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外高橋9街坊高支模工程專項施工方案
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22外高橋保稅物流園大跨度拉桿拱殼橋設計
22外高橋保稅物流園大跨度拉桿拱殼橋設計v
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上海外高橋發(fā)電廠除塵器坍塌，是什么原因造成的？
來源：今日頭條 工程師天張
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四港共建國際航運中心 －外高橋、太倉、洋山、衢黃
作者：瞿世民 來源：《中國遠洋》2003年第10期 筆者在上發(fā)海南模中學就讀時對鄭和下西洋的地理大發(fā)現(xiàn)很感興趣。孫中山的“東方大港”也令人向往。從1952年考入河海大學水道港口系到1956年畢業(yè)后到上海港務局工作，一直在業(yè)余研究“東方大港”的深水港址。30年后筆者終于發(fā)現(xiàn)了長江口外圍所有深水資源。這些港址中，馬跡山已建成我國最大礦石中轉(zhuǎn)碼頭，洋山港又被作為“上海航運中心”深水港址啟動?？墒歉鲿r期的深水港標準不同，應在洋山港良好開端基礎上繼往開來，建設永恒的深水港。 一、船舶大型化的“頂”在哪里 1991年決策耗資160億將長江口從-7米增深至-12．5米以建“中心”的依據(jù)是當時吃水12米載箱4400TEU的第四代集裝箱船是到“頂”的船。1995年開工時吃水14米的第五代船已出現(xiàn)。但未修改設計或重新審議，而是照“既定方針辦”。最近才聽說第三期工程有可能不上。 1995年第五代船出現(xiàn)，許多專家認為吃水14米，載箱5250TEU的第五代船已基本到頂，又受某外國權(quán)威誤導，認為15000TEU集裝箱船
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外高橋發(fā)電廠發(fā)電機定子繞組堵塞故障的早期發(fā)現(xiàn).PDF
外高橋發(fā)電廠發(fā)電機定子繞組堵塞故障的早期發(fā)現(xiàn).PDF
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二期新增消火栓的話，可以不成環(huán)么？
這倆消火栓可以不與下面成環(huán)么？ 還是下面的預留管兜上去成環(huán)，有點浪費管材啊
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誰清楚丁家橋二期碼頭的？
各位大俠~~小弟馬上要做畢業(yè)設計了~題目是《丁家橋二期碼頭施工組織設計及優(yōu)化》，可我不太清楚丁家橋二期碼頭的概況~~這個設計大概怎么做啊~請教一下各位仁兄~~:lol
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二期GGD柜進線能否這樣接
碰見擴建的項目，增加一兩臺GGD柜 主要是電機控制回路，如果在前期電源柜和母排容量足夠的話，一般如何連接新增柜的母排，用電纜連接還是母排對接？？，如果前期電源柜開關(guān)容量足夠，母排較小時，能否直接從前期電源柜開關(guān)出口用電纜引至增加柜的母排，大家一般采用什么方法，請賜教。
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二期恒載所屬的荷載工況類型
我是初學者 不考慮施工階段 二期恒載的荷載類型選擇的是恒荷載 但是很多例子里把二期恒載放到了施工荷載當中 我就不能理解了 幫助文件中對施工階段荷載的定義是： 施工階段荷載(CS) 注該荷載類型只在施工階段分析中會被使用。對于完成施工階段分析后的成橋模型，該荷載不會發(fā)生作用，不論是否被激活。在施工階段中的激活和鈍化的荷載一定要定義為施工階段荷載。求大神點播一下，感激不盡
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重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究
論文簡介：重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究重慶6號線二期盾構(gòu)工法研究 投稿網(wǎng)友：wang19880617 上傳時間: 2013-10-11
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2015一建建筑精講二期合集
2015一建建筑精講二期合集
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2015一建公路實務二期精講
2015一建公路實務二期精講
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2015一建市政精講二期-
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鉸接空心板關(guān)于二期恒載的添加
請教一個問題，希望大家能幫忙解惑。對于鉸接空心板橋，需要分別建模計算邊板和中板，在施工階段，添加二期恒載作為永久荷載，那么，請教一下，鋪裝、防撞護欄、人行道板的荷載是怎么分配到各塊邊板和中板的？這里的荷載值該怎么填寫？
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關(guān)于一、二期地下室車道連接事宜
前期有發(fā)貼征求各位前輩意見，項目一、二期地下室車道連接部位處理事宜，前期施工一期時，設計單位未有有效的連接方式，施工單位施工此界面時，協(xié)商各方均未果，答復是按圖施工；現(xiàn)二期施工完畢，該部位采用后植鋼筋的方式將一、二期地下室連接再一起，屬剛性連接，待上部荷載穩(wěn)定后，發(fā)現(xiàn)該部位發(fā)生沉降，連接部位斷裂，出現(xiàn)裂紋約10mm，并伴隨著漏水；經(jīng)多方現(xiàn)場協(xié)調(diào)確認，設計單位又出具施工方案供施工單位施工，但此時需要編制施工方案，請各位前輩若有類似施工經(jīng)驗，予以幫助，供參考，謝謝！
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-2015一建公路實務二期精講-
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2015一建公路實務二期精講-
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