，有什么辦法！于是乎趕緊管同學(xué)要了一份技術(shù)交底的幻燈片，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，看看思路是怎樣的。這哥們特別實(shí)在，直接把他當(dāng)年做的漢宜鐵路施工的技術(shù)交底資料發(fā)給我，實(shí)在是讓我感激涕零啊~~樓主有好東西從來不好意思自己獨(dú)享，拿出來大家一起看看吧~
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鐵路施工還是和房建施工不大一樣?。?？？
今天接到任務(wù)要把鐵路路基工點(diǎn)施工圖搬到cad上面尺寸什么沒表示出來的直接用尺量？搞不懂為什么要重新畫直接找設(shè)計(jì)院要電子圖不就好了嗎-_-!工作量很大呀
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BIM與鐵路隧道施工可視化設(shè)計(jì)
隨著我國鐵路隧道施工高標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，傳統(tǒng)的仰拱填充已不能滿足隧道施工技術(shù)的發(fā)展。在礦山法復(fù)合式襯砌施工中，仰拱與仰拱填充多采用傳統(tǒng)拼裝小模板施工工藝，人工安裝費(fèi)用高、設(shè)備工裝低、施工質(zhì)量低，且施工進(jìn)度難以保障。 新關(guān)角隧道出口夜景 利用BIM技術(shù)可視化、協(xié)同性、模擬性、優(yōu)化性等手段，開展隧道仰拱與仰拱填充快
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鐵路隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據(jù)工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況，對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設(shè)計(jì)，重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細(xì)部構(gòu)造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水設(shè)計(jì)；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來，鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，受我國復(fù)雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規(guī)模建設(shè)的環(huán)境下，鐵路隧道防水也越來越得到重視，防水體系由過去的“以排為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重，統(tǒng)一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，并輔以附加防水層加強(qiáng)防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區(qū)，連接了天津東西兩大火車站，全長5km，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線。
鐵路施工
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