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長春一座大橋橋面塌陷 致貨車墜河
長春一座大橋橋面塌陷 致貨車墜河
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長春遠達大街在建高架橋引橋坍塌
摘要：10月31日7時40分左右，長春市遠達大街在建高架橋發(fā)生坍塌，所幸無人員傷亡。目前，施工人員已經(jīng)把現(xiàn)場圍起來，有工人在附近看守，防止有人從橋下穿行，或是靠近坍塌現(xiàn)場。 事故現(xiàn)場
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發(fā)揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大?。?！
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質(zhì)量問題作了回避。官方反應十分及時調(diào)查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念，教
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果，提供學習機參考
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規(guī)格進行了明確的規(guī)定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷，此處被高山環(huán)繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu)，為穿過河流的行
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關(guān)注，但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓。由于在事故發(fā)生前不久，對大橋進行過修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確。相反，是由于原橋的構(gòu)造設計缺乏可靠性，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生。
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目前在做長春的采暖,請教各位
我們初步設計審查說我們的汽車庫采暖要做散熱器采暖,這個有什么要求?如何布置?長春市政熱水管道壓力有多少?我的建筑是13層,樓梯廁所需要設置采暖?我做的風機盤管,冬季也用,那么布置風機盤管的地方還需要設置散熱器么?:Q :Q
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進行了比較。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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走馬觀花----東北長春
這次出差去了東北的長春，雖說時間只有七八天的時間，但感受還是很深的，以前記得歌里唱東北是“滿山遍野的大豆高梁”，所以陽光的腦子里對那滿山遍野的大豆高梁一直是在構(gòu)想。 (長春市文花廣場)
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日本夢舞大橋的設計與施工
日本夢舞大橋的設計與施工